新能源造車勢力層出不窮，是否全部獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)我們不得而知鸠澈，但是我國自主品牌生產(chǎn)的純電動跑車前途汽車是自2016年就獲得了新能源乘用車項(xiàng)目獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)，溜背式車尾線條截驮、雙色車身設(shè)計(jì)笑陈、低趴的姿態(tài)、超寬的車身葵袭，前途K50自車展亮相起就受人矚目涵妥，前途作為我國造車勢力的后起之秀，更是被人們用來對比特斯拉坡锡。那么這款前途K50有哪些特別之處蓬网？
前途汽車的脫穎而出是企業(yè)務(wù)實(shí)的結(jié)果，前途汽車在前途K50的研發(fā)上一直秉承高標(biāo)準(zhǔn)鹉勒，首先帆锋、前途K50的做到了輕量化：
前途K50車身結(jié)構(gòu)用的是全鋁合金框架，比傳統(tǒng)鋼制車身減重了38%贸弥，另外車身外觀采用了大量的碳纖維復(fù)合材料覆蓋件窟坐，相比于鈑金材質(zhì)，碳纖維的成本更高開發(fā)難度更大，但是帶來的優(yōu)點(diǎn)是高強(qiáng)度哲鸳、耐腐蝕臣疑、質(zhì)量輕，在車輛發(fā)生猛烈碰撞時(shí)徙菠，碳纖維材料可以碎成?多的碎片來吸收撞擊產(chǎn)生的能量讯沈，最大限度的保證車?yán)锍丝桶踩?/p>
其次、前途K50的擁有不一般的賽車底盤婿奔。前途汽車以“駕趣”為核心缺狠，配備與英國米拉公司協(xié)作調(diào)教的底盤系統(tǒng)，前后懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸架萍摊，這種懸架同樣應(yīng)用于蘭博基尼蓋拉多挤茄、瑪莎拉蒂3000GT、瑪莎拉蒂GranCabrio等超跑冰木，它的優(yōu)勢就在于穩(wěn)定性方面表現(xiàn)足夠出色穷劈，能吸收輪胎轉(zhuǎn)向的橫向力，抓地性更好踊沸。同時(shí)前途K50還采用布雷博固定式對向四活塞卡鉗歇终，而高碳通風(fēng)制動盤采用的劃線打孔設(shè)計(jì)，降低激烈駕駛情況下的熱衰減現(xiàn)象逼龟，兼顧操控精準(zhǔn)评凝、穩(wěn)定駕駛。
第三點(diǎn)腺律、前途汽車的亮點(diǎn)—三電核心技術(shù)奕短。作為一款純電動跑車，電池就是它的心臟疾渣，三電技術(shù)正是為了保護(hù)電池而生篡诽，其中包括：整車控制管理系統(tǒng)(VCU)崖飘、可充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)和雙電機(jī)與多種駕駛模式榴捡。
整車控制管理系統(tǒng)對電驅(qū)動系統(tǒng)、可充電能量儲存系統(tǒng)朱浴、充電系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)籌管理吊圾。VCU整車控制管理系統(tǒng)作為全車能量管理系統(tǒng)中樞，可回收車輛在制動過程的電能翰蠢，提升續(xù)航里程项乒。該系統(tǒng)具有五大功能：車輛行駛管理、能量管理梁沧、通訊管理檀何、人機(jī)交互、安全管理。
前途汽車獨(dú)創(chuàng)的RESS可充電能量儲存系統(tǒng)频鉴，為整車效率管理及后續(xù)開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)栓辜。不同于傳統(tǒng)形式，RESS系統(tǒng)采用模塊化形式垛孔，總?cè)萘繛?8.84千瓦時(shí)藕甩；智能化電池管理系統(tǒng)(BMS)的應(yīng)用，使車輛5年內(nèi)電池系統(tǒng)容量衰減可以控制在5%以內(nèi)周荐；電池?zé)峁芾聿捎弥鲃邮揭簯B(tài)冷卻/加熱系統(tǒng)狭莱，在-30°C至+55°C環(huán)境正常使用。
作為純電動跑車的前途K50概作，采用永磁同步電機(jī)腋妙，帶有獨(dú)立的主動液態(tài)冷卻系統(tǒng)，避免電機(jī)過熱讯榕；雙電機(jī)的總峰值輸出達(dá)到280千瓦辉阶、580牛·米瘩扼；BOOST模式總輸出達(dá)到320千瓦谆甜、680牛·米集绰。前途K50提供三種駕駛模式：延長續(xù)航能力的自適應(yīng)模式规辱、動力提升的運(yùn)動模式和火力全開的超頻模式。
除此之外栽燕，前途汽車還選用了研發(fā)難度大罕袋，但是安全性更高，適配更靈活的軟包電池碍岔。軟包鋰電池內(nèi)部組成與方形浴讯、圓柱鋰電池的區(qū)別不大，最大的不同之處在于軟包鋰電池包采用鋁塑復(fù)合膜作為外殼蔼啦，方形和圓柱電池采用金屬材料作為外殼榆纽，在發(fā)生安全隱患的情況下鋁塑膜包裝的軟包電池最多只會鼓氣裂開∧笾總的來說奈籽，前途K50作為新能源電動跑車，在技術(shù)上還是做出了很大的突破鸵赫，也為未來的汽車發(fā)展方向奠定了基礎(chǔ)衣屏。
