這是一場密謀已久的共享單車臨幸之旅。
Hellobike
從紫金港食堂出發(fā)溯香，解鎖第一輛Hellobike鲫构，解鎖速度很快，但是坐上車感覺有點(diǎn)矮玫坛，發(fā)現(xiàn)不能調(diào)整座位高度芬迄，將就著開始騎行體驗(yàn)之旅。騎的這輛Hellobike有些老舊昂秃，但是騎行舒適度依舊很棒禀梳。路上遇到一排Hellobike，發(fā)現(xiàn)都不能自行調(diào)整座位高度肠骆，對(duì)男生來說算途，座位高度普遍偏矮，亟需改進(jìn)蚀腿。從食堂門口騎到五洲國際廣場正好開始下雨嘴瓤，等雨停之后換車?yán)^續(xù)騎行。
Mobike
結(jié)束Hellobike騎行莉钙，馬上換上一輛Mobike廓脆，解鎖過程稍有延遲，但是一上車立馬感受到滿滿誠意磁玉，這做工真是值得尊敬停忿。精致歸精致，騎行舒適感真的很一般蚊伞，非常笨重席赂，車把手處的手剎呈斜向下方向，不太符合通常使用習(xí)慣时迫，不過影響不大颅停。繼續(xù)騎行一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)腳踏板有些絆腳，應(yīng)該是設(shè)計(jì)得太結(jié)實(shí)導(dǎo)致的掠拳。
小鳴單車
從Mobike換到小鳴單車癞揉，不出意外的感覺身輕如燕。但是平心而論溺欧，小鳴單車騎行感介于Hellobike和Mobike之間喊熟。但是小鳴單車在車把手和鏈條的設(shè)計(jì)上，存在明顯不足胧奔。車把手沒有像其他單車一樣設(shè)計(jì)成貼合手掌握持的形狀逊移，而是簡單的圓柱形预吆，鏈條采用包裹式龙填，實(shí)際騎行過程中會(huì)發(fā)出異響，體驗(yàn)感不佳。
Unibike
小鳴單車騎行很長距離后才有機(jī)會(huì)換到Unibike岩遗，Unibike外觀設(shè)計(jì)和ofo很像扇商，只是顏色換成青色，而且只有機(jī)械鎖宿礁。整體騎行感覺與ofo也相差無幾案铺，完全是ofo的山寨版，一路過來也看到不少Unibike梆靖，真是在這個(gè)迅速增長的共享單車市場控汉，山寨也有春天。
Unibike只在微信中嵌入返吻，不收取押金等行為是在試圖以ofo最初大量投放階段的策略擠入市場姑子，但是這種“逆勢而行”的方式注定不會(huì)有好的結(jié)果。
一天的共享單車體驗(yàn)之旅暫告段落测僵，此后街佑，我繼續(xù)尋找著散落世界的其他單車們。
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騎唄單車
騎唄目前有電子鎖和機(jī)械鎖兩種捍靠，本次只找到機(jī)械鎖版沐旨，外觀設(shè)計(jì)和其他單車差別不大，顏色為亮綠色榨婆，在紫金港校園里騎著從宿舍區(qū)溜達(dá)到教學(xué)區(qū)磁携，體驗(yàn)非常一般，不如ofo輕便良风，也不比Mobike和小鳴單車結(jié)實(shí)颜武，腳踏板、車把手等設(shè)計(jì)都平庸無奇拖吼。
U-bicycle
騎著小黃車按U-bicycle的App尋找車輛鳞上，終于在校門口發(fā)現(xiàn)一輛，剛要體驗(yàn)吊档，卻被它反人類的腳架設(shè)計(jì)給震驚篙议。腳架設(shè)計(jì)在腳踏板下方，但是將腳架收起時(shí)卻很容易與腳踏板絞到一起怠硼，停車放下腳架也非常不方便鬼贱。
費(fèi)勁地將腳架收起后開始騎行體驗(yàn)，整體來說不錯(cuò)香璃，重量这难、傳動(dòng)都近似于小黃車最新版。只是車把手設(shè)計(jì)為圓筒形葡秒，不太舒服姻乓。
ofo
ofo小黃車想必是大家最熟悉的嵌溢，在此之前我也只是使用微信公眾平臺(tái)體驗(yàn)，為了這次體驗(yàn)的完整性蹋岩，特意招來一名沒有注冊(cè)過ofo的同學(xué)完整的使用App進(jìn)行注冊(cè)赖草，借他的賬號(hào)挑選一輛電子鎖小黃車進(jìn)行體驗(yàn)。
雖然改良后的小黃車重量增加剪个，但是騎行輕松感仍然好過大部分單車秧骑，車身各部分材料和設(shè)計(jì)都比較用心，功能非常齊全扣囊。
小藍(lán)單車
本以為能夠憑借App找到此前在校園里看到過的小藍(lán)單車乎折，但是經(jīng)過幾天的努力，在紫金港周邊實(shí)在沒有發(fā)現(xiàn)它的蹤影侵歇，只能憑借室友的口述大致了解小藍(lán)單車的騎行體驗(yàn)笆檀。
小藍(lán)單車各方面功能齊全，騎行舒適度也很好盒至，重量與小黃車相差不多酗洒，但是有著更好的質(zhì)量。整體來說枷遂，小藍(lán)單車綜合性能較強(qiáng)樱衷。
最后，總結(jié)上述8款共享單車的騎行體驗(yàn)酒唉，整理出下表以供參考：
App比較
幾款A(yù)pp的設(shè)計(jì)差異性很小矩桂，核心功能都一樣，目前沒有一家共享單車能夠推出明顯的附加功能痪伦，因此主要從界面引導(dǎo)侄榴、注冊(cè)登錄、騎行記錄网沾、交互設(shè)計(jì)癞蚕、退還押金等方面考察。通過全面體驗(yàn)App功能辉哥，我利用邏輯圖軟件畫出各款A(yù)pp的邏輯結(jié)構(gòu)圖桦山，下面以Hellobike進(jìn)行說明。
由于本次測評(píng)是以“初次體驗(yàn)”為中心醋旦，因此恒水，新用戶的使用體驗(yàn)感是重點(diǎn)考察因素。為此饲齐，我將幾款共享單車App的注冊(cè)開鎖步驟羅列如下：
從注冊(cè)登錄過程可以看出钉凌，Hellobike最為繁瑣，Mobike和ofo最簡單（不考慮微信版Unibike）捂人，充分考慮新用戶的使用體驗(yàn)御雕。在某種意義上講矢沿，這也是這兩家處于行業(yè)領(lǐng)先地位的原因之一。
目前共享單車App都比較簡單易操作饮笛，我依次體驗(yàn)每款A(yù)pp全部功能咨察，總結(jié)整理出下表：
介紹引導(dǎo)界面是一款A(yù)pp降低用戶初次使用難度的功能论熙，幾款A(yù)pp相差不大福青。
注冊(cè)登錄環(huán)節(jié)，只有Mobike和ofo采用直接進(jìn)入的方式脓诡，一定程度上簡化了流程无午。
地圖支持和行程記錄主要分高德和百度兩派，總體來說祝谚，高德地圖具有更高的穩(wěn)定性宪迟。
押金方面，大部分支持螞蟻花唄交惯，個(gè)別提供芝麻信用免押金服務(wù)次泽，退還押金的過程都比較順利。
客服中心主要是掃碼開鎖和故障上報(bào)兩部分席爽，差異性也很小意荤，但是ofo和騎唄支持無法獲取車輛編號(hào)的情況，考慮到車輛損壞部分是由于人為破壞車輛編號(hào)導(dǎo)致只锻，這樣的設(shè)計(jì)顯得很人性化玖像。
由于幾款A(yù)pp同質(zhì)性比較嚴(yán)重，差異化功能乏善可陳齐饮。
大部分單車App沒有出現(xiàn)明顯BUG捐寥，然而U-bicycle卻出現(xiàn)文字錯(cuò)誤這樣的低級(jí)失誤，實(shí)在令人唏噓祖驱。
總結(jié)
結(jié)合App和單車體驗(yàn)握恳，從多個(gè)維度出發(fā)，我給出以下評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分表捺僻，以供參考睡互。
經(jīng)過多天的體驗(yàn)分析，我們可以看到陵像，Mobike和ofo仍然處在行業(yè)領(lǐng)先地位就珠，并且占據(jù)大量市場份額。
二者最初的差異非常明顯醒颖，但是又逐漸朝著相同的方向發(fā)展妻怎，Mobike在變輕，ofo在變結(jié)實(shí)泞歉。這說明經(jīng)過市場的檢驗(yàn)逼侦，共享單車的質(zhì)量最終會(huì)趨于一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)匿辩。這樣的趨勢主要是由騎行舒適度和損壞率的雙向影響促成。
就目前狀態(tài)來看榛丢，ofo最新版已經(jīng)接近最佳狀態(tài)铲球，Mobike仍然太重。
除了兩家最大的公司外晰赞，我們看到這個(gè)市場還涌現(xiàn)出小藍(lán)稼病、Hellobike等后來者，他們通過劃分細(xì)分市場掖鱼，展開差異化競爭然走，也能有立足之地，由此呈現(xiàn)出“彩虹車”現(xiàn)象戏挡。但是芍瑞，類似于當(dāng)年的外賣市場和網(wǎng)約車市場，共享單車必定也會(huì)決出最終的勝者褐墅，淘汰絕大部分競爭者拆檬。
在不考慮資本的情況下，由于產(chǎn)品趨于同質(zhì)化妥凳，不斷的優(yōu)化完善App和單車竟贯，提升用戶體驗(yàn)，是每一家企業(yè)的唯一出路猾封，也是決定勝負(fù)的關(guān)鍵性因素澄耍。
在這個(gè)市場中，誰能夠?qū)⒂脩趔w驗(yàn)做得更好晌缘，誰就更有可能成為最后的“獨(dú)角獸”齐莲。
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