? ? ? ? 1906年救赐，中國(guó)第一條商辦鐵路——潮汕鐵路正式建成通車（圖1）。這條全長(zhǎng)42公里的鐵路质涛，其修建可謂一波三折认罩，其中便包括勘測(cè)選線上的爭(zhēng)議箱蝠。時(shí)任鐵路大臣盛宣懷把“中國(guó)鐵路之父”詹天佑（圖2）介紹過(guò)來(lái)?yè)?dān)任公司顧問(wèn)，由其勘測(cè)設(shè)計(jì)鐵路路線。詹天佑來(lái)到汕頭進(jìn)行周密考察之后決定避開(kāi)人煙與墳?zāi)咕奂瘏^(qū)而沿韓江江岸走（即大概如今護(hù)堤路走向）宦搬，但相比于日本公司設(shè)計(jì)的穿越庵埠等聚居區(qū)的路線（圖3）要路程更長(zhǎng)牙瓢，造價(jià)更高。最后也因此而舍棄詹天佑路線而采用日本人路線间校，也因此導(dǎo)致后來(lái)修路時(shí)沿線村民的反抗風(fēng)波矾克，麻煩不斷。1939年憔足，潮汕鐵路因抗日需要而被拆毀胁附，后來(lái)便在潮汕鐵路原路基上新修公路，而這條日本人設(shè)計(jì)的鐵路路線也就基本成為了如今潮汕公路的路線走向了滓彰。
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