你到過南京長(zhǎng)江大橋嗎神得？它是我們中國(guó)人在長(zhǎng)江上自行設(shè)計(jì)的第一座公路鐵路兩用橋梁；是我們中國(guó)人的爭(zhēng)氣橋乐导；它也是長(zhǎng)江上建起來的第三座大橋：其中第一座是武漢長(zhǎng)江大橋肯骇，第二座是重慶白沙坨長(zhǎng)江大橋（舊橋現(xiàn)已停用，且新白沙坨長(zhǎng)江大橋已建成）碟案。
說起長(zhǎng)江愿险，它是中國(guó)第一大河，也是我們的母親河之一蟆淀，全長(zhǎng)6300多千米拯啦。它發(fā)源于青海省西南部澡匪、青藏高原上的唐古拉山脈主峰各拉丹冬雪山，曲折東流褒链，干流先后流經(jīng)青海唁情、四川、西藏甫匹、云南甸鸟、重慶、湖北兵迅、湖南抢韭、江西、安徽恍箭、江蘇刻恭、上海共11個(gè)省、自治區(qū)和直轄市扯夭。它的存在鳍贾，于人類發(fā)展而言是饋贈(zèng)，哺育了華夏兒女交洗，孕育了中華文明骑科；而對(duì)于各時(shí)期長(zhǎng)江兩岸的百姓而言，它也是天塹构拳、是阻礙咆爽，給南北的交通帶來了諸多不便。于是置森，自古以來如何在長(zhǎng)江上架起一座天橋成了中華兒女日夜思念的夢(mèng)斗埂，這個(gè)夢(mèng)一做便是上千年。
直到新中國(guó)成立后暇藏，我們?cè)谔K聯(lián)專家的幫助下終于建成了萬里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋蜜笤，這個(gè)夢(mèng)才得以實(shí)現(xiàn)；隨后重慶白沙坨長(zhǎng)江大橋也在蘇聯(lián)的幫助下順利完工盐碱。
那么南京長(zhǎng)江大橋是什么時(shí)候開始修建的呢把兔？
1908年滬寧鐵路貫通，1912年津浦鐵路全線通車瓮顽，但因長(zhǎng)江阻隔县好，這兩條重要的南北通道，就像一條大動(dòng)脈被軋住暖混，無法暢通缕贡。南京浦口和下關(guān)間，只能靠輪船轉(zhuǎn)載旅客，極為不便晾咪。清末和民國(guó)初年曾籌謀建橋未果收擦。民國(guó)政府當(dāng)時(shí)還特意請(qǐng)法國(guó)橋梁專家勘測(cè)，派官員去歐美國(guó)家考察輪渡等谍倦。當(dāng)時(shí)外國(guó)專家給出結(jié)論：水深流急塞赂，不宜建橋。后來就設(shè)計(jì)做活動(dòng)是輪渡昼蛀，并于1933年開通了首個(gè)火車輪渡宴猾。
后來沒幾年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)叼旋，好不容易抗日勝利仇哆，又開始內(nèi)戰(zhàn)，哪有時(shí)間建橋呢夫植？一直到建國(guó)后讹剔，當(dāng)時(shí)的火車輪渡已經(jīng)不能滿足運(yùn)輸要求。
1957年9月偷崩，武漢長(zhǎng)江大橋建成后辟拷，毛澤東同志提出要在長(zhǎng)江上依靠自己的力量建設(shè)南京大橋、宜都大橋阐斜、蕪湖大橋。
經(jīng)過一系列的勘測(cè)诀紊、選址等工作谒出，1958年9月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)委員會(huì)邻奠，委員會(huì)最終決定了“寶塔橋”的選址方案笤喳，并采用公路鐵路兩用橋，凈空高度24米的設(shè)計(jì)思路碌宴。其實(shí)當(dāng)時(shí)對(duì)凈空高度24米是有爭(zhēng)議的杀狡，后來還是周恩來拍板，才確定下來贰镣。當(dāng)時(shí)剛建國(guó)不久呜象，國(guó)家、百姓都很窮碑隆，因此恭陡，委員會(huì)還提出了建橋的方針：多快好省上煤！這四個(gè)字說起來容易休玩，做起來難啊。
大橋從 1959年1月起定測(cè)，半年時(shí)間定測(cè)完工拴疤。
1960年1月18日永部，隨著9號(hào)橋墩的鋼筋籠子下水，大橋正式開建呐矾。
整個(gè)建造過程可謂是困難重重苔埋。先是在這一年，中蘇關(guān)系破裂凫佛，從蘇聯(lián)進(jìn)口的部分鋼材不合格讲坎，蘇聯(lián)也拒絕供貨，沒辦法愧薛，求人不如求己,1961年晨炕，決定使用國(guó)產(chǎn)鋼材，有壓力就有動(dòng)力啊,1963年毫炉，鞍山鋼鐵公司成功研制出符合要求的橋梁鋼瓮栗。
還有三年自然災(zāi)害，全國(guó)上下大饑荒瞄勾，物質(zhì)匱乏费奸，生存環(huán)境惡劣，在這種時(shí)期进陡，大橋建設(shè)委員會(huì)被要求精簡(jiǎn)工人愿阐。又是周恩來總理，批準(zhǔn)大橋作為特列可以繼續(xù)招工購(gòu)買設(shè)備趾疚，并由南京市政府保證生活物資的供應(yīng)缨历。
好不容易進(jìn)行到1964年，到9月份糙麦，大橋建造又遇到了最大危機(jī)辛孵，洪水來臨，大橋面臨著沉井傾覆,橋址報(bào)廢的危險(xiǎn)赡磅。工人們冒著生命危險(xiǎn)魄缚，聯(lián)續(xù)搶險(xiǎn)2個(gè)月,才讓大橋轉(zhuǎn)危為安。
歷經(jīng)了重重困難焚廊，一直到1967年8月2日冶匹，正橋才竣工。當(dāng)時(shí)的南京軍區(qū)司令員許世友調(diào)了近百輛坦克节值，同時(shí)開過橋面徙硅，來檢驗(yàn)大橋。
隨后開始建設(shè)橋頭堡搞疗，這個(gè)70米嗓蘑、24層高的建筑僅用28天就建設(shè)完成须肆。
1968年9月30日，鐵路橋先行通車桩皿，南京市五萬多軍民舉行了隆重的通車典禮豌汇，同時(shí)大橋的配套工程南京火車站也舉行落成典禮。10月1日泄隔，上海鐵路局正式接管鐵路橋并開始運(yùn)營(yíng)拒贱，凌晨3時(shí)，從福州開往北京的46次快車成為鐵路橋上通過的第一列客車佛嬉。
1968年12月29日逻澳，公路橋竣工通車，南京長(zhǎng)江大橋全線貫通暖呕。由于鐵路配套工程尚未全部建成斜做，大橋通車后一度只承擔(dān)30%的鐵路貨運(yùn)量，其余貨運(yùn)列車仍由火車輪渡接運(yùn)過江湾揽。
回顧歷史瓤逼，南京長(zhǎng)江大橋1960年1月動(dòng)工興建，1968年12月全面建成库物，前后歷時(shí)9年霸旗，雖重重險(xiǎn)阻，但在物資匱乏戚揭、毫無外援的情況下诱告，我們成功了。它的建成打破了外國(guó)橋梁專家不可建橋的預(yù)言民晒，它的建成讓世界矚目蔬啡，使它成為當(dāng)時(shí)世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋，被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》镀虐。
橋是凝固的歷史，承載了建設(shè)者的光榮和夢(mèng)想沟绪，鐫刻著民族的記憶和精神刮便。作為新時(shí)代的我們應(yīng)不忘前輩之艱辛，傳承爭(zhēng)氣之精神绽慈！
