我對車一點欲望都沒有的。

幾年前很多屬下開的車都比我的車新走诞，也好，但我一點也沒有覺得有必要換車蛤高。

四五年前就被當(dāng)時促銷的柳州微型兩座電車吸引蚣旱，5w左右，去試駕了一圈戴陡，感覺還好塞绿，差點沖動就買了，后來想了一下恤批，功能還是不夠异吻，只能代步，不適合用在酒店喜庞，放棄了诀浪。

一年前就想換一臺車，換一臺電車延都，最好也是SUV雷猪，于是就在百度上搜，結(jié)果告訴是特斯拉modely晰房，很興奮求摇，沒想到特斯拉還有SUV。于是就約試駕殊者。

一個月后特斯拉南寧公司的銷售就開了一臺modelY來到酒店樓下与境，我下來一看車，頓感失望幽污，這哪里是SUV啊嚷辅，感覺與model3差不多呢，只是屁股高一點點距误，體型寬一點點而已簸搞，心里涼涼的。隨后銷售講解下這個車的特點准潭，他說他最心儀的是夏天可以通過手機上車前打開空調(diào)趁俊，避免了夏天在大太陽底下上車暴熱的難受，還有就是前后的后備箱都很大刑然，適合野外睡在車里寺擂，接著介紹了它的輔助駕駛和軟件升級的方式和費用。試駕了幾分鐘，沒怎么有太多的感覺怔软。

之后還約了理想one的試車垦细，這個車的創(chuàng)始人李想也是個很有想法的小伙子，也挺有意思的挡逼，它只有一款車型括改，續(xù)航能力很強，可以達到700公里家坎，不過它是油電混合的嘱能，電能方面只能有180公里，其余的靠油轉(zhuǎn)化成電虱疏。車駕駛起來還不錯惹骂，包括巨大的后排可以變?yōu)樗淖詣硬窜嚬δ茏龅桑詣玉{駛都不錯对粪，但是我納悶，既然80%的動能來自汽油穿扳，把汽油轉(zhuǎn)化成電衩侥，那還不如直接開油車了，車銷說這款車油轉(zhuǎn)化成電的效率很高矛物，高于直接用油的效率茫死，我覺得這說不通，如果說法成立履羞，那不是現(xiàn)在所有車廠都應(yīng)該這樣改呢峦萎，最后我斷定這款車是偽新能源車，油不油電不電的忆首，盡管它的內(nèi)飾和小玩意方面很多爱榔，還是斷然否定。前幾天看新聞糙及，有很多購車車主在4s店前打橫幅抗議详幽，說是欺騙，主要原因是他們剛買不久的車型停產(chǎn)了浸锨。

今年剛過完年春節(jié)唇聘，換車的想法又起來了，主要還是現(xiàn)在開的車是個轎跑柱搜，雖有四個座位迟郎，但是只有兩門，有三個人乘車時上下就不方便聪蘸，要挪動前排座椅才能上下宪肖。同時那段時間聽到看到很多有關(guān)特斯拉和馬斯克的事表制，對它的興趣很大。中國的新能源車很多牌子控乾，大的就有比亞迪和理小蔚么介，小的牌子不計其數(shù)，也都還不錯阱持。

買新能源車按說應(yīng)該是首選比亞迪的夭拌，第一它是國產(chǎn)和世界最大產(chǎn)量的魔熏，比亞迪董事長王傳福是我崇拜的白手起家的企業(yè)家衷咽，他對產(chǎn)品的專注度令我無限欽佩，他在20年疫情期間轉(zhuǎn)產(chǎn)生產(chǎn)口罩竟然成了世界第一蒜绽，給我印象深刻镶骗，他還是我安徽蕪湖老鄉(xiāng)，前年買他的股票還大賺了一筆躲雅。股市里有一種說法就是鼎姊，你要買一只股票，就去體驗它的產(chǎn)品相赁，按說這時買車的所有指向都應(yīng)該是比亞迪相寇，但最終還是沒有選它，連試駕都沒有钮科，究其原因唤衫，一是比亞迪車的名字起的太土，高檔車系列全用秦绵脯、漢佳励、唐、宋蛆挫，看起來怪怪的赃承，難聽又難看，再一個就市面上各種比亞迪的車都有悴侵，油車瞧剖、電車，低價位的可免、高價位的抓于，沒有品牌優(yōu)勢，最最重要的還是它的新能源車沒有特點巴元，很少有車評對它贊不絕口的地方毡咏。這也就是在選車的時候，它都沒有進入我的視野原因逮刨。

終于在今年二月份呕缭，賣掉那套雞肋房子后的那天晚上堵泽，在特斯拉的車銷鼓動下，在支付寶上支付了1000元購車定金恢总，全時全輪驅(qū)動迎罗，理論續(xù)航660公里。之后車銷就建立一個小群片仿，恭喜我成為特斯拉準車主纹安。車銷說新車最遲在12周內(nèi)交付，最快兩周砂豌。不久上海發(fā)生疫情厢岂，特斯拉工廠停產(chǎn)兩個月，到了七月可以有車了阳距，車銷催我提車塔粒，我想再晚一點，車銷說特斯拉規(guī)定最晚不能超過繳納定金后的180天筐摘，也就是不能遲于8.8日卒茬。可是不久北海又遭遇疫情咖熟，將近持續(xù)兩個月圃酵，特斯拉說因為疫情影響，可以延緩提車馍管，所以一直拖到了9月份郭赐，在這7個月的時間里，車價因為鋰電池漲價的因素咽斧，連續(xù)在漲價堪置，7個月漲了4w多，但這還是不影響我放棄定金的想法张惹，一是車對我的用處不大舀锨，何況現(xiàn)在還有車可以用;二是疫情三年，搞得人人沒有精神宛逗，后市難定坎匿，還是現(xiàn)金為王。為此我還專門在一張白紙上做了優(yōu)劣點分析比較雷激，結(jié)果模棱兩可替蔬，不置可否。

最終讓我下決心繼續(xù)的還是一句車評屎暇，特斯拉就是四個輪子的手機承桥，完全顛覆了從前對車的理解和使用。再一個就是向伊隆馬斯克致敬根悼。特斯拉本身就是一位偉大的發(fā)明家凶异，馬斯克把車起這個名字蜀撑，也是在向特斯拉致敬，紀念特斯拉剩彬。他自己也同樣是當(dāng)今世界最偉大的發(fā)明家和企業(yè)家酷麦。

提車整整二十天了，跑了不到六百公里喉恋，市內(nèi)跑了三百多公里沃饶，應(yīng)該說這部車拿了不后悔，盡管還有百分之八九十的功能還不知道怎么用轻黑，不過抖音上都有糊肤，可以隨時學(xué)習(xí)。

駕駛起來的感覺就是一個字“爽”：提速超快苔悦，方向靈活轩褐，視野開闊，轉(zhuǎn)向和倒車的攝像頭超清玖详，音響超棒，不用帶車鑰匙勤讽，每公里耗電0.13元蟋座，讓你跑起來沒有對油耗的顧忌。

特斯拉一個是把車輛人性化做到了極致脚牍，你想到的地方它都有應(yīng)對向臀，你沒想到但你會用到的地方它也幫你做到了。我驚嘆特斯拉的設(shè)計團隊究竟是怎樣一個隊伍诸狭，能夠把汽車這個發(fā)展了一百多年券膀，各項功能進化到了幾乎沒有空間的地方，仍然還有這么多意想不到的改進和創(chuàng)新驯遇。這絕不會只是馬斯克一個人能做到的芹彬。

特斯拉的再一個特點就是極簡風(fēng)格。很對多人可能很難接受特斯拉極簡的內(nèi)飾和設(shè)計叉庐，但很適合我舒帮。

想到在對上海特斯拉工廠的報道中有這么一句話，偌大個十幾萬平米的工廠里竟然沒有一盆綠植陡叠，因為馬斯克從沒想到過擺放綠植對生產(chǎn)特斯拉有什么好處玩郊？答案是沒有，既然沒有就一盆也別買枉阵。估計這就是馬斯克的極簡主義的精髓译红。

當(dāng)然這部車的槽點也是有的，比如由于車門是無框設(shè)計兴溜，開起來風(fēng)噪較大侦厚。還有比較硬反璃，坐車人不夠舒適。頭頂是一塊大玻璃假夺，夏天車里溫度很高淮蜈。