新能源行業(yè)觀察（ID：XNYHYGC）原創(chuàng)
文 丨 馮 白
編 丨 和 暢
9月和10月作為汽車銷售市場的傳統(tǒng)旺季御铃，一直以來都是車企全年重頭戲之一父款。
但自從2021年新能源汽車崛起贬墩，“金九銀十”的成色就打了“骨折”因妇。如果說2021年新能源汽車市場受“缺芯少電”影響悼沿，2022年黯淡的“金九銀十”就找不到很好的理由了丧叽。
乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年9月全國乘用車市場零售量為192.2萬輛期虾，盡管同比增長達(dá)21.5%原朝，但相比起8月29%的增勢，還是稍顯遜色镶苞。與此同時(shí)喳坠，環(huán)比2.8%的增幅也觸及近20年同期歷史低位。
圖/工作人員介紹車輛
來源/新能源行業(yè)觀察拍攝
如今茂蚓，2023成都車展正在上演“最后的瘋狂”壕鹉，作為“金九銀十”的前奏剃幌，它延續(xù)了在過去的兩個(gè)月時(shí)間里，車企新品發(fā)布會(huì)晾浴、優(yōu)惠促銷负乡、現(xiàn)金補(bǔ)貼、禮品贈(zèng)送等活動(dòng)脊凰，繼續(xù)用“低價(jià)”吸引消費(fèi)者的注意抖棘。
但據(jù)新能源行業(yè)觀察在車展現(xiàn)場了解，圍觀的人不少笙各，下單的人不多钉答。
顯然，受傳統(tǒng)思維“買漲不買跌”的影響杈抢，2023年的“金九銀十”大概率也是要爽約了数尿。
01
車企降價(jià)還在繼續(xù)
或許在新能源汽車的市場里，從來沒有“金九銀十”的概念惶楼，或許是新能源車企年度銷售目標(biāo)完成率較差右蹦，等不及“金九銀十”，八月伊始歼捐，新能源汽車新一輪的降價(jià)潮襲來何陆，首先拍到的就是買了車的消費(fèi)者。
“知道電車不保值豹储，降價(jià)速度也快贷盲，但真的發(fā)生在自己身上，還是感覺像是被刀子割肉了剥扣」剩”來自浙江杭州的黃霞看著最近一周頻頻收到的“理想2萬元補(bǔ)貼”消息，同時(shí)看著7月底剛提的理想钠怯，直言整個(gè)人心情都不好了佳魔，“買的時(shí)候比6月份優(yōu)惠了1萬元，想的是早買早享受晦炊，沒想到剛提車就又降了1萬元鞠鲜。”
有意思的是断国，理想全系除了分地區(qū)結(jié)合城市補(bǔ)貼優(yōu)惠1.5-2.3萬元不等外贤姆，還在8月30日發(fā)文稱，“理想汽車限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼10000元稳衬÷”
在8月份降價(jià)的，遠(yuǎn)不止理想一家車企宋彼。
據(jù)新能源行業(yè)觀察不完全統(tǒng)計(jì)弄砍，零跑C系列部分車型最高下調(diào)2萬元；蔚來ET5庫存車現(xiàn)金優(yōu)惠2.4萬元输涕；極氪001起售價(jià)降至26.9萬元音婶，最高優(yōu)惠3.7萬元；上汽大眾SUV ID.4X最高降價(jià)4.2萬元莱坎；哪吒多款車型降價(jià)衣式，哪吒S最高降價(jià)4.9萬元；歐拉對新款好貓進(jìn)行了2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠檐什，對于在售車型則進(jìn)行2.2-3萬元的限時(shí)補(bǔ)貼碴卧；奇瑞新能源多款車型最高優(yōu)惠1萬元……
圖/2023成都國際車展零跑展臺(tái)
來源/新能源行業(yè)觀察拍攝
車企降價(jià)潮激戰(zhàn)正酣，對于持幣觀望的消費(fèi)者來說乃正，則是帶來了更多購車便利住册。
“原本20萬元預(yù)算能選擇的大多還是傳統(tǒng)燃油車，但現(xiàn)在新能源汽車一輪又一輪降價(jià)后瓮具，不變的預(yù)算能買到更高配置的車荧飞，以至于現(xiàn)在全家都在斟酌買新能源汽車還是油車∶常”上個(gè)月剛考取駕照的小九向新能源行業(yè)觀察表示叹阔，自己從去年便有了購車意愿，但直到現(xiàn)在传睹，還沒下定決心買哪輛車耳幢，“好多品牌都在降價(jià)，心儀的車型越來越多欧啤，又想再觀望一下睛藻。”
同樣有購車意愿的林生則向新能源行業(yè)觀察表示堂油，上周去市里的汽車品牌門店看了一下修档，還試了幾款車，銷售都在說和6月府框、7月比吱窝，現(xiàn)在優(yōu)惠力度更大了，是下單最好的時(shí)機(jī)迫靖。?林生并不相信銷售的說辭院峡，“今年車市行情持續(xù)走低，現(xiàn)在是銷售旺季系宜，價(jià)格是降了照激，但我覺得過幾個(gè)月會(huì)降更多№锬粒”
事實(shí)上俩垃，“頻繁降價(jià)”對于新能源汽車來說励幼，已是“肌肉記憶”。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔告訴新能源行業(yè)觀察口柳，新能源汽車降價(jià)頻率快苹粟、幅度大于過去燃油車，和技術(shù)更新迭代過快有必然聯(lián)系跃闹∏断鳎“新能源汽車產(chǎn)品更新太快了，不像在過去的燃油車望艺，功能幾乎一成不變苛秕，燃油車放倉庫里一年多時(shí)間還能賣出去，但對于新能源汽車來說找默，放的時(shí)間一長就更難賣出去了艇劫。”
“其次啡莉，就是市面上的新能源車企目前都面臨著產(chǎn)能過剩的問題港准，目前車企的銷售量是遠(yuǎn)沒有達(dá)到工廠設(shè)計(jì)的產(chǎn)能，銷量少就難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益咧欣，每輛車分?jǐn)偟难邪l(fā)成本等開支就很高浅缸，如此一來，導(dǎo)致的便是虧損魄咕。降價(jià)能夠很好提高車企的產(chǎn)能利用率衩椒。”張翔補(bǔ)充道哮兰。
02
“金九銀十”還奏效嗎毛萌？
當(dāng)降價(jià)和技術(shù)升級(jí)、清庫存掛上鉤喝滞，新能源汽車市場的“金九銀十”定律還奏效嗎阁将？
在“金九銀十”汽車銷售旺季前奏吹響之際，新能源行業(yè)觀察在北京多地新能源汽車門店右遭，并未發(fā)現(xiàn)門店突出“金九銀十”的促銷字樣做盅，甚至整個(gè)銷售市場趨于平靜。
有業(yè)內(nèi)人士向新能源行業(yè)觀察表示窘哈，北京汽車市場有別于其他地區(qū)吹榴，是一個(gè)“指標(biāo)存量市場”，“今年上半年的指標(biāo)的6月前就發(fā)放了滚婉，剛需的客戶基本都買好了車图筹，不會(huì)等到9月再買。”
但來自廣東远剩、浙江多地的消費(fèi)者向新能源行業(yè)觀察反映扣溺，新能源汽車門店也沒出現(xiàn)流量激增的現(xiàn)況。對此民宿，有汽車銷售商分析娇妓，或許是由于今年3月和7月分別兩次大規(guī)模的降價(jià)潮，一方面活鹰，剛需消費(fèi)者的需求還沒等到“金九銀十”便被提前釋放；另一方面只估，非剛需消費(fèi)者還在持等待觀望態(tài)度志群。
張翔則認(rèn)為，“金九銀十”是以前傳統(tǒng)燃油車盛行時(shí)的銷售規(guī)律蛔钙，已經(jīng)不適用于新能源汽車锌云。
“在過去，燃油車的生命周期特別長吁脱，像桑塔納一輛車賣了幾十年還在賣桑涎。因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車的功能變化很小，而消費(fèi)者購車則基本上根據(jù)出行的需求進(jìn)行購買兼贡」ダ洌”張翔表示，氣候宜人遍希，也是適宜全家出游的季節(jié)等曼，同時(shí)還有中秋、國慶黃金周的出行需求凿蒜，所以購車需求會(huì)在這兩個(gè)月集體爆發(fā)禁谦。
但在新能源汽車時(shí)代，消費(fèi)者的消費(fèi)心理在發(fā)生著變化废封。
在目前汽車變成智能化州泊、新能源化的新時(shí)代，大部分消費(fèi)者往往會(huì)持有“早買早享受”的消費(fèi)觀漂洋∫Ｔ恚“對于很多消費(fèi)者來說，汽車現(xiàn)在變成了一個(gè)智能終端氮发，交通工具的屬性越來越淡化渴肉。”張翔認(rèn)為爽冕，在這種市場節(jié)奏下仇祭，很多消費(fèi)者往往在新品發(fā)布會(huì)、車展等時(shí)機(jī)颈畸，就會(huì)下訂單乌奇，等到“金九銀十”的時(shí)候没讲，就已經(jīng)沒有購車的需求了。
“金九銀十”定律礁苗，在新能源汽車身上已經(jīng)很難奏效爬凑。消費(fèi)者需求分散到多個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，傳統(tǒng)的銷售旺季已經(jīng)很難有大量需求涌入试伙。
與此同時(shí)嘁信，“降價(jià)”一直是新能源汽車市場的熱議話題，在按月為計(jì)的降價(jià)周期中疏叨，“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季潘靖，也只會(huì)讓非剛需消費(fèi)者進(jìn)行等待和觀望。
值得注意的是蚤蔓，由于上半年的價(jià)格戰(zhàn)卦溢，汽車行業(yè)還陷入了增收不增利的怪圈中。數(shù)據(jù)顯示秀又，今年1-7月单寂，國內(nèi)工業(yè)企業(yè)平均利潤率為5.4%，汽車行業(yè)利潤率為4.9%吐辙，不及行業(yè)整體宣决。在經(jīng)過上半年的一系列價(jià)格戰(zhàn)后，今年7月袱讹，汽車行業(yè)在成本同比增長6%的背景下疲扎，利潤率同比下降了30%。
在下游捷雕，利潤下滑同樣困擾經(jīng)銷商椒丧。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)近期發(fā)布的《2023年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，今年上半年救巷，50.3%的受訪經(jīng)銷商面臨虧損壶熏，虧損比例為近五年最高。實(shí)現(xiàn)盈利的經(jīng)銷商比例為35.2%浦译，持平的比例為14.5%棒假。顯然，“價(jià)格戰(zhàn)”正給經(jīng)銷商的新車銷售業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重挑戰(zhàn)精盅。
但即便如此帽哑，價(jià)格戰(zhàn)還在繼續(xù)。正在舉行的成都車展中叹俏，優(yōu)惠力度也較4S店明顯加大妻枕。車展聯(lián)合所有汽車品牌廠家、經(jīng)銷商打出“讓利”組合拳，除了各廠家提供的不同程度促銷活動(dòng)外屡谐，還有車展專享購車優(yōu)惠述么、現(xiàn)金補(bǔ)貼等給到消費(fèi)者。
降價(jià)和車展活動(dòng)愕掏，正為今年車市的“金九銀十”打頭陣度秘，但汽車畢竟屬于耐用消費(fèi)品，短期需求彈性大饵撑，長期需求彈性小剑梳，盡管“早買早享受”深入人心，但大多人也都知道“晚買有折扣”滑潘，都不愿意在“高位”入手阻荒。
圖/2023成都國際車展新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場
來源/新能源行業(yè)觀察拍攝
9月已來臨，“金九銀十”定律是否再次失靈众羡，用不了多久，市場就會(huì)給出答案蓖租。
*題圖來源于視覺中國粱侣。
*文中黃霞、小九蓖宦、林生為化名齐婴。
*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見稠茂，均不構(gòu)成對任何人的投資建議柠偶。
