技術(shù)進(jìn)階·形態(tài)篇（三）——空中加油
根據(jù)我多年的虧錢(qián)經(jīng)驗(yàn)，怕是要完呀！ 公眾號(hào)：股道行人來(lái)去
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“空中加油”是軍事用語(yǔ)译株，通過(guò)空中加油機(jī)對(duì)作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行加油吉执，可增加作戰(zhàn)飛機(jī)航程，提高對(duì)敵縱深目標(biāo)打擊能力牲尺，同時(shí)能延長(zhǎng)作戰(zhàn)飛機(jī)滯空時(shí)間卵酪，在不著陸的情況下多次加油能完成更多的作戰(zhàn)任務(wù)幌蚊。
“空中加油”形態(tài)是指，股價(jià)經(jīng)過(guò)一波連續(xù)上漲甚至連續(xù)漲停溃卡，達(dá)到一定漲幅后受到空方的拋壓出現(xiàn)暫時(shí)性的休整溢豆，通過(guò)短暫的震蕩盤(pán)整清理浮動(dòng)籌碼，使籌碼再度集中瘸羡，股價(jià)再次向上爆發(fā)漩仙。
“空中加油”是典型的上漲中繼形態(tài)，在K線圖上主要呈現(xiàn)窄幅震蕩盤(pán)整的平臺(tái)狀態(tài)犹赖。
“空中加油”形態(tài)操作要點(diǎn)：
1.“空中加油”形態(tài)一般出現(xiàn)自底部開(kāi)始第一波連續(xù)大漲過(guò)程中队他，如果經(jīng)過(guò)幾波連續(xù)大漲后出現(xiàn)的“空中加油”大概率是最后的誘多陷阱，失敗的概率很大峻村。
2.“空中加油”形態(tài)形成時(shí)麸折，均線系統(tǒng)始終要保持多頭排列，最多5日與10日均線稍微粘合粘昨。
3.“空中加油”形態(tài)形成過(guò)程中磕谅，要有明顯的縮量過(guò)程，同時(shí)窄幅震蕩要保持陽(yáng)線多陰線少雾棺。
4.“空中加油”形態(tài)整體震蕩幅度一般在15%~20%之間膊夹，震蕩周期一般在5~13個(gè)交易日左右。
5.形成“空中加油”形態(tài)的個(gè)股捌浩，走勢(shì)一般都不跟隨指數(shù)放刨，且表現(xiàn)強(qiáng)于指數(shù)。
6.介入后一旦形態(tài)失敗尸饺，通常在股價(jià)跌破窄幅震蕩平臺(tái)下邊沿時(shí)止損进统。
