2012年9月19日,日本航空公司(JAL)在東京證券交易所再次上市嚣鄙。這是這家日本最大的航空公司宣告破產(chǎn)2年7個(gè)月以來(lái),第一次充滿自信地宣布:我回來(lái)了!
日本航空公司創(chuàng)建于1951年8月,最初以一個(gè)私有制公司的形式建立忆肾。1953年日本航空成為政府所有的航空公司稿械。1987年日本政府將日本航空公司民營(yíng)化。日本航空是目前全球第三大航空公司缎脾。
2010年1月,日本航空公司因?yàn)榻?jīng)營(yíng)陷入困境,不得不向東京地方法院遞交了破產(chǎn)申請(qǐng)渡讼。為了拯救日本航空公司,日本政府邀請(qǐng)了有“經(jīng)營(yíng)之神”之稱的京瓷公司創(chuàng)始人稻盛和夫出任日本航空的董事長(zhǎng),年近80歲的稻盛和夫先生欣然應(yīng)諾。在他的領(lǐng)導(dǎo)下,日本航空公司接受了日本政府企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)的3500億日元的資金援助苛谷。同時(shí),各交易銀行也最終同意放棄5215億日元的債權(quán)辅鲸。日本航空公司在實(shí)施一系列“重建計(jì)劃”后,在宣告破產(chǎn)重建的第二年,就實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
日本航空5月發(fā)表的2011年財(cái)政年度(到2012年3月止)的業(yè)績(jī)決算報(bào)告顯示,在過(guò)去一年中,公司不僅繼續(xù)保持了黑字經(jīng)營(yíng),而且純利益高達(dá)1866億日元,超過(guò)了2010年的記錄,而且2012年度的業(yè)績(jī)還將有大幅提升腹殿。
是什么手腕讓日本航空在短短的時(shí)間里鳳凰涅磐獲得重生?10月23日,我在東京的日本外國(guó)特派員(記者)協(xié)會(huì),親耳聆聽(tīng)了稻盛和夫先生講述自己如何拯救日本航空的全部秘密独悴。
讓我們記下稻盛和夫先生的這一自敘:
1962年以來(lái),日本政府的企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)協(xié)助破產(chǎn)企業(yè)重建數(shù),總共有138家,其中有將近半數(shù)的59家企業(yè)在重建過(guò)程中最終消亡,而重新獲得上市的企業(yè)只有9家,而且從著手重建到上市的最短時(shí)間,也花了7年多時(shí)間例书。日本航空公司從宣告破產(chǎn)重建到重新上市,只用了2年零7個(gè)月的時(shí)間,所以許多人不相信我們,認(rèn)為我們有些虛假的動(dòng)作,而且還斷言一定會(huì)出現(xiàn)第二次破產(chǎn)。
我想,媒體的懷疑是有根據(jù)的,因?yàn)槿毡竞娇展驹谶^(guò)去的幾年中,已經(jīng)宣布過(guò)多次的重建計(jì)劃,但是最終都沒(méi)有實(shí)現(xiàn),最后不得不選擇破產(chǎn)刻炒。但是,我在這里可以很自豪地告訴大家,2011年度,我們的純利潤(rùn)達(dá)到了1840億日元,預(yù)計(jì)2012年度將會(huì)達(dá)到2490億日元,能獲得這么高利益的航空公司,在全世界為數(shù)很少决采。而且,公司重新上市后,政府通過(guò)再生支援機(jī)構(gòu)支援我們的3500億日元的資金,我們不僅已經(jīng)全額償還,而且還多給了3000億日元,在政府財(cái)政困難的情況下,這也算是我們對(duì)于國(guó)家的一份貢獻(xiàn)。
日本航空公司為何在這么短的時(shí)間里獲得新生?許多專家學(xué)者正在研究探討其中的秘密坟奥。我想,除了金融機(jī)構(gòu)免除了公司的債務(wù),政府也提供了重建支援資金,還有廣大的股東給予的理解和支持之外,如果一定要說(shuō)到秘密的話,這秘密會(huì)有5個(gè)树瞭。
第一,是我零工資的奉獻(xiàn)給了全體員工以很大的精神鼓勵(lì)。我接受政府的邀請(qǐng)出任公司董事長(zhǎng)時(shí),已是80歲的老人,在許多的員工眼里,我是他(她)們的爺爺爱谁、父親或叔叔,我一生與日本航空公司沒(méi)有什么關(guān)系,卻愿意不領(lǐng)一分錢的工資為日本航空公司的重建奉獻(xiàn)最后的力量,給了全體員工一個(gè)很好的榜樣晒喷。
第二,按照政府再生支援機(jī)構(gòu)的重建要求,日本航空要裁員一部分員工,但是,同時(shí)也要保護(hù)更多的員工能夠繼續(xù)留在公司里工作。我之所以答應(yīng)政府的邀請(qǐng)到日本航空公司來(lái)?yè)?dān)任董事長(zhǎng),是認(rèn)識(shí)到日本航空公司不能讓它倒閉,不能讓它影響日本經(jīng)濟(jì),盡可能地保住更多人的工作機(jī)會(huì)访敌。所以,雖然社會(huì)上也有些議論和反對(duì)擔(dān)憂之聲,我還是以一種歷史責(zé)任感走進(jìn)了日本航空公司凉敲。
第三,我擔(dān)任董事長(zhǎng)后,做的第一件事,就是要明確日本航空公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo),并將這一目標(biāo)反復(fù)向全體員工傳達(dá),讓每一位員工時(shí)刻牢記自己要做什么,公司要做到什么。這一做法,與我創(chuàng)建和經(jīng)營(yíng)京瓷公司寺旺、KDDI公司一樣爷抓。我覺(jué)得,企業(yè)是為了全體員工的幸福而存在的,企業(yè)如果僅僅為了追求利益而不顧員工的幸福,那么員工的心就會(huì)離去。因此,只有把員工的幸福放在第一位,大家團(tuán)結(jié)一心,經(jīng)營(yíng)者與員工的心靈產(chǎn)生共鳴,企業(yè)才能走出困境,才能獲得健康發(fā)展阻塑。
第四,在日本航空公司,我用我的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)和人生觀,對(duì)企業(yè)進(jìn)行了改革,尤其是對(duì)官僚體制進(jìn)行了徹底的改革蓝撇。日本航空公司之所以破產(chǎn),是因?yàn)槊つ康臄U(kuò)張和嚴(yán)重的官僚主義。現(xiàn)場(chǎng)與總部的渠道不通,現(xiàn)場(chǎng)的要求和問(wèn)題反映不到管理層,所以,我首先對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)意識(shí)進(jìn)行了改革陈莽。
我原本以為,航空公司最關(guān)鍵的要素,是擁有最先進(jìn)的客機(jī)和最完善的設(shè)施渤昌。但是,當(dāng)我成為日本航空公司董事長(zhǎng)后,我發(fā)現(xiàn),給乘客提供一流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和舒適安全的飛行環(huán)境,才是最為重要的。因此,我深入到第一線現(xiàn)場(chǎng),與乘客传透、與機(jī)長(zhǎng)耘沼、與客艙服務(wù)員、與行李搬運(yùn)員,與其他的地勤人員交流,一起商議提高服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題,一起研究如何改善客艙餐,制定了40個(gè)項(xiàng)目的服務(wù)內(nèi)容,讓員工和我一起擁有共同的價(jià)值觀,擁有共同的經(jīng)營(yíng)理念,做到“物心兩面”一致,日本航空公司新的企業(yè)理念也因此形成朱盐。
讓優(yōu)秀的員工脫穎而出,選拔優(yōu)秀的員工擔(dān)任管理干部,培養(yǎng)一批年輕優(yōu)秀的人才,也是我們十分重視的工作群嗤。因?yàn)橹挥羞@樣,公司才能打破陳舊的官僚體制,讓每一位員工樹(shù)立起經(jīng)營(yíng)者的意識(shí),建立起一種創(chuàng)新的公司規(guī)則,人人成為公司的主人。
第五,我擔(dān)任董事長(zhǎng)后,最為吃驚的是,公司的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不僅不全,而且統(tǒng)計(jì)時(shí)間很長(zhǎng)很慢,往往需要3個(gè)月之后才能搞全數(shù)據(jù),以至于經(jīng)營(yíng)者無(wú)法迅速掌握公司的運(yùn)營(yíng)情況兵琳。所以,在對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行改革時(shí),我特別關(guān)注統(tǒng)計(jì)工作狂秘。經(jīng)過(guò)改革,現(xiàn)在各個(gè)部門的數(shù)據(jù)做到即有即報(bào),公司詳盡的經(jīng)營(yíng)報(bào)告,做到了一個(gè)月內(nèi)完成。同時(shí),對(duì)于公司內(nèi)部經(jīng)營(yíng)體制實(shí)施了改革,實(shí)行了航線單獨(dú)核算制度,并確定了各航線的經(jīng)營(yíng)責(zé)任人躯肌。
許多人認(rèn)為,企業(yè)的經(jīng)營(yíng),最重要的是確立經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略,但是我認(rèn)為,最重要的是那些看不見(jiàn)的公司風(fēng)氣和員工的意識(shí)者春。也就是說(shuō),如果每一位員工都能夠以自己的公司而自豪,都能夠發(fā)自內(nèi)心地為公司服務(wù),那么這一家公司就一定會(huì)發(fā)展的很好。相反的,員工成為批評(píng)家經(jīng)常批評(píng)自己的公司,那么,這樣的公司就一定會(huì)破產(chǎn),經(jīng)營(yíng)者再努力也好不起來(lái)清女。
所以,日本航空公司之所以能夠走出困境重新上市,是因?yàn)樵诙潭痰?年多時(shí)間里,公司風(fēng)氣改變了,員工的意識(shí)改變了,員工發(fā)自內(nèi)心地與公司同心同德同努力钱烟。所以,我要感謝我們的員工,是他(她)們辛勤的努力,才拯救了自己的公司。這才是日本航空公司獲得重生的最大秘密。
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