今晚上使用滴滴出行從天通苑打車回家，一位“熱心腸”的王師傅接單该园，遇到我這么投緣的產(chǎn)品人酸舍，我能放過嗎？上車以后王師傅滔滔不絕的分享了自己今天的接單情況里初，再結合自己之前的經(jīng)歷啃勉，分析了一下目前滴滴平臺“派單規(guī)則”，我指了指手機,有錄音喲青瀑，王師傅笑著說：“沒事璧亮，我說的是實話，大區(qū)經(jīng)理給我們培訓的時候斥难，也說過平臺規(guī)則枝嘶！”，我們就這樣一路歡笑的哑诊，到達目的地群扶，下車的時候，王師傅意猶未盡......

司機問題一：

“今天接了從北京東四環(huán)去天津并且來回的大單镀裤，下午在東城區(qū)簋街乘客排隊熱區(qū)里等了2個小時也接不到單竞阐。"

司機問題二：

“乘客就在我車里，為了要發(fā)票暑劝，需要走滴滴乘車流程骆莹，我們面對面，重復下單幾次担猛，我也收不到這個單幕垦，乘客換個手機下單就可以了”

掏出手機、輕點幾下傅联、發(fā)單先改，稍等片刻，一位司機準時出現(xiàn)在樓下等你蒸走。

這看似簡單的應用背后其實是一個多層次處理問題的過程仇奶。其間有一系列復雜的智能算法模型在默默地為你提供服務，快速地進行超大規(guī)模地計算.

一比驻、它怎么知道我想去哪该溯？

不同的日期岛抄，不同的出發(fā)時刻，不同的上車點狈茉，你想去的目的地都可能有所不同弦撩。但如今當你掏出手機打車時，往往滴滴已經(jīng)自動幫你定位上車點论皆，實時為你顯示“預測”的目的地益楼。

在這“懂你”的背后，正是平臺基于大數(shù)據(jù)和人工智能技術点晴，推出“猜你去哪”功能感凤，讓發(fā)單體驗進一步得以優(yōu)化。

考慮到時間和經(jīng)緯度的分布具有周期循環(huán)性粒督，目的地的出發(fā)時刻的頻率不能用傳統(tǒng)的方法來估計陪竿。所以滴滴工程師的解決方案是基于循環(huán)正態(tài)分布，建成一個優(yōu)化模型屠橄，再用貝葉斯框架計算出每個目的地的概率和閾值族跛。

這一目的地預測模型能在用戶輸入目的地之前，率先為你推薦出最可能前往的地點锐墙，預測準確率超過90%礁哄。而預測時間，僅僅只需要兩毫秒溪北。

二桐绒、它是怎么給我派車的呢？

解決交通出行問題之拨，匹配人茉继、路、車的供需蚀乔，對系統(tǒng)的實時性要求很高烁竭。每一秒車輛和路況都在變化，這也要求系統(tǒng)必須能實時收集數(shù)據(jù)吉挣、演算派撕，給出最優(yōu)的安排。所以這里面離不開大數(shù)據(jù)听想、人工智能的技術腥刹。

系統(tǒng)要實時學習城市交通出行規(guī)律马胧，了解交通工具和道路情況汉买，以毫秒級的速度實時計算，做出最優(yōu)的供需匹配和智能調度佩脊。不僅整體最大化城市的交通效率蛙粘，也盡可能地優(yōu)化每個人的出行體驗垫卤。

系統(tǒng)經(jīng)過深度學習的訓練，還能精準預測未來城市出行需求并提前調度出牧，實現(xiàn)資源最優(yōu)化分配穴肘，幫助緩解擁堵。據(jù)悉舔痕，平臺對15分鐘后供需預測的準確度已達85%。

實際上，無論是乘客發(fā)單前的預測目的地竟纳、推薦上車點更哄，還是發(fā)單后的智能派單、ETA啸如、路徑規(guī)劃侍匙，甚至行程中的安全駕駛，行程結束后的司乘判責環(huán)節(jié)……大數(shù)據(jù)和人工智能技術已經(jīng)廣泛應用于其中叮雳，不僅提升用戶出行效率并且優(yōu)化出行體驗想暗，而且用技術構建智能出行新生態(tài)。

三帘不、它為什么從搶單模式改為派單模式说莫？

搶單模式目前運用最早也最廣泛的自然就是滴快了，早在2016年就沒有搶單模式了寞焙，全部改為指派模式 跟uber一樣了唬滑，至于相同的派單模式，其實內部差異也有眾多干貨可說棺弊。但派單和搶單背后 折射不同的商業(yè)邏輯晶密！

滴快早期選擇搶單，直接原因模仿的出租車市場的運營方式模她，司機向來都不缺單稻艰，需求大于供給，這就是搶單機制最早產(chǎn)生的根據(jù)侈净。然而從出租車衍生到專車市場尊勿，并沒有調整訂單策略。你可以理解為畜侦，滴快對于自己的專車持有量很有把握元扔，否則在市場動態(tài)自動平衡下，供給方的主動地位必然受到削弱旋膳，這樣的搶單方式也毫無存在的必要澎语。

滴滴打車羅文說過“中國的司機在意目的地，如果他住在大興，他就要往那個方向走擅羞。方便回家尸变，為什么我們不指派一個司機，兩者都方便减俏，我們希望構造經(jīng)濟生態(tài)召烂，你情我愿，中國人在設密碼娃承，這是發(fā)展過程中中國人和歐美人的區(qū)別奏夫，這是我們的產(chǎn)品設計±荩”

羅文的意思很清楚桶蛔，“你情我愿”是當下滴快商業(yè)模式架構的前提，司機們也不容易漫谷，派單會讓他疲累和勞累仔雷，強調人文情懷，首先就得保證司機選單的自主性舔示。特別在回家的時候碟婆，順便挑一個順路的單搭上“順風車”，多美的幸事吶惕稻。所以竖共，滴快的切的是出租車打車場景的一杯羹，出發(fā)點也主要是從司機端入手的俺祠。當然在這之前公给，滴快的后臺系統(tǒng)會完成第一次篩選過程，結合供方的車輛條件和位置地圖進行訂單評估和內部調節(jié)蜘渣，生成“準訂單”發(fā)送給符合條件的司機們淌铐。經(jīng)濟杠桿調控沒有技術解決不了的問題，

Uber由于是外來者蔫缸，基于西方理論腿准，一向也很理性。

他們習慣調用經(jīng)濟杠桿來撬動司機的積極性拾碌，補貼吐葱、高峰期獎勵、沖單獎勵都是刺激司機神經(jīng)校翔，讓他們?yōu)橹u命“接客”還能笑開花的厲害之處弟跑。保證了司機數(shù)量和熱情就是保證了車輛數(shù)量，派單自然而然就可以產(chǎn)生防症。

在搶單機制中孟辑，司機來根據(jù)乘客的位置決定是否決定要接單哎甲，乘客根據(jù)自己的喜好選擇自己的車型。這樣扑浸，司機和乘客就都做出了自己的“最優(yōu)選擇”。而在Uber的派單過程中燕偶，最優(yōu)選擇并不帶上“人情味兒”喝噪，后臺算法會從全局做出選擇，派選“最優(yōu)”司機前去接客指么。旅程結束后酝惧，不僅乘客可以給司機評分，司機也可以給用戶評分伯诬，所有的數(shù)據(jù)都將記錄在案晚唇，從而為下一次派單提供依據(jù)。

派單最明顯的好處盗似，在于能夠大大提高接單率哩陕，保證用戶第一時間用上車。

派單模式有效調控車輛布局赫舒，保證車輛有限條件下接單率依然高效的最佳方式悍及。“用戶需要一輛車接癌，而不是周圍有多少輛車心赶，Uber的界面顯示離你最近的車，到你這兒需要幾分鐘缺猛∮Ы校”很明顯，這種邏輯跳出了傳統(tǒng)的出租車思維荔燎，所有的設計都是基于從用戶端下手的耻姥，而且讓用戶最“快”乘上車是Uber派單率先考慮的。通過技術＋運營 討好用戶即討好司機有咨。

“人都有惰性咏闪，用技術去驅動是一方面，要實現(xiàn)高效管理摔吏，運營能力也非常重要鸽嫂。自由也是相對的≌鹘玻”

用戶不需要費心思考就能得到滿意的車輛据某，而司機也不需要人為去規(guī)劃自己的每一個訂單，因為后臺系統(tǒng)會規(guī)劃出最適當?shù)呐牌谑浚畲蟪潭壬辖档蛙囕v的空駛率癣籽、提高單車收益。透過搶單和派單背后，我們可以看到不同的商業(yè)邏輯筷狼。

四瓶籽、滴滴出行合并之后派車模式有什么特點？

滴滴出行將網(wǎng)約車和出租車融合發(fā)展埂材，把二者后臺打通塑顺，改變一直以來出租車司機的“搶單模式”為“智能派車模式”，還將讓信用好的出租車司機也能接快車的單子

“智能派單”模式可以令乘客提升出行效率俏险，更讓出租車司機改變原有拼手氣严拒、靠運氣的思維模式，轉變?yōu)榉召|量好壞與收入多少掛鉤竖独。

在流量融合方面裤唠，目前滴滴平臺已經(jīng)實現(xiàn)出租車網(wǎng)約車訂單和后臺系統(tǒng)的打通，可以讓出租車司機在承接出租車單基礎上莹痢，承接網(wǎng)約車訂單种蘸。

相較“搶單模式”，“智能派單”模式下竞膳，參與測試的出租車司機時薪最高提升了50%劈彪，空駛率最多降低了36%。而“流量融合”后顶猜，參與測試的出租車司機平均流水上升14%沧奴，空駛率平均下降18%。這也意味著长窄，這兩種融合舉措滔吠，都有效降低了司機的空駛率，讓出租車司機運營效率和收入有了進一步提高挠日。相應的疮绷，乘客打車的效率也提升了。

五嚣潜、目前平臺都有哪些“規(guī)則”呢冬骚？

（1）滴滴平臺會計算當天每個司機在各個乘客上自己的車之后到下車的總時間，如果大于10小時懂算，系統(tǒng)就不在派單了只冻！

（2）由于網(wǎng)絡設置等問題，（新人會有一些長途單计技，老人經(jīng)常會有一些雷鋒單）喜德，老人可以找人工客服反饋，后臺可以刷新服務垮媒，刷新成功就可以生效舍悯，附近如果實在是沒長途訂單航棱，那也沒辦法！

（3）滴滴派單分為：就近派單萌衬、服務分派單饮醇、機場預約單、人車合規(guī)派單秕豫，

就近派單：用戶下單就近分配附近的車輛朴艰，根據(jù)路線是否暢通給實司機派單。

服務分派單：司機的服務分越高馁蒂，派單的幾率越高呵晚。一單結束立刻下一單就彈了進來的那種哈蜘腌。

機場預約單：優(yōu)先派單給之前預約單完成情況良好的司機沫屡。

人才合規(guī)派車：經(jīng)過政府和平臺備案的司機會優(yōu)先享受派單！

內部消息：99分跟89分區(qū)別不大撮珠，高服務分能保障你接單不停沮脖，如果司機長時間不接長途單，系統(tǒng)會檢測到這種情況派一個長途單芯急，來保障司機的的積極性勺届。

（4）滴滴會對司機的通話錄音進行監(jiān)控，很多老司機被滴滴公司莫名其妙的判責娶耍，原因就是司機打電話過去給客戶讓她取消訂單免姿，然后系統(tǒng)分析電話錄音然后進行判責。

（5）給別人好評就是給自己好評榕酒，如果司機把每天的訂單全部都評價5星然后自己的分數(shù)每天都能漲一分胚膊。

（6）滴滴出行司機端APP可以推出了設置區(qū)域單，可以選擇不同的區(qū)域想鹰，這樣可以接長途訂單（又稱釣魚）紊婉，不過這類訂單也有可能一天只能幾單，不過幾單就有幾百塊了辑舷，跟其他司機跑一天是一樣的收獲喻犁。

（7）滴滴司機每天出車前均需進行安全知識考核，通過考核后方可正常接單何缓。

（8）滴滴的司機有三種肢础，自營的，對公平臺的碌廓，還有就是私家車主的乔妈，現(xiàn)在滴滴平臺派單都會優(yōu)先派給自營的跟對公平臺的司機。

（9）滴滴設立代號為“百川”的司機精準培訓體系氓皱，平臺新司機須完成司機注冊流程路召、服務分規(guī)范勃刨、安全駕駛知識、處罰規(guī)則等課程考核后才能接單股淡。

寫在最后

隨著滴滴出行的合并身隐，其壟斷地位不可動搖，這家互聯(lián)網(wǎng)公司逐漸演變成了一個全國最大的出租車公司唯灵，平臺中有的司機甚至自己買新車或者租車全職來跑滴滴贾铝，滴滴的收入已然成了整個家庭的經(jīng)濟來源，這可能是一個父親為了幾天后孩子的學費埠帕，也可能是為了每個月的車貸房貸垢揩。平臺為了保證安全，對網(wǎng)約車司機和車輛做出了很多限制敛瓷，要求司機做更多的服務(其中一項是：交錢裝攝像頭)叁巨。為了提高服務質量（我舉雙手贊同），平臺就不可能兼顧到全部人的利益呐籽，不管滴滴怎么變锋勺，應時刻牢記網(wǎng)約車的本質：閑置的社會車輛共享出來，通過打車平臺作為媒介滿足打車人的需求狡蝶，不過這種共享是建立在雙方自愿庶橱、公平的基礎上。

注：文章數(shù)據(jù)來源滴滴出行官網(wǎng)和用戶實際反饋

時光：B端產(chǎn)品經(jīng)理

真實姓名：朱才順(V:zcs1027863537)

頭條號《創(chuàng)業(yè)一周刊》專欄作者,

個人公眾號：時光遇見生活

16年畢業(yè)于煙臺大學光電學院贪惹，

現(xiàn)供職于高校教育領域某上市公司苏章，

擅長用戶體驗分析，

業(yè)務端產(chǎn)品設計奏瞬，

一年分享100篇深度好文枫绅，

100篇成長干貨，

和你一起學習丝格！? ? ?