這是一個有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭的故事寡键。故事起源于1987年8月雪隧，英國想在中國南海尋覓東印度公司的沉船萊茵堡……

一员舵、廣東省為打撈這艘舊船藕畔，竟持續(xù)20多年之久？

1987年8月韭邓，中英合作在上下川島海域尋找東印度公司沉船萊茵堡號祠汇，海上作業(yè)數(shù)天后依然杳無音信熄诡。準備放棄時，竟然意外觸碰到了深埋海底23米處的中國古沉船凰浮，海上工作者還在這個沉船周圍撿上來一條1.7米長的金腰帶，以及若干瓷器碎片菜拓。

這個驚天地泣鬼神的新發(fā)現(xiàn)令中國工作者喜出望外笛厦，同時又百思不得其解。這條金腰帶主人是誰贱鄙？這些瓷器從哪兒來姨谷，又將去往哪里？為了解開這個海底謎團瞎颗，從發(fā)現(xiàn)之日起到成功打撈捌议，廣東政府一直小心翼翼，為之努力了20多年瓣颅。

1989年冬，中日開展合作想要揭開這艘沉船的神秘面紗僻孝，但在海上連日打撈都無果，后來彈盡糧絕不得不放棄穿铆。10年后，香港商人陳來發(fā)在香港創(chuàng)建了“中國水下考古與探索協(xié)會（香港）”并發(fā)起募捐虐秦，無償捐助港幣120萬元凤优。得益于這筆捐助，2001年4月俺驶，12名水下考古專業(yè)隊員再次揚帆出海棍辕，終于功夫不負有心人，這次行動對沉船有了精確的定位楚昭。

有了精準定位之后抚太，專家們喜憂參半，喜的是終于在茫茫大海中抓住了這艘沉船尿贫；憂的是如何才能將船上的文物及這艘船從海底23米深的地方安全打撈出來帅霜。

國外成熟的打撈方案是先在水底拆開編號，出水之后再來安裝組合身冀，但這方案顯然不適合這條古沉船。后來珍促，大膽革新的整體打撈方案通過層層論證剩愧，這是全世界都未曾有過的先例，成功與否就在這一戰(zhàn)了，可謂背水一戰(zhàn)犬第。

所有準備工作都做好后芒帕，2007年進入打撈階段背蟆，整個過程長達九個月 。至此带膀，沉埋海底23米的古沉船，在被發(fā)現(xiàn)20多年之后伦糯，通過9個月的打撈点额，終于慢慢浮出了水面莺琳，露出了其真容。

二珍手、被國家高度重視辞做，這艘舊船到底有何來頭？

從剛開始的無意發(fā)現(xiàn)秤茅，到民間捐助打撈，再到地方和國家層面高度重視课幕，前前后后燒掉三個億五垮，這艘破舊的木質沉船究竟是何方神圣？

南海1號長30.4米润绎，寬9.8米，千萬別小看她的破舊莉撇，人家可是老古董呢，她來自于南宋時期顾稀，距今足足有八百多年坝撑。南海1號是迄今為止，世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早抚笔、船體最大侨拦、保存最完整的遠洋貿易商船。

南海1號除上部建筑和部分船板受損且甲板以上大部分缺失外膨蛮，船體甲板以下保存較好季研，殘存的14個隔艙內裝滿了文物……

這其中包含了數(shù)之不盡的瓷器与涡、錢幣、金銀銅錫驼卖、竹木漆器等。截至到2019年8月怎囚，南海I號船艙內貨物清理完畢桥胞，出水文物總數(shù)超過18萬件……

那么問題又來了，器物如此之多井誉，南海1號又是如何做到小空間大容量的呢整胃？答案顯而易見，那就是井然有序的包裝方式。比如說瓷碟奔则、瓷碗蔽午、磁盤，一般以數(shù)件成摞為單位包裝抽莱，為避免摩擦骄恶，器物之間又墊著草葉或者秸稈，外表再用竹條僧鲁、竹篾捆扎包裝。另外一個妙招就是以大套小……當看到瓷器包裝圖像資料時斟叼，我的內心就像南海的海水一般澎湃不已春寿，古人的聰明才智不服不行啊。

南海1號除了船體本身及出水文物價值不可估量外馋缅，對海上絲綢之路研究領域的推動也是顯而易見的绢淀。她作為南宋的遠洋貿易商船瘾腰，恰好又處在海上絲綢之路航線上 ，這是命運的安排费薄，還是冥冥中自有天意栖雾？不可置否，南海1號也是海上絲綢之路的親歷者和見證者召廷，海上絲綢之路的燦爛輝煌，也有其貢獻的點點星芒竞慢。

三筹煮、這艘舊船現(xiàn)狀如何？

歷經20多年的努力后败潦，南海1號打撈出水的難題總算是解決了，但后續(xù)如何保存又是一大難題眼俊。財大氣粗的廣東再次顯示出自己對歷史文化的厚愛粟关，斥資2億為其建造海上絲綢之路博物館，俗稱水晶宮澎灸。在南海1號還未出水時遮晚，其“寢宮”就已經安排上了。廣東速度和實干精神再次讓人刮目相看县遣。

海上絲綢之路博物館位于廣東省陽江市海陵島的十里銀灘萧求，背山面海，后有固若金湯的青山依靠夸政，前有浩瀚大海為伴，其環(huán)境真是清爽雅致匀归。

博物館層高三層耗帕，是海陵島上的顯眼建筑，其主體框架由五個大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成体啰，從遠處眺望，像極了起伏的波浪狡赐，又好似迎風飄揚的綢帶枕屉。

整個展館由揚帆、出沒搀擂、探秘、出水喷市、價值威恼、遺珍、成果七大展區(qū)組成腹备。當你走進博物館時斤蔓，首先映入眼簾的是熱鬧紛呈的遠洋貿易景致：東面是巨大的風帆陣，西面是港口商賈云集弦牡、人來人往的的景象。置身其中卸留，仿佛自己也成了碼頭上的一道風景線稻据。

來到三樓往下看，你會清晰看到南海1號就安放在底層，里面還有工作人員在做考古研究今缚〉偷看著這些忙碌的身影瞬项，不由自主想起了美國作者蓋瑞.金德在《尋找黃金船》里說的話：“海難是上帝寫了一半的劇本何荚，句號得由那些沉船打撈者來完成⊥滓拢”

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