近期污朽，在中國上映的影片《薩利機(jī)長》由２００９年美利堅航空真實(shí)事件改編而成。
主角湯姆漢克斯主演的薩利機(jī)長讓動力全失的飛機(jī)成功迫降于哈德遜河上龙考，機(jī)上１５５名乘客和機(jī)組人員全部生還蟆肆。但在隨后展開的事故調(diào)查中，美國運(yùn)輸安全調(diào)查組在不斷質(zhì)疑被媒體和民眾視作“英雄”的薩利機(jī)長的判斷晦款。
美國運(yùn)輸安全調(diào)查組認(rèn)為炎功，以當(dāng)時的情境，薩利機(jī)長完全可以選擇更穩(wěn)妥的方式：將飛機(jī)折開到拉瓜迪亞機(jī)場缓溅，就可以避免這場驚心動魄的航空“奇跡”蛇损。
當(dāng)然，影片最后的結(jié)果是坛怪，薩利機(jī)長憑借多年的航空駕駛經(jīng)驗(yàn)與判斷淤齐，強(qiáng)力要求聽證會公開放映模擬飛機(jī)折返拉瓜迪亞機(jī)場的視頻。他袜匿，為自己爭取到了“人為”因素這個客觀因素的存在更啄，最終為自己洗脫可能成立的罪名。
然而居灯，在我們生活的這個社會里祭务，“罪名”成立的事件，占據(jù)更多怪嫌。在中國的民航系統(tǒng)里义锥，就一直在上演薩利機(jī)長遭遇的事情：某航空公司班機(jī)空中一臺引擎過熱，機(jī)組人員降低了這臺引擎的功率岩灭，仍無法排除故障拌倍。按規(guī)定，無論高溫的原因何在噪径，此時都應(yīng)該按引擎火警處理柱恤，徹底關(guān)閉故障引擎，讓它在調(diào)整氣流中空轉(zhuǎn)熄云，起到滅火的作用膨更。可是缴允，當(dāng)事機(jī)組如此操作一段時間后，過熱警告仍然存在。
機(jī)組為了絕對安全练般，堅持從最壞的假設(shè)出發(fā)矗漾，認(rèn)定是引擎失火，一直沒有嘗試重新啟動故障引擎薄料，最后用剩下的一臺引擎安全著陸敞贡。
有經(jīng)驗(yàn)、謹(jǐn)慎的航空人員摄职，都不會認(rèn)為機(jī)組有錯誊役。因?yàn)轱w行員為了避免加重可能存在的火災(zāi)隱患，才選擇了稍微有一點(diǎn)的風(fēng)險的單發(fā)降落谷市。而且單發(fā)降落是民航飛行員日常訓(xùn)練課目蛔垢，完全有成功把握。
就是這個機(jī)組迫悠，降落后遇到了中國的調(diào)查員鹏漆。他們指著機(jī)組的鼻子說，引擎關(guān)閉后创泄，空轉(zhuǎn)那么久艺玲，即使有火也吹滅了。如果高溫警告仍然存在鞠抑，那就不合常理饭聚，因此肯定是警報儀器故障，是假警報搁拙。事后調(diào)查結(jié)果也證明是假警報若治。你們機(jī)組沒有判斷出這點(diǎn)，堅持有風(fēng)險的單發(fā)降落感混，是不負(fù)責(zé)的端幼。
地上的人指責(zé)天上的人，岸上的人指責(zé)波濤中的人弧满，端著茶杯的人指責(zé)手握操縱桿婆跑，承擔(dān)著自己和幾百人命運(yùn)的人。為什么庭呜？即便是在各項(xiàng)機(jī)制較為嚴(yán)密的美國航空滑进，這還是一批引用了經(jīng)過１７次模擬試驗(yàn)才返航成功的案例的人，可信嗎募谎？
在影片中扶关，薩利機(jī)長體會到了危機(jī)來臨時的孤獨(dú)，家庭的慌亂與妻子的不支持数冬，外界如媒體节槐、調(diào)查局搀庶、民眾隨時可能因?yàn)橐痪淙狈φ_推斷的話而被左右或者錯亂的輿論。
影片里铜异，薩利為暫時擺脫煩惱哥倔，到了一間酒吧，這個酒吧里的民眾揍庄，他們的表現(xiàn)則代表了大多數(shù)平民百姓的弱智咆蒿。他們很容易被引導(dǎo)被左右，他們今天可以捧你為英雄蚂子，明天若聽到對薩利不利的只言片語沃测，會立馬把他罵成臭狗屎。新聞報道里的記者們食茎，也是假裝義正嚴(yán)辭的引導(dǎo)與推斷蒂破。
在事故發(fā)生后，薩利對副機(jī)長講了一句話董瞻，我記憶猶新：
“在過去40年里我雖然安全搭載了超過50萬名乘客寞蚌，但到最后還是得以這208秒作為評判∧坪”
是的挟秤，從公正、客觀的角度來說抄伍，這是無可厚非的艘刚。但是，從尊重人截珍、職業(yè)歸屬的角度來說攀甚，這是一個多么荒謬的邏輯。尤其對于特殊專業(yè)岗喉、職業(yè)的工作人員來說秋度。
比如擔(dān)負(fù)全艙人員安全的機(jī)長、比如擔(dān)負(fù)患者生命安危的醫(yī)生钱床、保障全車乘客安全的司機(jī)荚斯，如果有一件事出現(xiàn)紕漏，生命都將是一場不能承受之重查牌。
四川省人民醫(yī)院外科主任周曉輝于２０１５年３月３１日在家自殺身亡事期，原因是其遭遇了長達(dá)８個月的醫(yī)鬧。幾十年成功的職業(yè)生涯纸颜，或許會毀在幾十秒的差錯里兽泣，而隨這的巨額處罰、公眾的譴責(zé)胁孙、家人的受擾都對當(dāng)事人有巨大的壓力唠倦。
可以說称鳞，我們每個人的內(nèi)心都充滿了恐懼，對環(huán)境牵敷、對未來未知的恐懼胡岔。即便我們身處看起來光鮮的職業(yè)里法希，很多事情我們自己完全無法掌控枷餐。比如媒體、輿論苫亦、民眾毛肋、權(quán)威等等。
就像影片里的屋剑，在面對外界的壓力之下润匙，薩利機(jī)長這么一個航空史上的老司機(jī)，也曾經(jīng)歷自我懷疑唉匾，何況我等專業(yè)程度不如他的蕓蕓眾生孕讳。
況且，薩利機(jī)長因?yàn)殚L久的專業(yè)能力與經(jīng)驗(yàn)積累巍膘，在面對一眾端著茶杯厂财、站在地面上的人，他還有一已之力峡懈，具備淡定從容的舉證能力璃饱。我們很多人是沒有的。
但是肪康，沒有荚恶，不代表不可以習(xí)得。
看完此片磷支，個人覺得應(yīng)該從以下幾個方面谒撼，盡可能做到防患于未然。
多學(xué)習(xí)雾狈、閱讀廓潜；
學(xué)習(xí)，并不是指學(xué)習(xí)自身工作箍邮、專業(yè)以內(nèi)的東西茉帅，學(xué)學(xué)專業(yè)之外。比如航空知識锭弊、地理知識堪澎、氣象知識。閱讀味滞，能夠增長我們自身個人不能全部去體驗(yàn)對世界的感知的事情樱蛤。同時閱讀也能開啟我們的心智钮呀，不像大腦思想時時可能被輿論控制的民眾，我們需要正確思考昨凡。在思考爽醋、學(xué)習(xí)方面，去花費(fèi)更多的時間與精力便脊。誰也不能保證以后在自己的職業(yè)生涯中不派上用場蚂四。
通過努力、通過積累成為能說更多話的人哪痰；百人譽(yù)之不加密遂赠，百人毀之不加疏。不被理解晌杰、不被合理評估對任何人來說都必然會帶來巨大的煩惱和痛苦跷睦。如南航機(jī)長就開通了個人公眾號，專門講解發(fā)表對于航空知識的信息肋演，以及看過《薩利機(jī)長》后的影評抑诸。人們會更多地加深對于航空及航空人員的理解。
正確的思考爹殊；薩利在機(jī)上１５５人中最后一個離開機(jī)艙時蜕乡，留在駕駛艙里的，有一本他從圖書館借閱的書《公正的文化：尋找安全與責(zé)任間的平衡》边灭，這是安全問題專家西德尼 德克教授的一本專著异希，里面有對人為因素的安全隱患外科手術(shù)式的剖析。有時我們正確的思考绒瘦，可能來源于多年經(jīng)驗(yàn)的積累称簿，以及對于知識的吃透后，才能具備的能力惰帽。
當(dāng)然憨降，個人的自我提高的部分，還有很多该酗。在一個浮躁社會所需要的授药，是一個冷靜、專業(yè)的職業(yè)人呜魄，嚴(yán)謹(jǐn)悔叽、負(fù)責(zé)任的態(tài)度。但是爵嗅，我們在公共機(jī)制還沒有更加完善以前娇澎，把命運(yùn)交給別人手里之前，自我能做一點(diǎn)常識睹晒、專業(yè)知識的提高趟庄，就是最好的防身術(shù)括细。在人人都對未來充滿未知與恐懼的今天，對自己的未來盡可能地做最大的掌控戚啥。
文中部分事例來源于〈新京報〉書評奋单。
