1962年磕昼，加勒比海地區(qū)發(fā)生了一場震驚世界的古巴導(dǎo)彈危機卷雕，起因是1959年美國在意大利和土耳其部署了中程彈道導(dǎo)彈雷神導(dǎo)彈和朱比特導(dǎo)彈，前蘇聯(lián)為了扳回戰(zhàn)略劣勢票从，決定在古巴部署60枚核導(dǎo)彈和大量的轟炸機漫雕，結(jié)果偷運的時候被美國發(fā)現(xiàn)了，雙發(fā)針鋒相對峰鄙，各不退讓蝎亚，差點兒釀成熱核戰(zhàn)爭，世界第三次大戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)先馆。
古巴導(dǎo)彈危機是冷戰(zhàn)期間美蘇兩超級大國之間最激烈的一次對抗发框，危機雖然僅僅持續(xù)了13天，但雙方都曾在核按鈕旁徘徊煤墙，人類空前地接近毀滅的邊緣梅惯，世界處于千鈞一發(fā)之際，然而最后卻歸于沉寂仿野。
2017年7月6日铣减，距離摩拜超6億美元E輪融資20天后，ofo終于宣布了它的融資消息：E輪超7億美元脚作，由阿里巴巴葫哗、弘毅投資和中心產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST繼續(xù)跟投球涛。
ofo領(lǐng)投方的帶頭大哥是阿里巴巴劣针，摩拜的領(lǐng)投方是騰訊，阿里和騰訊就如當時的美蘇亿扁，摩拜和ofo如當時的土耳其與古巴捺典，AT兩大巨頭在共享單車這個領(lǐng)域又一次面對面、針鋒相對地展開了較量从祝。
1.
對于ofo能融到資這個結(jié)果，一點不出乎意料，雖然ofo有著種種的弊端：破損率高、“小靈通”萌狂、“啞終端”误趴、“沒有GPS定位，找車和回收麻煩”等看杭，但不容置疑的是小黃車仍然占有巨大的用戶群體，各項數(shù)據(jù)仍是共享單車領(lǐng)域內(nèi)的前兩位，在共享單車這場戰(zhàn)爭沒分出結(jié)果前谴供，有的是投資人揮舞著支票跳著要加入這場戰(zhàn)斗永淌。
對于阿里領(lǐng)投這個結(jié)果照雁，同樣也不出意外萍诱，在馬化騰先生公開為摩拜“站臺吆喝”后，投資ofo就意味著站在了騰訊對立面周瞎，且不說怕馬化騰先生再“懟”一次酱讶，就單單微信給予摩拜的流量，國內(nèi)就幾乎無敵手了灶挟，投資者投資之前都會不自覺地掂量掂量自己夠不夠與騰訊“扳手腕”的資格墅垮，其中絕大部分投資者確實沒有這個實力曹锨，只能“望而卻步”。
而國內(nèi)能與騰訊較量剃允，能與馬化騰先生過招的舍阿里沛简，舍馬云先生取誰？加之ofo與阿里“淵源悠久”：D+輪是螞蟻金服領(lǐng)投的斥废，兩家公司在免押金支付方面也開展的如火如荼椒楣，而螞蟻金服與阿里的關(guān)系，大家都懂的牡肉，除了ofo只能選擇阿里外捧灰，阿里似乎也只能選擇ofo：“行”一直是個重頭，但阿里似乎一直缺少這塊基因统锤，2015年“快的”和“滴滴”合并后毛俏，阿里就在出行領(lǐng)域失去了發(fā)言權(quán)，所以這次投資共享單車領(lǐng)域獨角獸ofo可以說是雙方各取所需饲窿，ofo需要錢需要流量煌寇，阿里需要在出行領(lǐng)域為其打頭陣的“小兄弟”。
2.
騰訊阿里的“掰手腕”較量傳統(tǒng)由來已久逾雄，絕大部分是利益之爭阀溶，少部分也許摻和了“意氣”腻脏。從13年開始，兩巨頭就試探著過招了：先是13年7月微信封殺部分淘寶商家公眾號出招银锻，8月阿里屏蔽微信數(shù)據(jù)接口永品、淘寶屏蔽指向其他平臺外鏈二維碼還招；9月阿里強推來往叫板微信出招击纬，11月微信屏蔽分享來往鏈接還招.....這樣的過招雙方還有很多鼎姐。
而后騰訊通過構(gòu)建微信支付、移動電商掉弛、互聯(lián)網(wǎng)金融症见、手游業(yè)務(wù)，布局O2O殃饿，入股京東谋作，直指阿里電商腹地；而阿里也不甘示弱乎芳，通過電子商務(wù)遵蚜、社交加阿里金融，入股新浪微博奈惑，收購高德地圖吭净，攻占泛文娛行業(yè)，布局游戲IP生態(tài)肴甸，劍指騰訊社交大本營寂殉，雙方頗有些像在星際爭霸，在保持自身核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢的同時原在，又會試探性的往對方家里丟幾只狗友扰，不求打敗對方，但求惡心對方庶柿、干擾對方發(fā)育村怪。
3.
中國互聯(lián)網(wǎng)從2011年的BAT三分天下，到今天的AT“兩極爭霸”浮庐，在過去的5年里AT兩家“買買買”甚负、“投投投”，幾乎“搞遍”了中國整個互聯(lián)網(wǎng)审残。根據(jù)《2016中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》顯示梭域，阿里手下有滴滴快的、美團點評维苔、樂視體育碰辅、36氪、餓了么等14家獨角獸企業(yè)介时，總估值1988.5億美元，強勢占領(lǐng)中國獨角獸企業(yè)總估值的40%。
而騰訊手下有美團點評沸柔、小米循衰、滴滴、人人貸褐澎、58等獨角獸企業(yè)16家会钝，其總估值1320億美元，占中國獨角獸企業(yè)總估值的1/4工三。
數(shù)一數(shù)迁酸，中國互聯(lián)網(wǎng)的獨角獸同時沒有騰訊和阿里影子的企業(yè)不多，目前好像也就只出了個今日頭條俭正，一路“自力更生”奸鬓，在BAT的圍剿下發(fā)展到了今天，其他大部分的公司或多或少都被騰訊和阿里摻和了一腳掸读，有的徹底賣身變成子公司串远，過著要錢給錢要流量給流量的幸福生活，有的“賣藝不賣身”儿惫，拿著投資仍在謀求突圍之路澡罚。
滴滴和快的的燒錢大戰(zhàn)，背后是騰訊和阿里的大戰(zhàn)肾请；美團和餓了么的補貼大戰(zhàn)留搔，背后也是騰訊和阿里的大戰(zhàn)，而今摩拜和ofo即將的開戰(zhàn)铛铁，背后還是騰訊和阿里的大戰(zhàn)隔显；如華興資本包凡先生所說：“ AT 就像天上的神仙，看著我們在人間在打架避归∪僭拢”
4.
說回ofo這輪融資，雙方從輕重模式之爭梳毙，逐漸開展到用戶數(shù)哺窄、占有率、新增用戶數(shù)等方面之爭账锹，說到底還是在爭共享單車領(lǐng)域龍頭老大的位置萌业，只是誰到底是第一，現(xiàn)在似乎沒有人說的清奸柬，今天ofo宣稱日均1000w單生年，明天摩拜就放出消息已實現(xiàn)日均2000w單；昨天摩拜E輪融資超6億美元廓奕，今天ofoE輪融資超7億美元抱婉，雙方你來我往档叔，好不熱鬧。
而ofo這輪超7億美元的融資蒸绩，又可以讓其“堅挺”許久衙四，在新的大戰(zhàn)來臨之前，雙方都在“摩拳擦掌患亿、升級換代”：ofo把充氣胎換成了實體胎传蹈，上線了與華為和電信共同研發(fā)的新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖；摩拜也取消了初代笨重的發(fā)電機步藕，把軸傳動換成了更靈活輕便的KMC鏈條惦界，兩家企業(yè)反應(yīng)都十分迅速，能夠快速的糾錯回調(diào)咙冗。至此橙黃雙方產(chǎn)品逐漸趨同沾歪、融資金額相近、市場份額不相上下乞娄；在“靠山”方面瞬逊，ofo背靠阿里，拿到了支付寶和滴滴的入口仪或，摩拜則緊跟騰訊确镊，拿到了流量巨無霸微信的入口，這場“橙黃大戰(zhàn)”誰能笑到最后范删，沒有人知道蕾域。
但從歷史經(jīng)驗教訓(xùn)來看，今日共享單車之爭看似熱鬧到旦，但明日仍會歸于一片沉寂旨巷，而最終還是騰訊的歸騰訊，阿里的歸阿里添忘。
作者：馬輝采呐，公眾號：非著名故事
