現(xiàn)在混動車型越來越多，所以難免會想到電池壞了車還能不能開這個(gè)問題婿屹，其中“壞”不同于電池容量上的衰減灭美，容量衰減無非是純電動續(xù)航里程降低，但不影響整車正常開昂利，是新能源車型普遍的一個(gè)難題届腐，時(shí)時(shí)刻刻都在發(fā)生著，那如果電池完全壞了會怎樣呢蜂奸？
混動車型又分為了非插電和插電式兩種犁苏，其中非插電式的代表品牌是豐田，核心部分也就是THS系統(tǒng)扩所，其中低速行駛時(shí)采用電驅(qū)動围详，發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)高速驅(qū)動和為電池充電，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)也可以進(jìn)行驅(qū)動，可能會簡單的理解為電池壞了以后依然可以行駛助赞。
但實(shí)際上并沒有這么簡單买羞，這套混動系統(tǒng)通過E-CVT無級變速來實(shí)現(xiàn)動力分配，不過這個(gè)E-CVT和平時(shí)理解的CVT完全不是一個(gè)東西雹食，工作的前提是需要電畜普，內(nèi)部沒有鋼帶、液力變矩器更沒有離合器群叶，核心部分是一套設(shè)計(jì)很巧妙的行星齒輪組吃挑，而且是阿特金森循環(huán)的發(fā)動機(jī)，低扭時(shí)動力表現(xiàn)不足街立，就算是可以通過這個(gè)發(fā)動機(jī)起步舶衬，可能也會相當(dāng)?shù)某粤Α?/p>
不過現(xiàn)在貌似還沒有豐田混動車型電池完全壞了的情況，直接下結(jié)論可能有些不太恰當(dāng)赎离，但起碼從理論上來分析是不能正常開的约炎，而且4s店銷售人員也會給出這個(gè)答案。
還有一種就是在動力組成上相對簡單一些的插電式混動蟹瘾，主要組成部分是發(fā)動機(jī)、變速箱掠手、電池憾朴、電機(jī)和電控，比亞迪是其中一個(gè)很具代表性的品牌喷鸽，參考電量不足時(shí)整車可以正常行駛众雷，雖然不是損壞的那種0電量，但發(fā)動機(jī)是可以通過變速箱進(jìn)行驅(qū)動的做祝，如果車輛本身沒有設(shè)定一些故障保護(hù)砾省，那么電池?fù)p壞后可以當(dāng)做汽油車來開，只不過是強(qiáng)大的混動性能無法發(fā)揮混槐，而且此時(shí)較重的電池還會成為一種累贅编兄，造成油耗上會有所增加。
這個(gè)問題的好處是現(xiàn)在混動車型在電池上一般都有超長質(zhì)保声登，起碼短時(shí)間內(nèi)不用太擔(dān)心狠鸳，不足之處是如果出保后一旦損壞，更換電池的費(fèi)用相對是比較高的悯嗓，這些在購車之前一定要考慮好件舵。
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