馬拉松賽道標(biāo)準(zhǔn)薪丁，總體依據(jù)于國(guó)際田聯(lián)（IAAF）路跑手冊(cè)和國(guó)際路跑協(xié)會(huì)（AIMS）的標(biāo)準(zhǔn)严嗜，在路跑相對(duì)發(fā)達(dá)的美國(guó)USTF（美國(guó)田徑協(xié)會(huì)）和處于起步階段的CAA（中國(guó)田協(xié)）對(duì)于馬拉松賽道都有詳細(xì)明確的標(biāo)準(zhǔn)洲敢，只是在細(xì)節(jié)上略有不同。
路面
馬拉松賽道應(yīng)該在人工鋪設(shè)的路面上睦优，如因交通或類似情況導(dǎo)致不能在主路上通行壮不，也可以使用主路旁的自行車道询一、人行道癌椿，但不能全部或大部分在軟質(zhì)路面（草地菱阵、沙地或類似的路面）上進(jìn)行晴及。馬拉松起、終點(diǎn)可以設(shè)立在體育場(chǎng)內(nèi)脆丁。
起點(diǎn)动雹、終點(diǎn)或者比賽其他部分，可以在草地或未被鋪裝的地面上進(jìn)行歼培，但這部分要盡可能少茸塞。如：日照10公里比賽，最后沖刺階段在沙灘上進(jìn)行噪窘。
路面材質(zhì)不同效扫，自行車胎壓就會(huì)發(fā)生改變菌仁，瓊斯計(jì)數(shù)器數(shù)值也隨之變化。因而賽道材質(zhì)的同一性很重要谱秽，否則賽道丈量的精確性就會(huì)下降摹迷。所以自行車的校準(zhǔn)路線應(yīng)該盡量靠近賽道或直接在賽道上進(jìn)行標(biāo)記峡碉。
軟質(zhì)路面屬于越野跑的范圍，越野跑丈量方法與馬拉松丈量方法不同椅挣，因而在馬拉松賽道中軟質(zhì)路面要盡可能的少塔拳。
海拔
起、終點(diǎn)海拔高度差不超過每公里1米量九。
如：起點(diǎn)海拔是320米荠列，終點(diǎn)海拔是20米载城，海拔高度差是300米，賽道長(zhǎng)度42.195公里川队。每公里7.1米睬澡。這樣的賽道不符合海拔差的條件煞聪。**
如：起點(diǎn)海拔是320米昔脯，終點(diǎn)海拔是300米，海拔高度差20米云稚，賽道長(zhǎng)度42.195公里碱鳞。每公里0.474米。這樣的賽道符合海拔差的條件贵白。**
賽道距離
起崩泡、終點(diǎn)之間的直線距離不應(yīng)超過賽道總距離的50%
如：起角撞、終點(diǎn)直線距離6公里勃痴，賽道10公里沛申，兩者百分比60%姐军。此賽道不符合百分比條件。
如：起著觉、終點(diǎn)直線距離3公里饼丘，賽道10公里辽话，兩者百分比30%屡穗。此賽道符合百分比條件。
賽道海拔和線距比的限制烂斋，主要是針對(duì)點(diǎn)到點(diǎn)賽道础废。對(duì)于圈跑、多圈跑和來(lái)回跑賽道帘瞭，由于起蒿讥、終點(diǎn)在一起芋绸，天然就符合這兩個(gè)條件。
這兩個(gè)限制條件的主要作用是避免同一性廷蓉。而點(diǎn)到點(diǎn)的賽道更容易形成這樣的特點(diǎn)马昙，從起點(diǎn)開始一路下坡到達(dá)終點(diǎn)或從起點(diǎn)開始一路順風(fēng)，都使運(yùn)動(dòng)員無(wú)疑加上外掛系統(tǒng)攒暇，更容易獲得好成績(jī)扯饶。
賽道寬度
我國(guó)各等級(jí)公路的車道寬范圍從3.25～3.75米尾序。
中國(guó)田協(xié)對(duì)于馬拉松賽道的規(guī)定是賽道9米寬以上床嫌，最窄部分不低于6米寬鹅心，在全程馬拉松比賽中最窄賽道不得超過5公里至壤；而AIMS規(guī)定賽道最窄的地方不能少于4米垃僚，以能通過一輛引導(dǎo)車或救護(hù)車的寬度為標(biāo)準(zhǔn)李茫。
一些馬拉松賽事為了防止城市交通壓力過大魄宏，往往忽略了賽道寬度這一項(xiàng)，在兩條車道之間放置隔離墩進(jìn)行來(lái)回跑味榛，這樣每條賽道的寬度至多3.75米予跌，不符合標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)券册，也存在著安全隱患，當(dāng)參賽人數(shù)較多時(shí)略吨，一旦有選手出現(xiàn)危險(xiǎn)考阱，救護(hù)車和人員很難及時(shí)到達(dá)乞榨，進(jìn)行救助当娱，因而在賽道設(shè)計(jì)時(shí)給救護(hù)車留有一條應(yīng)急通道是非常必要的跨细。
一些賽事在折返點(diǎn)的位置河质，放置過多的限制措施，有的把人和車分開設(shè)置車道散休，有的在折返點(diǎn)的頂點(diǎn)放置計(jì)時(shí)毯乐尊，這樣無(wú)形當(dāng)中都縮短了賽道的寬度扔嵌，當(dāng)計(jì)時(shí)前導(dǎo)車或攝像車通過折返點(diǎn)時(shí)，必須進(jìn)行三點(diǎn)掉頭才能通過胁勺，很容易產(chǎn)生阻擋運(yùn)動(dòng)員的事情發(fā)生署穗。
為了避免阻擋運(yùn)動(dòng)員事情發(fā)生势告，所以計(jì)時(shí)前導(dǎo)車要在領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)員前至少50-100米的距離，當(dāng)賽道上出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎络拌，或者在一個(gè)折返點(diǎn)不得不做一個(gè)三點(diǎn)掉頭時(shí)春贸，車輛至少需要距離領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)員 1 分鐘或 300 米以上遗遵。
起车要、終點(diǎn)賽道
起、終點(diǎn)賽道寬度方面类垫，原則上是越寬越好，當(dāng)然起残家、終點(diǎn)賽道寬度也受到計(jì)時(shí)毯長(zhǎng)度售躁，以及起陪捷、終點(diǎn)拱門寬度限制，但起毫玖、終點(diǎn)集合區(qū)域內(nèi)必須要保證每個(gè)運(yùn)動(dòng)員至少有0.4平方米的站立位置凌盯。
而且起驰怎、終點(diǎn)賽道設(shè)計(jì)二打，往往忽略一點(diǎn)是起继效、終點(diǎn)賽道至少設(shè)立100米以上直道，最好有300米以上直道厉颤，并且不要在少于100米的距離內(nèi)設(shè)立急的轉(zhuǎn)彎逼友。
這樣的目的是防止出發(fā)時(shí)由于人數(shù)眾多，速度過快面對(duì)急轉(zhuǎn)彎秤涩，容易造成摔倒帜乞，而產(chǎn)生踩踏事件。終點(diǎn)前不要設(shè)立急的轉(zhuǎn)彎筐眷，領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)員速度比較快黎烈，如果標(biāo)識(shí)不明，沒有人員指引，容易產(chǎn)生跑錯(cuò)路線照棋。
如：2017年無(wú)錫馬拉松在終點(diǎn)賽道沖刺時(shí)津畸，就因?yàn)橛幸粋€(gè)急彎而使前兩名運(yùn)動(dòng)員跑錯(cuò)方向，第三名反而獲得到了冠軍必怜。
賽道折返點(diǎn)設(shè)置
一般在馬拉松賽道折返點(diǎn)設(shè)置是采用點(diǎn)狀折返點(diǎn)肉拓，在設(shè)置點(diǎn)狀折返點(diǎn)時(shí)要注意的是一個(gè)20cm 直徑的標(biāo)志桶，運(yùn)動(dòng)員實(shí)跑距離是(30cm+10cm)xpi=1.26m梳庆。
點(diǎn)狀折返點(diǎn)使運(yùn)動(dòng)員速度減緩暖途。有些賽道設(shè)計(jì)在一個(gè)下坡后緊接著一個(gè)點(diǎn)狀折返點(diǎn)膏执，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)運(yùn)動(dòng)員速度影響會(huì)更大驻售，因此在設(shè)計(jì)馬拉松賽道時(shí)，如果有足夠的路寬更米，還是最好設(shè)計(jì)半徑至少2米以上的圓弧折返欺栗。
競(jìng)走賽道在2公里的賽道要設(shè)置二個(gè)折返點(diǎn)，為了不降低運(yùn)動(dòng)員的行進(jìn)速度征峦，一般要設(shè)立5米半徑的圓弧迟几，5.3xpi=16.65m，這樣的設(shè)置當(dāng)然也適用馬拉松賽道栏笆。
但這樣設(shè)計(jì)前提是不低于標(biāo)準(zhǔn)的路寬类腮，不要為了運(yùn)動(dòng)員的跑速，卻犧牲了路寬蛉加，而造成賽道擁堵蚜枢，引導(dǎo)、攝像针饥、救護(hù)車輛無(wú)法正常通過厂抽。
以上是馬拉松賽道的一些基本標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)是基于安全丁眼，服務(wù)運(yùn)動(dòng)員以及賽事的統(tǒng)一性和公平性而設(shè)立的筷凤，大型馬拉松賽事以及國(guó)際田聯(lián)和中國(guó)田協(xié)的金、銀户盯、銅賽事都應(yīng)該遵循這些規(guī)定嵌施。而對(duì)于一些小型的馬拉松賽事對(duì)于以上的標(biāo)準(zhǔn)可以參考并降低，但首先要基于安全莽鸭、公平吗伤、服務(wù)運(yùn)動(dòng)員的基礎(chǔ)上。
