報(bào)告顯示，2017年第三季度全國(guó)擁堵趨向平緩，全國(guó)100個(gè)主要城市中有42%的城市擁堵與去年基本持平食绿。
近日，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院公罕、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和阿里云器紧、摩拜等機(jī)構(gòu)，權(quán)威發(fā)布了《2017年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）楼眷。
報(bào)告顯示铲汪，2017年第三季度全國(guó)擁堵趨向平緩，全國(guó)100個(gè)主要城市中有42%的城市擁堵與去年基本持平罐柳，37％城市擁堵同比下降掌腰，這說(shuō)明我國(guó)大部分城市的擁堵趨勢(shì)開始放緩或下降。此外硝清，在本季堵城排行中辅斟，濟(jì)南重新回歸“首堵”，成為了2017年第三季度最堵的城市芦拿，其次為哈爾濱和北京士飒，同時(shí)大連、昆明重返堵城排行前十蔗崎。
值得一提的是酵幕，高德地圖在本季報(bào)告中首次提出“擁堵預(yù)警指數(shù)”概念，該指數(shù)旨在衡量和判斷城市未來(lái)?yè)矶伦兓厔?shì)和規(guī)律缓苛，指數(shù)高低與擁堵加劇趨勢(shì)呈正相關(guān)性芳撒，本期數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)春擁堵預(yù)警指數(shù)最大未桥。同時(shí)笔刹，報(bào)告還公布了交通大數(shù)據(jù)助力各地交警治理?yè)矶碌某晒?事故信息的及時(shí)發(fā)布,可助力45%用戶繞行，節(jié)省行駛時(shí)間過(guò)半冬耿。
濟(jì)南重回“首堵”舌菜，大連、昆明等I型大城市擁堵程度趕超特大城市
報(bào)告顯示亦镶，2017年第三季度中國(guó)堵城排行榜TOP10依次為濟(jì)南日月、哈爾濱袱瓮、北京、廣州爱咬、重慶尺借、大連、長(zhǎng)春精拟、上海燎斩、西安和昆明。其中串前，“首堵”濟(jì)南的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為2.065瘫里，其次為哈爾濱和北京，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)均超過(guò)2以上荡碾，形成第一擁堵梯隊(duì)谨读。與此同時(shí)，由于旅游旺季及降雨頻發(fā)坛吁、城市道路大面積施工等多重影響劳殖，本季度大連、昆明重新進(jìn)入堵城TOP10拨脉，分列第六和第十位哆姻。
桂林矛缨、昆明、清遠(yuǎn)等城市在“最堵9月”任性暢通
從時(shí)間上看帖旨，由于三季度包含了暑期與開學(xué)季箕昭，具有非常明顯的擁堵規(guī)律。其中暑期7月為最暢通月解阅，百城中有63個(gè)城市為最暢通月落竹，暑假特征明顯；而作為開學(xué)季的“最堵9月”則有84個(gè)城市為最擁堵月份货抄。但由于城市功能不同述召，青島、桂林蟹地、昆明积暖、清遠(yuǎn)等部分旅游型和中轉(zhuǎn)型城市在“最堵9月”仍然任性的暢通，成為其在本季度的最暢通月份怪与。
烏魯木齊工作日有6個(gè)時(shí)段擁堵居全國(guó)首位，廣州有7個(gè)時(shí)段
在具體城市的擁堵特點(diǎn)方面琼梆，依據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)性誉，本季度泰州通勤高峰時(shí)段車速最快，平均車速高達(dá)39.5km/h茎杂，幾乎接近其平峰42.34km/h的車速错览，全天基本不存在堵車現(xiàn)象。其次為香港和鄂爾多斯煌往，高峰時(shí)期車速分別達(dá)到了38.1km/h和37.6km/h倾哺。而清遠(yuǎn)則成為了本季度節(jié)假日最擁堵的城市，平均節(jié)假日擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到了1.66刽脖，這是由于清遠(yuǎn)處于粵羞海、湘、桂三省區(qū)交界處曲管，區(qū)位優(yōu)越却邓，交通便利，節(jié)假日高速過(guò)境頻繁導(dǎo)致節(jié)假日擁堵嚴(yán)重院水，接下來(lái)依次為濟(jì)南腊徙、哈爾濱、茂名檬某、洛陽(yáng)撬腾、泰安、蘭州恢恼、咸陽(yáng)民傻、西安和北京，節(jié)假日擁堵延時(shí)指數(shù)均在1.57以上场斑。
烏魯木齊工作日有6個(gè)時(shí)段擁堵居全國(guó)首位，廣州有7個(gè)時(shí)段
從日均各時(shí)段的擁堵的城市分布來(lái)看和簸，早高峰7點(diǎn)-8點(diǎn)時(shí)段最擁堵的城市為大連彭雾、8點(diǎn)-9點(diǎn)最擁堵城市為重慶；晚高峰17-18點(diǎn)時(shí)段哈爾濱最擁堵锁保，18點(diǎn)-19點(diǎn)廣州最擁堵薯酝。24小時(shí)中，烏魯木齊和廣州出現(xiàn)次數(shù)最多爽柒，烏魯木齊6個(gè)時(shí)段最堵且主要分布在晚上吴菠，而廣州7個(gè)時(shí)段主要分布在白天非高峰期。
跨江橋梁成重慶通勤擁堵“罪魁”
相比濟(jì)南浩村、哈爾濱做葵、北京、廣州等“堵城”相比心墅，重慶的早高峰擁堵更為突出酿矢，擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)1.957榨乎，同時(shí)平峰時(shí)段擁堵程度相對(duì)較低，通勤特征明顯瘫筐。究其原因蜜暑，依據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)，重慶高峰時(shí)段導(dǎo)航目的地主要集中在華新街策肝、紀(jì)念碑肛捍、南平商圈，目的地集中造成了重慶市民出行路線選擇的集中之众，同時(shí)其擁堵路段多集中在橋梁和通往商圈的路段上拙毫，橋梁擁堵延時(shí)指數(shù)高出城市均值92%，為擁堵的主要瓶頸棺禾。由此可見缀蹄，重慶獨(dú)有的地理特征造成了其獨(dú)特的擁堵規(guī)律。
石家莊擁堵緩解降幅最大袍患，“嚴(yán)制+地鐵開通”治堵效果顯著
作為本季度擁堵緩解程度最大的城市，石家莊在6月份以后擁堵就呈明顯下降趨勢(shì)竣付。去年三季度石家莊擁堵延時(shí)指數(shù)超過(guò)1.8的天數(shù)共52天诡延，今年則下降至17天，擁堵指數(shù)整體下降了3.6%古胆。究其原因肆良，石家莊擁堵的明顯緩解受氣最嚴(yán)交規(guī)實(shí)施和地鐵開通的影響較大，其中地鐵1號(hào)線的開通對(duì)石家莊的交通影響明顯逸绎，地鐵開通后石家莊最堵的20條橫向道路擁堵整體下降了13%惹恃，擁堵路線明顯減少，地鐵起到了明顯分流作用棺牧。
本季度香港擁堵指數(shù)漲幅全國(guó)最大，擁堵排名51位
本季度香港擁堵指數(shù)漲幅全國(guó)最大颊乘，擁堵排名51位参淹，指數(shù)呈逐月升高趨勢(shì)。高峰擁堵延時(shí)指數(shù)同比上漲8.4%乏悄，根據(jù)中國(guó)香港特區(qū)政府統(tǒng)計(jì)發(fā)布最新香港零售業(yè)銷售額數(shù)據(jù)浙值，香港零售業(yè)和赴港游客同比均上漲，擁堵的上漲可能與其呈現(xiàn)的復(fù)蘇現(xiàn)象有關(guān)檩小。
報(bào)告還對(duì)2017年第三季度受擁堵較嚴(yán)重的城市進(jìn)行了交通影響分析开呐，報(bào)告顯示，中心城區(qū)擁堵同比下降4.5%，整體有所緩解筐付。同時(shí)濟(jì)南東部區(qū)域擁堵同比大幅加劇卵惦，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)增長(zhǎng)12.1%。從數(shù)據(jù)看瓦戚，濟(jì)南擁堵由中心城區(qū)往東部區(qū)域轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)鸵荠。
成都成為“車速降幅榜”唯一特大型城市
與去年同期相比，本季城市平峰運(yùn)行車速提升幅度最大的城市為蘭州伤极，平峰平均車速由原24.52km/h提高至27.20km/h。同時(shí)在榜的還有本季十大堵城濟(jì)南姨伤、哈爾濱哨坪、北京、重慶乍楚、上海等城市当编，其平峰車速均有不同程度提升，城市運(yùn)行效率得到改善徒溪。而本季平峰期車速下降幅度最大的城市為茂名忿偷，降幅高達(dá)17%，車速由原27.82km/h下降至23.09km/h臊泌。另外鲤桥，從車速降幅榜來(lái)看，基本都屬于大中型城市渠概，而成都是唯一在榜的特大型城市（根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于調(diào)整城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》的標(biāo)準(zhǔn)劃分）茶凳，車速降幅達(dá)7.3%，由原30.24km/h下降至28.03km/h吨艇。
深圳摘掉堵城帽子 及時(shí)出警可使車速提升12%
本次報(bào)告中立肘，高德地圖還公布了交通大數(shù)據(jù)助力各地交警治理?yè)矶碌某晒腊睢?bào)告顯示，以深圳為例箱沦，異常擁堵報(bào)警中84%是由于車流量引起的。而在車流量大造成的異常擁堵情景中雇庙，及時(shí)出警可提升12%的車速谓形。同時(shí)對(duì)于事故造成的異常擁堵，可減少20%的擁堵時(shí)長(zhǎng)状共，使車速提高35%套耕。
深圳交警積極推進(jìn)智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，利用互聯(lián)網(wǎng)手段處理異常擁堵達(dá)到95%以上峡继，排名全國(guó)第一冯袍。而高德的交通信息公共服務(wù)平臺(tái)中的互聯(lián)網(wǎng)+異常擁堵處理功能可有效協(xié)助深圳交警監(jiān)控異常擁堵道路，使深圳交警可以利用大數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)異常擁堵的位置，再結(jié)合交警的及時(shí)出警處理康愤，有效解決城市擁堵儡循。從2016年10月至今，深圳交通擁堵大幅緩解征冷，擁堵排名由去年三季度的第15下降至今年的第28择膝，擁堵的緩解與異常擁堵及時(shí)處理關(guān)系密切。
事故信息及時(shí)發(fā)布 助力45%用戶繞行節(jié)省時(shí)間過(guò)半
而在北京检激，高德地圖事故信息的及時(shí)有效發(fā)布肴捉，可讓用戶快速了解前方道路狀態(tài)，并為用戶提供智能分流路線叔收，減少擁堵蔓延的同時(shí)為用戶節(jié)省出行時(shí)間齿穗。以京承高速進(jìn)京方向的一個(gè)事故為例，事故發(fā)生后后方路段車流量大幅下降饺律，而北京交警將該事故在高德地圖上透出后窃页，高德地圖在后方出口1位置分流了10%的用戶，在出口處2分流了45%的用戶复濒，幫助用戶有效減少擁堵蔓延脖卖。同時(shí)，在此事故透出后巧颈，高德出行大數(shù)據(jù)還對(duì)在出口1和出口2分流的兩部分用戶出行用時(shí)和事故發(fā)生路線出行用時(shí)進(jìn)行了對(duì)比畦木，引導(dǎo)出口1繞行的用戶平均用時(shí)32分鐘，未躲避擁堵用戶出行用時(shí)為102分鐘砸泛，高德地圖為分流用戶節(jié)省了68%的出行時(shí)間馋劈。而在出口2分流的用戶平均用時(shí)為30分鐘，未躲避擁堵用戶出行用時(shí)為84分鐘晾嘶，高德地圖也幫助分流用戶節(jié)省了54%的出行用時(shí)妓雾。
共享單車的使用中男性占比更高 騎行速度稍快
本次高德地圖還聯(lián)合摩拜單車對(duì)共享單車的使用狀況和對(duì)交通影響進(jìn)行了綜合分析。報(bào)告顯示垒迂，在使用共享單車的人群中械姻，男性占比54%，女性占46%机断，男性使用共享單車的比例更高楷拳。而根據(jù)雙方的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在共享單車的平均騎行時(shí)間上女生更久吏奸，達(dá)到了10.9分鐘欢揖，男性則是10.7分鐘，在平均騎行車速上男性稍快奋蔚，為9.3km/h她混。
另外烈钞，在共享單車投放量增加的路段擁堵有所緩解。在監(jiān)測(cè)的北京上地坤按、上海莘莊毯欣、廣州西村、深圳南山臭脓、天津中山南路酗钞、寧波鼓樓、南昌衛(wèi)東和石家莊體育館8個(gè)通勤出行需求較大的地鐵站周邊来累，騎行速度都集中在8-11km/h砚作。同時(shí)，根據(jù)高德出行大數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)嘹锁，三季度北京擁堵緩解最大的10條道路多數(shù)位于小區(qū)周邊偎巢，而從摩拜的數(shù)據(jù)來(lái)看，這些區(qū)域也正是共享單車使用量漲幅明顯的區(qū)域兼耀。由此可見，小區(qū)周邊道路的擁堵下降與共享單車的活躍使用關(guān)系較密切求冷。而從摩拜7月的數(shù)據(jù)來(lái)看瘤运，10分鐘的騎行距離為3公里左右，而步行的距離只有0.8公里左右匠题，騎行10分鐘可達(dá)圈高出了步行可達(dá)圈4倍左右拯坟，效果明顯優(yōu)于步行。
自2014年第一季度發(fā)布《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》開始韭山，截止目前郁季，高德地圖已連續(xù)四年發(fā)布了中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告，不僅有年度钱磅、季度分析報(bào)告梦裂，還有各城市的月報(bào)、周報(bào)盖淡、日?qǐng)?bào)和節(jié)假日出行預(yù)測(cè)報(bào)告年柠，涵蓋全國(guó)100個(gè)城市。此外褪迟，目前高德地圖交通大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)也已支持覆蓋全國(guó)所有城市（360+）指數(shù)的實(shí)時(shí)計(jì)算服務(wù)和分析研究冗恨，以期助力政府提供更全面、更智能的交通研判服務(wù)味赃。查看完整版報(bào)告掀抹，請(qǐng)?jiān)L問：
