特斯拉為什么火？這并不是一個新問題链韭，很多人也會給出和我一樣的答案——因為顛覆偏竟。顛覆性的技術，顛覆性的產(chǎn)品敞峭，甚至顛覆了整個行業(yè)踊谋。
然而就在昨天，特斯拉又干了個“顛覆”的事兒旋讹，可能會“內(nèi)卷”到未來其他汽車品牌對于門店的裝修思路殖蚕。
3月3日，北京蟹島特斯拉中心GIGA博物館正式開放沉迹，將備受關注的上海超級工廠直接“搬”進了展廳一進門的位置睦疫。從壓鑄車間、沖壓車間鞭呕，到焊裝車間蛤育、涂裝車間，再到電池/電機車間、總裝車間缨伊，觀眾花幾分鐘便可走完整個展廳摘刑，再加上專業(yè)人員的陪同講解，如同完整參觀了一圈特斯拉上海超級工廠刻坊。
特斯拉上海超級工廠擁有世界一流的數(shù)據(jù)中心枷恕，實現(xiàn)了高度的自動化和信息化……過去，銷售人員為前來門店的消費者講解時谭胚，大都是照本宣科徐块。但是說的再精彩，也不如眼見為實來得震撼灾而。GIGA博物館開放之后胡控，未來蟹島特斯拉中心的銷售人員的話術可以變成這樣：“女士（先生），請來這邊旁趟，我?guī)畢⒂^’一下生產(chǎn)這款車的上海超級工廠吧”昼激。
今天，我也當回講解員锡搜，帶大家一起“逛”一下這個微縮之后的上海超級工廠橙困。
“壓鑄車間”等比縮小了標志性的特斯拉紅白壓鑄機，展現(xiàn)出Model Y后底板的壓鑄過程耕餐。特斯拉壓鑄車間裝配有全球罕見的6000噸壓力鑄造機凡傅，采用一體壓鑄技術，可實現(xiàn)Model Y后底板一體化結構180秒快速壓鑄成型肠缔，將70多個零件減少到1個零件夏跷。對了，這么一大塊金屬車身組件明未，普通人可直接雙手抬起槽华，輕量化程度不言而喻。
如此一來趟妥，不僅減輕了13%的零件重量硼莽、讓Model Y性能和續(xù)航得到提升，更由此減少了后底板焊裝生產(chǎn)線1000余次焊接工序的工時及成本煮纵，節(jié)省制造成本20%懂鸵，節(jié)約工廠用地面積30%。
在“焊裝車間”行疏，鋼鋁混合的Model 3白車身也被直接搬來了匆光。超級工廠的焊裝車間采用在線測量、自動裝配系統(tǒng)酿联、虛擬調(diào)試等技術终息，可優(yōu)化制造效率夺巩，提升車身尺寸穩(wěn)定性。在智能化生產(chǎn)的加持下周崭，特斯拉車輛車身可承受超過9萬牛頓的車頂壓力柳譬，近乎車身重量的6倍，強大的抗壓能力保護車主出行安全续镇。
“涂裝車間”為我們帶來了一塊涂有多重車漆色彩的車身組件美澳，光影變幻之間，可以感受到各色漆面的無縫銜接摸航，足以體現(xiàn)極高的噴涂精度制跟。而在超級工廠的涂裝車間中，每一塊涂裝部件都將經(jīng)過至多5層涂裝工藝酱虎，采用100%自動化涂裝工藝生產(chǎn)線雨膨，以確保車身表面防水、防腐且顏色持久光澤读串。
在“電池/電機車間”聊记，特斯拉展現(xiàn)了其原創(chuàng)設計生產(chǎn)的電機，具有高度集成恢暖、更高電壓甥雕、更高轉速的顯著優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)80%-95%的做功效率胀茵，遠高于內(nèi)燃機的38%，兼具“高性能”與“高效率”挟阻。
博物館中還單獨擺放了一臺電機琼娘，哪個“車間”都不屬于，但一定是讓人看著最“迷糊”的附鸽。你可以不接受特斯拉的極簡設計脱拼，你甚至可以不接受太過狂暴的加速性能，但是電機這玩意兒坷备，它一定是越精簡越美熄浓，越美性能越高——工業(yè)設計和自然界其實是一樣的。
最后一站“總裝車間”則讓觀眾了解到省撑，帶有無線傳輸?shù)穆菟ǖ臄Q緊電子扳手赌蔑，可將所有數(shù)據(jù)上傳數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)全過程制造參數(shù)的實時監(jiān)控竟秫、自動上傳后臺數(shù)據(jù)庫并可長期追溯娃惯，工廠網(wǎng)絡與車輛行車電腦之間保持實時信息互通，使車輛在制造過程中就自動完成自我檢測及學習標定工作肥败。
