?上周三（12月5日）往踢，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo正式推出了商用出租車服務(wù)Waymo One腾誉。
該服務(wù)使用有3排座位的插電混動(dòng)克萊斯勒Pacifica車型。在目前的版本上峻呕，駕駛座里仍有一名人類安全員利职，負(fù)責(zé)監(jiān)控汽車狀態(tài)，回答乘客問題瘦癌。且該服務(wù)目前只涵蓋鳳凰城約100平方公里的4個(gè)郊區(qū)地區(qū)猪贪。
與此前的試運(yùn)行版本不同，“志愿者”不再免費(fèi)乘車讯私，而是需要自行付費(fèi)哮伟，并且保密協(xié)議的限制也已取消，乘客可在車?yán)镒杂膳恼詹⒎窒怼?b>但有幸乘坐Waymo One的第一批人仍是從早前試運(yùn)行版本的志愿者中篩選的妄帘，服務(wù)人群并未鋪開楞黄。
信息源：
https://www.leiphone.com/news/201812/jRiRRBUobdJrei8f.html
點(diǎn)評
從地域范圍和人群覆蓋上來說，Waymo One的上線再次表明抡驼，Waymo是全球自動(dòng)駕駛賽道的玩家中走得最遠(yuǎn)的一個(gè)鬼廓。
但另一方面，這也并不代表自動(dòng)駕駛技術(shù)所描繪的商業(yè)藍(lán)圖Robo-Taxi會(huì)快速實(shí)現(xiàn)致盟。因?yàn)閺哪壳癢aymo One的“商用”運(yùn)營范圍碎税，特別是車?yán)镞€坐著安全員這點(diǎn)看，它離人們想象中Robo-Taxi還有很大差距馏锡。就在1個(gè)月前雷蹂，Waymo CEO曾在公開場合說，“自動(dòng)駕駛在路上普及還要幾十年”杯道。
但也唯有實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛匪煌，共享汽車業(yè)務(wù)才能實(shí)現(xiàn)極大的效率提升和真正的盈利。這也是為什么在因事故沉寂8個(gè)月后，Uber知難而上萎庭，計(jì)劃重啟自動(dòng)駕駛路測霜医，并在上周一（12 月 3 日）宣布聘請美國國家公路交通安全管理局前高管 Nat Beuse，負(fù)責(zé) Uber 自動(dòng)駕駛汽車的安全方面工作驳规。
自動(dòng)駕駛真正的普及道阻且長肴敛，但可以預(yù)見，科技巨頭吗购、共享出行運(yùn)營商仍將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)投入医男，因?yàn)?b>最有野心的人都愿意賭一個(gè)真正能“改變世界”、改變數(shù)億萬人生活方式的大機(jī)會(huì)捻勉。
