室友是大學(xué)飛行器專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的麻裁，最近幾天最近比較閑，又重新燃起了看空難片的興趣，同時(shí)也給我安利了一波煎源。
起初我其實(shí)是拒絕的色迂，對(duì)于空難這種死亡率極高的事故，帶來(lái)的是絕望手销，慘烈歇僧，悔恨，傷心锋拖，滿(mǎn)滿(mǎn)的負(fù)面名詞誰(shuí)都不太喜歡诈悍。但是看完幾部紀(jì)錄片之后，對(duì)于空難我卻有了一些不同的理解兽埃。
一部完整的紀(jì)錄片是從飛機(jī)起飛侥钳，到事故發(fā)生，最后到尋找真相——黑匣子的一個(gè)過(guò)程柄错，其中最重要的也就是后半段慕趴。
對(duì)于徹底機(jī)毀人亡的事故，人們只能寄希望于找到黑匣子鄙陡，黑匣子記錄著飛機(jī)飛行時(shí)的系統(tǒng)指令信息以及駕駛艙的機(jī)組人員語(yǔ)音兩個(gè)部分冕房，這兩個(gè)部分結(jié)合在一起就能基本重現(xiàn)飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)的狀態(tài)。有了這些信息趁矾，我們就能分析出此次空難的原因耙册，是人員操作的失誤等主觀因素還是風(fēng)雪雷暴擊中控制系統(tǒng)等客觀因素，然后再告示全球毫捣，有針對(duì)性的去優(yōu)化详拙，去改進(jìn)。
航空工業(yè)的發(fā)展蔓同，都是每一次的空難中世人用血淋淋的代價(jià)來(lái)?yè)Q取的饶辙，所以飛機(jī)才成為了目前為止最安全的交通工具，其事故率是最低的斑粱。其中黑匣子功不可沒(méi)弃揽，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，馬修·薩伊德寫(xiě)的一本書(shū)《黑匣子思維》提到了我們?cè)诿鎸?duì)任何經(jīng)歷過(guò)的失敗時(shí)则北，都應(yīng)該以一種客觀的態(tài)度去正視它矿微，規(guī)避思維陷阱，并將失敗的價(jià)值最大化尚揣，這正是我們平時(shí)輕易就會(huì)疏忽涌矢。
總言之，空難記錄片引發(fā)的思考對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)快骗，我們也需要做到空難后調(diào)查小組歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻尋找真相的那種堅(jiān)持娜庇，和真相公開(kāi)后積極改進(jìn)避免再次犯錯(cuò)的行動(dòng)塔次。
這樣一來(lái)，很多問(wèn)題便不是問(wèn)題名秀。
