滴滴收購優(yōu)步后應如何實施商業(yè)運營模式
滴滴收購優(yōu)步中國后便脊，關于其涉嫌壟斷的聲音就不絕于耳枚钓。有關今日滴滴順風車又上調了部分城市的價格渺蒿，而漲價幅度高達20%隔节。漲價后的順風車似乎已經失去了其吸引力度，很多用戶直呼價格都快趕上專車了今穿，甚至有人質疑缤灵，滴滴是利用壟斷地位漲價。
對于涉嫌利用市場壟斷地位漲價的問題，滴滴做出回應聲稱：對部分城市的價格進行上調腮出，只是為了實現成本的合理分攤帖鸦，鼓勵用戶共享出行。滴滴收購優(yōu)步之后胚嘲，已經第二次價格上調作儿。因為連續(xù)的價格上調，再度引起了民眾對于滴滴壟斷打車可能出現“一家之言”的擔憂馋劈。實際上攻锰，這并不是滴滴順風車第一次調整收費標準。滴滴在去年6月份上線順風車業(yè)務妓雾。因為具有拼車性質娶吞，順風車的價格要比快車和專車低很多。而對于順風車的漲價械姻，最不能接受的就是乘客妒蛇。本來就類似于拼車的順風車，收費幾乎相當于快車了楷拳。 當網約車成為大多數人出行首選的時候绣夺，滴滴打車的一舉一動，注定會成為人們熱議的話題唯竹。這次滴滴打車的價格上調乐导，便可以窺見關于滴滴打車的話題有多熱鬧。
數據顯示浸颓，滴滴與優(yōu)步中國合并之后，占據專車市場93.1%的份額旺拉，在網約車市場上产上，滴滴實際上已經占據了絕對的主導地位，因而此次順風車價格的調整蛾狗，有人質疑是利用壟斷地位漲價晋涣。滴滴是一種商業(yè)運營模式，用大量的成本投入沉桌，換取更多市場和良好的口碑谢鹊。但是，任何一個企業(yè)留凭，都不可能一直圍繞這種燒錢模式來長期運營佃扼。滴滴打車在成立三周年時正是更名為“滴滴出行”，意在成為“一站式移動出行平臺”蔼夜，涵蓋出租車兼耀、專車、快車、順風車瘤运、大巴窍霞、代駕等多項業(yè)務，試圖滿足幾乎所有出行需求拯坟。而滴滴順風車在上線之初但金，車費幾乎完全歸于車主，很快就招募到百萬順風車主郁季，此外冷溃，大力度的補貼也讓乘客很快接受了這種出行方式。滴滴打車已經成為了一種供需匹配需求的出行模式巩踏，也為更多人提供了更高一級別的專車服務秃诵。顯然，滴滴已經完美的融合到了人們的生活之中塞琼，這時候的漲價菠净，也就給人一種企業(yè)應當盈利的絕佳時期。畢竟彪杉，市場毅往、口碑、人氣都已牢牢掌握在滴滴的手中了派近。企業(yè)盈利是一個企業(yè)千年不變的最終目標攀唯，漲價是為了改變此前一直處于虧損的狀態(tài)。 但是渴丸，滴滴漲價將會讓更多人的出行成本加大侯嘀，這無疑加劇了滴滴和客戶之間的矛盾。在互聯網思維之下谱轨，共享的經濟應該完美的契合資源配置和供需關系戒幔，而不是簡單的成為一家企業(yè)壟斷的項目。否則土童，當下的網約車诗茎，很容易再走以前出租車的老道路。相對于一些其它互聯網企業(yè)能夠多渠道賺取利益來說献汗，滴滴打車能夠賺取的經濟效益敢订，只有司機和打車的顧客。這本身就局限了滴滴能夠賺取市場效益的手段罢吃，在這種情況之下楚午，企業(yè)只有漲價了。對于滴滴漲價的行為刃麸，輿論認為醒叁，滴滴優(yōu)步合并后提價在所難免，“壟斷”造成的影響已經顯現。針對網約車市場的監(jiān)管把沼，相關部門應提高反壟斷的執(zhí)法透明度啊易，真正意義上保護相關市場公平競爭，維護消費者利益和社會公共利益饮睬。商務部9月2日表示租谈，8月1日，滴滴出行宣布與優(yōu)步全球達成戰(zhàn)略協議捆愁，將收購優(yōu)步中國的全部資產割去。8月2日，交易雙方履行股權變更登記手續(xù)昼丑，完成交割呻逆，此案此前未向商務部申報，商務部正在根據《反壟斷法》等有關法律法規(guī)對本案依法進行調查菩帝。截至目前咖城，商務部反壟斷局已經兩次約談滴滴出行。
