姓名：董夢圓 學(xué)號：21011110259 學(xué)院：通信工程學(xué)院
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【嵌牛導(dǎo)讀】2021開年初始际起，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域便迎來了新一輪的資本熱潮吐葱。頂級創(chuàng)投街望、產(chǎn)業(yè)資本弟跑、國家隊(duì)基金、外資主權(quán)基金紛紛搶灘這一未來的萬億美元賽道哎甲。地平線蔫敲、文遠(yuǎn)知行炭玫、馭勢科技、小馬智行等多家自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司迎來“開門紅”吞加。
【嵌牛鼻子】自動(dòng)駕駛；資本
【嵌牛提問】自動(dòng)駕駛為何備受資本青睞衔憨？
業(yè)內(nèi)人士表示，行業(yè)融資額的增長一方面是由于流動(dòng)性充裕的現(xiàn)狀向一級市場擴(kuò)散践图，另一方面是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用落地，行業(yè)逐漸被更多資本認(rèn)可平项，受到互聯(lián)網(wǎng)巨頭和汽車龍頭的重視程度提高。
為何備受青睞?
“在自動(dòng)駕駛的賽道中闽瓢，資本市場已開啟了狂歡模式接癌，無論一級市場還是二級市場缺猛。”相關(guān)投資機(jī)構(gòu)人士表示荔燎。
1月初，作為打造L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)的智能出行公司有咨，文遠(yuǎn)知行獲得了2億美元的B1輪融資，由宇通集團(tuán)戰(zhàn)略領(lǐng)投座享。月中似忧，又快速完成了B2、B3兩輪融資盯捌，B輪總?cè)谫Y金額達(dá)3.1億美元。目前已啟動(dòng)C輪融資。
1月25日箫攀，作為一家同時(shí)面向出行和物流領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛公司，馭勢科技完成累計(jì)金額超10億元的新一輪融資，并獲得國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金的戰(zhàn)略注資塑顺。
2月8日，面向自動(dòng)駕駛打車服務(wù)的小馬智行宣布獲得1億美元C+輪融資严拒，意味著其完成了總額3.67億美元的C輪融資。而在過去12個(gè)月裤唠，小馬智行已完成總額近9億美元的融資。
2月9日种蘸，汽車AI芯片公司地平線公告，完成C3輪3.5億美元融資航瞭，投資方包括國投招商、中金資本旗下基金刊侯、眾為資本等機(jī)構(gòu)。同時(shí)藕届，包括長城亭饵、上汽等主機(jī)廠也陸續(xù)宣布進(jìn)行戰(zhàn)略投資休偶。
2月21日椅贱，長城控股旗下自動(dòng)駕駛公司毫末智行完成3億元Pre-A輪融資，用于擴(kuò)大人員規(guī)模及研發(fā)投入庇麦，投資方包括首鋼喜德、美團(tuán)、高瓴資本等舍悯。
在美國睡雇，通用旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise年初獲微軟等多家機(jī)構(gòu)20億美元投資饮醇，公司值從2019年的190億美元飆升至300億美元。
總體來看朴艰，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資一直處于持續(xù)增長階段。有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示侮穿，2020年全球自動(dòng)駕駛行業(yè)共發(fā)生融資事件39起，融資規(guī)模達(dá)431.62億元毁嗦，較2019年增長超30%。
業(yè)內(nèi)人士表示克锣，當(dāng)前促進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力來源于幾個(gè)方面。
首先娶耍，政策的推動(dòng)無疑為自動(dòng)駕駛汽車的快速發(fā)展鋪平了道路饼酿。
目前榕酒，我國有超過15座城市在實(shí)際公開道路上開放測試自動(dòng)駕駛以及部分全無人駕駛故俐，超過30家公司獲得相關(guān)測試許可證。
2021年開年之際辑舷，國家工信部發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》的征求意見稿槽片，該草案吸收了各地已在探索的高速場景測試、示范應(yīng)用等情形还栓，表明從頂層設(shè)計(jì)層面有意積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。
相比之前發(fā)布的政策剩盒，新的試行規(guī)范有三大亮點(diǎn)：放開高速公路場景的測試與示范應(yīng)用；引入互認(rèn)機(jī)制纪挎，在某地取得的測試牌照可以直接在其他省使用，或者無需重復(fù)提交申請材料异袄；正式從國家層面允許自動(dòng)駕駛汽車的示范應(yīng)用。
相關(guān)行業(yè)人士表示烤蜕，目前來看，自動(dòng)駕駛的政策已經(jīng)取得了飛躍式的進(jìn)展玖绿，從中央到部委到地方陸續(xù)發(fā)文明確大力支持自動(dòng)駕駛的測試研發(fā)叁巨、落地應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)制定，可以看到趨勢是鼓舞人心的锋勺。
此外，作為國字頭背景的國汽智聯(lián)贮勃，于2020年11月發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖明確提出苏章，到2025年，高度自動(dòng)駕駛汽車首先在特定場景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用泉孩，并不斷擴(kuò)大運(yùn)行范圍。
企業(yè)加速跑
從全球來看并淋，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的變革，產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與調(diào)整句喷，生態(tài)圈的擴(kuò)大或?qū)橘Y本帶來新的時(shí)間窗口兔毙。
2月24晚，沃爾沃汽車和吉利汽車共同宣布澎剥，雙方將在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)父叙、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車電氣化趾唱、智能化涌乳、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新四化方面深化合作甜癞，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合的最大價(jià)值夕晓。
沃爾沃汽車CEO表示，接下里將把研發(fā)重點(diǎn)放在高級自動(dòng)駕駛的高端豪華車型上悠咱，由旗下Zenseact公司負(fù)責(zé)研發(fā)蒸辆，未來將其使用于沃爾沃與吉利的車型產(chǎn)品中。其中析既，還包括此前與Waymo達(dá)成的L4級自動(dòng)駕駛合作協(xié)議躬贡。
總體上，搭載L2級自動(dòng)輔助駕駛功能的車型目前已進(jìn)入規(guī)难刍担化量產(chǎn)上市周期拂玻，部分車企正在加快推進(jìn)特定場景下的L3級別以上測試驗(yàn)證和量產(chǎn)車上市；自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司也期望憑借Robotaxi宰译、Robobus在運(yùn)營端構(gòu)建L4級自動(dòng)駕駛生態(tài)圈檐蚜。
此外，在過去一段時(shí)間里沿侈，包括滴滴闯第、蘋果、百度等科技巨頭都在部署跨界造車或定制自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略缀拭，特斯拉的鯰魚效應(yīng)也正在快速推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)不斷向前。
雖然小米公司暫時(shí)還處于造車立項(xiàng)前階段诲泌，但造車依然是當(dāng)下及未來一段時(shí)間資本市場追逐的焦點(diǎn)話題敷扫，小米造車同樣存在一定的可能性葵第，更多只是時(shí)間和路徑問題卒密。
“汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到‘蘋果時(shí)代’哮奇，可以把汽車變化和當(dāng)年智能手機(jī)替代功能手機(jī)來對比鼎俘∶撤ィ”業(yè)內(nèi)人士表示捉邢，它比智能手機(jī)顛覆功能手機(jī)的影響范圍更大伏伐，對經(jīng)濟(jì)社會的改變更深刻藐翎，未來潛在的商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)會更大赚导。
在互聯(lián)網(wǎng)思維的沖擊下，從傳統(tǒng)的一次性買賣進(jìn)階到以更多服務(wù)未舟、軟件掂为、數(shù)據(jù)為樞紐昼扛，與用戶形成黏度更高欲诺、可持續(xù)連接的經(jīng)營思路扰法，無疑為新造車帶來了更多的利潤和想象空間塞颁，也為資本市場帶來了更多的投資機(jī)會吸耿。
同時(shí)咽安，中國還在積極推動(dòng)5G/V2X等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)板乙，截至去年底，我國5G基站建成超70萬個(gè)放接，全球占比超70%留特，在全球擁有較強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢蜕青。
不過右核，產(chǎn)業(yè)“卡脖子”問題也依然需要高度關(guān)注菱鸥。中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也亟需自主可控氮采、開源開放的汽車操作系統(tǒng)、芯片以及計(jì)算平臺等核心關(guān)鍵技術(shù)的突破躯概。
近日楞陷，國內(nèi)GPU芯片設(shè)計(jì)公司“摩爾線程”宣布完成共計(jì)數(shù)十億元的兩輪融資结执，小馬智行便是其中的投資方之一献幔，其GPU產(chǎn)品線覆蓋通用圖形計(jì)算和高性能計(jì)算。
而隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展郑兴，一系列新的安全性問題需盡早謀劃和預(yù)防情连。完善車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施也需要時(shí)間却舀，配合與時(shí)俱進(jìn)的法律法規(guī)。
2021螃诅，自動(dòng)駕駛依舊會有更為夢幻的可能性空执。
