小黃車的由來
自2016年小黃車首次宣布共享經(jīng)濟以及綠色出行的概念開始，共享經(jīng)濟以一種絕對霸主的姿態(tài)，開始進入大眾的視野開始野蠻生長卵迂，層層不窮的共享產(chǎn)物開始浮現(xiàn)气破，本文僅以小黃車的初期運營為主來進行分析復盤济锄。
整合線上線下暑椰，快速抓住市場和用戶
產(chǎn)品的誕生和運營通常圍繞著兩點，品牌荐绝、效益本次的運營思路我打算圍繞這兩個方面一汽，從多個角度、渠道來進行模式復盤很泊。（個人覺得OFO的產(chǎn)品在策略上品牌>效益角虫，導致后期在盈利模式上有了許多的爭執(zhí)）
線上+線下
線上
獲客：小黃車前期的線上方式，通過大量的活動補貼進行獲客委造，”免費騎行“戳鹅、“紅包騎行”等一系列的獎勵機制。
品牌：利用各大媒體平臺昏兆，明星代言枫虏、電視廣告等一些列的方式，提高在用戶心目中的品牌形象爬虱。
代言人是品牌形象的擬人化隶债，鹿晗這一小鮮肉自帶的流量，以及自身年輕的符號跑筝，對青少年有著積極的心理暗示影響死讹，隨著近期的市場下沉，我認為尋找更加符合自身產(chǎn)品定位的代言人會更加便于OFO樹立自身的品牌形象曲梗。
線下
線下廣告位:線下主要通過在各大廣告展板的bannar位進行廣告投放赞警，本身也是。
投放:通過本身市場的投放虏两，對不同地域進行數(shù)據(jù)分析愧旦，得出的市場投放量，也在很大程度上完成了小黃車對于本身的宣傳定罢，畢竟你可以想想的到笤虫，當你累了倦了想騎單車的時候，不會管是不是小黃祖凫、小藍琼蚯、還是小綠，而當你完成了這次騎行惠况，這次的體驗就會成為最好的廣告遭庶。
打破次元壁，升級產(chǎn)品定位
小黃人模式:在17年時候的小黃人可謂是席卷了國內(nèi)大小城市售滤，ofo小黃車官方微博發(fā)布“我們黃在一起”的話題，與愛奇藝、哇哈哈完箩、小咖秀等藍V發(fā)布同主題海報為活動預熱造勢赐俗，同時還有知名博主在話題下發(fā)表猜想并制造懸念，ofo與各大藍V弊知、自媒體等玩起了聯(lián)合營銷阻逮。
小黃人模式的運營無疑是一次成功的嘗試，也決定了無論是二次元秩彤，還是現(xiàn)實的產(chǎn)品都代表的彼此的文化叔扼，文化的交融會使得雙方自帶的流量進行碰撞產(chǎn)生出新得火花，也給與更多的公司企業(yè)以實例漫雷，近期的王者榮耀與雪碧瓜富，以及速食產(chǎn)品的合作，也預示著這一取向降盹，二次元文化需要被重視起來与柑。
明星演唱會:小黃車同年也在北京舉辦了演唱會，邀請了大量的明星進行助陣蓄坏，主場的環(huán)境主題价捧，也與小黃車，輕（年輕)涡戳、便(簡便）结蟋、快(熱情)的主題相結(jié)合，使得很多的觀眾都是通過小黃車進出的場館渔彰。
完成產(chǎn)品升級嵌屎，語言釘?shù)木_化。
從“ofo共享單車”變?yōu)椤皁fo小黃車”胳岂，同時在Logo编整、Slogan、域名等方面進行了品牌元素的全面升乳丰，并將“輕”這個概念融入到品牌中掌测，倡導輕松舒適的騎行體驗。
從方便的出行 到?隨時隨地有車騎? 到騎時可以更輕松再到讓世界沒有陌生的角落产园，小黃車通過對用戶的不斷挖掘完成了對品牌的升級汞斧，從小黃車的生產(chǎn)者到自行車的連接著，不斷的優(yōu)化自身的定位什燕，
找到產(chǎn)品優(yōu)勢粘勒，加強優(yōu)勢的效應--------無樁停車模式（互聯(lián)網(wǎng)與自行車的結(jié)合）
2015年，ofo在全球范圍內(nèi)首次提出了用無樁加共享的方式來進行自行車的共享屎即，點石成金的“無樁”概念庙睡，與移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機相結(jié)合事富，“停車樁”這一思維枷鎖的打破，讓共享自行車真正具備了隨時隨地的便利性乘陪，也讓公共自行車這一概念重新煥發(fā)活力统台。
自行車出行+移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這種模式的提出提高了自行車共享和使用的效率啡邑，而單車共享的模式贱勃，讓一輛自行車的使用效率從5分鐘提升到76分鐘，提高了16倍谤逼，一輛自行車可以服務的人從1人變成了至少10人贵扰，提高了至少10倍。通過共享經(jīng)濟的方式流部，從所有權(quán)的讓渡到使用權(quán)的共享戚绕，提高了自行車使用效率，減少了城市資源浪費贵涵，為城市減少擁堵列肢，幫助城市節(jié)約更多空間，促進綠色低碳出行宾茂。
這便是無樁共享模式的獨創(chuàng)性和意義所在瓷马。
