寶駿730是2014年7月30日上市必指，上市以后馬上成為爆款，當(dāng)年銷量就達(dá)到12萬(wàn)臺(tái)恕洲，次年銷售超過(guò)32萬(wàn)臺(tái)塔橡，2016年最高銷售了37萬(wàn)臺(tái)梅割，到2018年只用4年累計(jì)銷量就過(guò)百萬(wàn)，成為上汽通用五菱神車家族的一員葛家，這些靚麗的數(shù)據(jù)證明了咱上通五也能做好乘用車開(kāi)發(fā)户辞。

但要說(shuō)起它開(kāi)發(fā)的時(shí)間那就長(zhǎng)了，應(yīng)該是隨著寶駿630開(kāi)發(fā)成功后就開(kāi)始了癞谒，公司的內(nèi)部代號(hào)叫CN200,而五菱宏光內(nèi)部代號(hào)是CN100底燎，也有乘用車1號(hào)和乘用車2號(hào)的說(shuō)法吧！

也就是說(shuō)它是公司第二款自主開(kāi)發(fā)的乘用車產(chǎn)品扯俱，當(dāng)然基礎(chǔ)平臺(tái)借用了不少寶駿630的結(jié)構(gòu)书蚪，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置。動(dòng)力總成和懸置系統(tǒng)基本借用迅栅，只是在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了新的懸置供應(yīng)商殊校。

大家都知道寶駿630是柳州泛亞開(kāi)發(fā)的，2011年成立的泛亞技術(shù)中心柳州分公司將作為上汽通用五菱的乘用車產(chǎn)品研發(fā)中心读存，承擔(dān)合資自主品牌寶駿的研發(fā)工作为流。也就是說(shuō)上汽認(rèn)為本土上汽通用五菱是不具備開(kāi)發(fā)乘用車的能力的。

為了打破這一說(shuō)法让簿，公司自己自主搞了這個(gè)項(xiàng)目敬察，摸著石頭過(guò)河，開(kāi)始了真正的乘用車開(kāi)發(fā)嘗試尔当，雖然五菱宏光上我們?nèi)〉昧顺晒α觯钱吘共皇且豢罴兇獾某擞密嚕B乘用車標(biāo)配的液壓懸置都沒(méi)用上椭迎，在這個(gè)故事里锐帜，我主要還是要聊聊這款車型懸置系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中關(guān)于懸置開(kāi)發(fā)的幾個(gè)小故事。

以前我們公司的車以后驅(qū)為主畜号，之光和榮光是中置后驅(qū)缴阎，宏光是前置后驅(qū)，到了寶駿730简软，終于介入前置前驅(qū)懸置系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了蛮拔，雖然前期我經(jīng)歷過(guò)一個(gè)樂(lè)馳換裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，但那是外包給韓國(guó)咨詢公司做的痹升，自己發(fā)揮的作用很有限建炫。只是通過(guò)那個(gè)項(xiàng)目大致知道了TRA布置的基本概念而已。

由于考慮低成本的緣故疼蛾，在車型開(kāi)發(fā)時(shí)沒(méi)有沿用原供應(yīng)商安徽中鼎的產(chǎn)品踱卵，而是定點(diǎn)給了浙江三門世泰，他們也是首次開(kāi)發(fā)液壓懸置產(chǎn)品，加上我們也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)惋砂，以為有圖紙?jiān)偌由峡梢阅脤汄E630的產(chǎn)品解剖了直接逆向，應(yīng)該問(wèn)題不大绳锅，但實(shí)際開(kāi)發(fā)過(guò)程中我們還是遇到了不少問(wèn)題西饵。

拿到首批樣件裝車測(cè)試發(fā)現(xiàn)怠速隔振率很差，加速工況車內(nèi)噪聲也不滿足要求鳞芙，我們覺(jué)得很是納悶眷柔，但是就換裝寶駿630的零件上去，馬上就又能接受了原朝。兩個(gè)零件從外觀上看驯嘱，又看不出什么問(wèn)題，真是怪卵啦喳坠。

測(cè)試三門世泰提供的裝車樣件的性能鞠评，發(fā)現(xiàn)怠速小振幅25HZ±0.05mm時(shí)動(dòng)靜比達(dá)到了3.44,超出了目標(biāo)，而低頻大振幅雖然阻尼角有50度壕鹉，但峰值所在頻率在14HZ剃幌，也不滿足要求。

后來(lái)請(qǐng)教了亞新科的懸置牛人楊首席晾浴，他建議我們用ADINA對(duì)液壓懸置做流固耦合分析看底膜形狀設(shè)計(jì)不合理负乡，他認(rèn)為可能是懸置一裝車有預(yù)載后，液壓懸置的底膜頂死了底座導(dǎo)致動(dòng)剛度升高脊凰。建模一分析果真如此抖棘，于是對(duì)底膜形狀以及下蓋板深度進(jìn)行了更改，一舉解決了這個(gè)問(wèn)題狸涌。

至于阻尼角峰值頻率切省，則要通過(guò)調(diào)整慣性通道的參數(shù)來(lái)解決，比如增大慣性通道長(zhǎng)度等措施杈抢，而阻尼角的大小則與上液室體積剛度有關(guān)数尿，可以通過(guò)更改解耦盤的穿孔率來(lái)改變。液壓懸置的低頻動(dòng)態(tài)性能也是可以通過(guò)仿真計(jì)算來(lái)模擬的惶楼。寶駿730的當(dāng)時(shí)更改方案如圖所示右蹦。

除了以上問(wèn)題外，寶駿730開(kāi)發(fā)時(shí)還遇到了過(guò)坎異響的問(wèn)題歼捐，具體表現(xiàn)為當(dāng)車輛以20公里左右的速度通過(guò)減速帶時(shí)何陆，車輛右側(cè)會(huì)發(fā)出聲響，駕駛室內(nèi)能夠明顯的感知到豹储，可能會(huì)遭到大多數(shù)顧客的抱怨贷盲，是必須解決的問(wèn)題。

通過(guò)對(duì)液壓懸置結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，我們找到了問(wèn)題產(chǎn)生的原因巩剖，那是由于懸置過(guò)坎時(shí)的大位移和大沖擊導(dǎo)致懸置主簧及擾流盤迅速向上液室的流體施壓铝穷，該壓力造成橡膠解耦膜在上下解耦盤之間拍擊，形成了聲音佳魔。這種情況在解耦盤或者解耦膜式的液壓懸置中普遍存在曙聂，我們是如何解決的呢?

經(jīng)過(guò)多種方案的裝車驗(yàn)證，最終通過(guò)更改解耦膜和解耦盤的結(jié)構(gòu)搞定了這一問(wèn)題鞠鲜，具體方案是在下解耦盤上增加凸點(diǎn)宁脊，使得解耦膜拍擊解耦盤前，凸點(diǎn)先接觸解耦膜贤姆，起到了緩沖和吸收能量的作用榆苞，從而降低了解耦膜與解耦盤之間的拍擊聲響。這些方案還申請(qǐng)了好幾個(gè)實(shí)用新型專利霞捡，全部獲得了授權(quán)坐漏。

以前的車型懸置支架材料主要以鈑金為主，很少聽(tīng)說(shuō)支架斷裂的弄砍。寶駿730是我們首次在懸置支架上大規(guī)模采用鋁合金材料仙畦，新的問(wèn)題又出來(lái)了。

鑄鋁件對(duì)鑄造工藝的要求很高音婶，要不然就會(huì)由于疏松等鑄造缺陷導(dǎo)致零件斷裂慨畸，甚至出現(xiàn)0公里故障，這就要求對(duì)鑄件的二級(jí)供應(yīng)商都進(jìn)行管控衣式。鑄鋁件還有受到?jīng)_擊比鈑金更容易脆斷的特點(diǎn)寸士，所以對(duì)于懸置安裝螺栓的選用，零件安裝表面粗糙度都有更加明確的要求碴卧。

比如早期路試左懸置鋁支架除了幾起斷裂故障弱卡，看斷口看不出有什么故障缺陷，計(jì)算應(yīng)力也沒(méi)超出零件抗拉強(qiáng)度住册。后來(lái)通過(guò)對(duì)螺栓扭矩婶博，配合表面粗糙度，抗滑移性能計(jì)算等多方分析才找到了原因荧飞。

所以就凡人，每一個(gè)新項(xiàng)目，都能讓我們遇到不一樣的新問(wèn)題叹阔，其原因分析挠轴，措施制定，方案驗(yàn)證已經(jīng)最終解決問(wèn)題的過(guò)程都是我們每一個(gè)項(xiàng)目參與者學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)耳幢，只要你把發(fā)自內(nèi)心的熱愛(ài)和專注運(yùn)用在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和問(wèn)題解決上面岸晦，就能不斷的突破你的能力圈，讓你進(jìn)入更加嶄新的未知領(lǐng)域，引導(dǎo)你更深入的學(xué)習(xí)專研启上。

神車的鑄成是公司各部門人員協(xié)作的結(jié)果邢隧，許多人因?yàn)檐囆偷某晒ι毤有搅耍夷馗栽冢鳛橐幻胀üこ處熡行覅⑴c神車開(kāi)發(fā)府框，也是人生履歷上濃墨重彩的一筆，值得記錄分享讥邻。