往期回顧
這年頭，坐飛機(jī)早已經(jīng)不是稀罕事弓乙。一年到頭來(lái)回奔波的“空中飛人”也是一抓一大把末融。大家乘機(jī)時(shí)是否已經(jīng)對(duì)機(jī)上的安全廣播钧惧、視頻等等視若無(wú)睹了。亦或是覺(jué)得其中有些規(guī)定小題大做勾习，或者干脆很“奇葩”浓瞪？
事實(shí)上，現(xiàn)在民航飛機(jī)上的機(jī)上安全規(guī)定幾乎每一條都是過(guò)去血的教訓(xùn)換來(lái)的巧婶，旋翼君就簡(jiǎn)單的挑選其中的幾條給大家扒一扒這些“奇葩”的規(guī)定后面到底有何道理和故事吧乾颁。
在前面兩期中，我們一起了解了一下為何要系好安全帶粹舵；為何不能在客艙內(nèi)給救生衣充氣以及為何要先給自己戴好氧氣面罩钮孵。詳情請(qǐng)移步：
飛機(jī)上那些“奇葩”的安全規(guī)定都是為啥？（一）
飛機(jī)上那些“奇葩”的安全規(guī)定都是為啥眼滤？（二）
書接上回巴席，今天旋翼君帶大家繼續(xù)了解那些“奇葩”的規(guī)定。不過(guò)在見(jiàn)到今天的“奇葩”之前诅需，我們不妨先花點(diǎn)時(shí)間聊聊飛機(jī)的緊急撤離和疏散漾唉。
大家都知道，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)堰塌，飛機(jī)一旦成功著陸赵刑，不管是迫降還是備降，飛機(jī)一停穩(wěn)就會(huì)立即開(kāi)始緊急疏散和撤離程序场刑。
或許大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)“黃金90秒”的說(shuō)法般此，意思是飛機(jī)在緊急疏散和撤離的前90秒是非常非常寶貴的。如果能做到在90秒內(nèi)撤離飛機(jī)牵现，并疏散到安全區(qū)域铐懊。那么后續(xù)即便發(fā)生飛機(jī)因?yàn)槿加托孤┒鸹鹕踔帘ǖ葹?zāi)難性事件，人員的傷亡也可以降到盡可能的低瞎疼。
其實(shí)科乎，現(xiàn)代民航客機(jī)在設(shè)計(jì)上就是以“90秒撤離”為一個(gè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行的。同樣一架737-800飛機(jī)贼急，A航空公司可能排168個(gè)座位茅茂，B航空公司可能會(huì)排180個(gè)座位。除了擁擠度和腿部空間不一樣外太抓，客艙座椅的布局空闲、緊急出口的數(shù)量和位置等都必須滿足“90秒撤離”這個(gè)強(qiáng)制性指標(biāo)。
而這個(gè)“90秒撤離”也是經(jīng)歷了慘痛的事故之后才制定出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)走敌。其中碴倾，沙特阿拉伯航空公司的163號(hào)班機(jī)的慘烈空難就是背后的原因之一。
沙特阿拉伯航空163號(hào)班機(jī)空難
1980年8月19日，沙特阿拉伯航空的一架洛克希德L1011-200三星式客機(jī)執(zhí)行利雅得至吉達(dá)的163號(hào)航班影斑，飛機(jī)上搭乘著287名乘客及14名機(jī)組成員给赞。
飛機(jī)在利雅得國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后6分鐘，飛行員接到機(jī)載設(shè)備的警報(bào)矫户，顯示下層貨艙后段有煙霧片迅，隨后機(jī)長(zhǎng)決定返航。在客機(jī)重新著陸在利雅德機(jī)場(chǎng)之前皆辽，從底部貨艙燃起的大火及濃煙已蔓延至機(jī)艙柑蛇，位于機(jī)身尾部的2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)也被燒毀竹勉。乘客因大火而驚惶失措荷逞，紛紛擠至機(jī)艙前方爭(zhēng)取逃生出路，部份乘客甚至因此大打出手紫皇。
飛機(jī)于利雅德機(jī)場(chǎng)安全著陸空另，但飛機(jī)著陸后并沒(méi)有立即剎停盆耽，反而繼續(xù)在跑道滑行，最后于著陸后2分40秒停在滑行道上扼菠∩阍樱可是，機(jī)長(zhǎng)并沒(méi)有立即展開(kāi)緊急逃生程序循榆，反而要求空中服務(wù)員遵從以往所接受的訓(xùn)練指示──暫時(shí)不要撤離析恢。在其后的3分15秒，機(jī)上剩余的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有被關(guān)掉秧饮，因此嚴(yán)重阻礙了救援人員前往拯救映挂。
163空難救援現(xiàn)場(chǎng)
最后，待發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后盗尸，救援人員再花了23分鐘才可進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)柑船，但此時(shí)已沒(méi)有生命跡象。所有死者都是吸入濃煙致死振劳，大火當(dāng)時(shí)快速地蔓延至駕駛艙椎组，所有死者被發(fā)現(xiàn)時(shí)都是位于機(jī)艙前半段油狂，可是他們都沒(méi)有辦法打開(kāi)艙門逃生历恐。機(jī)上全部301人無(wú)一生還！這是航空史上單架飛機(jī)空難事故死亡人數(shù)排名第三的慘烈事故专筷。
被燒毀的L1011-200三星式客機(jī)
事后弱贼，這架已經(jīng)被燒成空殼的L1011-200三星式客機(jī)被拖到了機(jī)場(chǎng)附近，并一直擱置在那里磷蛹。仿佛是一座驚心動(dòng)魄的亡魂紀(jì)念碑吮旅。直到九十年代才被最終移走。
在這起事故中，由于機(jī)組一而再庇勃，再而三的耽誤了緊急撤離和疏散的時(shí)機(jī)檬嘀。外加上沒(méi)有對(duì)機(jī)上乘客正確的引導(dǎo)和指揮，造成客艙內(nèi)處于完全失控的混亂局面责嚷。這才導(dǎo)致之后的慘烈的人員傷亡事故鸳兽。
作為對(duì)比，我們可以再看一下在“90秒撤離”強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下的另外一起事故——臺(tái)灣中華航空120號(hào)航班火災(zāi)事故罕拂。
臺(tái)灣中華航空120號(hào)航班火災(zāi)事故
2007年8月20日上午揍异，臺(tái)灣中華航空公司的一架波音737-800客機(jī)執(zhí)行120號(hào)航班由臺(tái)北飛往日本沖繩島的那霸國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
華航120火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)
在當(dāng)?shù)貢r(shí)間10時(shí)27分（UTC+9）順利降落那霸機(jī)場(chǎng)之后爆班，在停泊于停機(jī)坪等待擺渡車時(shí)衷掷，飛機(jī)右翼的二號(hào)引擎突然起火。機(jī)組立即執(zhí)行緊急撤離程序柿菩，機(jī)上157名乘客與8名機(jī)組員緊急疏散逃生戚嗅。無(wú)人死亡，僅副駕駛在撤離時(shí)被爆炸波及而跌落地面受了輕傷枢舶。
華航120火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)
就在所有乘客和機(jī)組撤離飛機(jī)之后的幾秒鐘渡处，飛機(jī)發(fā)生爆炸并引發(fā)全機(jī)大火。雖經(jīng)機(jī)場(chǎng)消防奮力撲救祟辟，但整架飛機(jī)還是被燒成了空殼医瘫。飛機(jī)損毀程度完全不亞于沙特163空難那次。
華航120火災(zāi)被燒毀的飛機(jī)
換個(gè)角度看看旧困，飛機(jī)的損毀程度甚至有過(guò)之而無(wú)不及醇份。
華航120火災(zāi)被燒毀的飛機(jī)
然而由于及時(shí)的撤離和疏散，人員的傷亡卻是和沙特163空難一個(gè)天上吼具，一個(gè)地下僚纷。完全沒(méi)有可比性。
沙特163空難 ?VS 華航120火災(zāi)拗盒，都是飛機(jī)在幾乎滿員的情況下發(fā)生地面大火怖竭。飛機(jī)都是幾乎燒成了灰，但前者無(wú)人生還陡蝇，而后者無(wú)人死亡痊臭。從此不難看出“90秒撤離”的強(qiáng)制指標(biāo)是多么的重要。
好了登夫，關(guān)于緊急撤離我們啰嗦完了广匙，接下來(lái)我們看看今天要說(shuō)的奇葩規(guī)定到底是啥呢？
緊急撤離前恼策，請(qǐng)脫下高跟鞋和絲襪
好吧鸦致，為了緩和一下剛剛看完兩起事故的緊張情緒。旋翼君還是先放上國(guó)航可愛(ài)版安全視頻中的小熊貓來(lái)舒緩一下吧。
剛才說(shuō)了90秒撤離的重要性分唾。那么抗碰，作為實(shí)現(xiàn)90秒撤離這一目標(biāo)的一個(gè)重要的設(shè)備就是飛機(jī)的應(yīng)急滑梯。還是回到上面華航120事故绽乔，下圖紅圈處就是當(dāng)時(shí)機(jī)上乘客在通過(guò)應(yīng)急滑梯撤離飛機(jī)的場(chǎng)面改含。
華航120火災(zāi)中緊急撤離場(chǎng)面
應(yīng)急滑梯屬于飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備之一。正常情況下迄汛，在每一個(gè)出口處都有一個(gè)應(yīng)急滑梯捍壤。平時(shí)是折疊成“滑梯包”收納在客艙門或者是應(yīng)急滑梯艙內(nèi)的。緊急情況下鞍爱，開(kāi)啟艙門鹃觉，滑梯就會(huì)自動(dòng)充氣展開(kāi)，在幾秒種內(nèi)就可以準(zhǔn)備就緒睹逃。
滑梯是這么“刷”的放出來(lái)的
啥盗扇？你問(wèn)我為啥要滑梯？咳咳沉填，現(xiàn)代民航客機(jī)出口距離地面少說(shuō)也有2疗隶、3米高。要是380的上層客艙翼闹，距離地面不下8米斑鼻。你敢跳，人家航空公司和飛機(jī)制造商還不敢承擔(dān)這個(gè)責(zé)任呢猎荠。
這個(gè)滑梯呢坚弱，材質(zhì)和小盆友玩的充氣城堡有點(diǎn)類似。都是織物加強(qiáng)層外面覆蓋防水密封的涂層关摇。只不過(guò)為了防火荒叶，飛機(jī)的滑梯充的是氮?dú)猓冶韺拥耐繉右彩欠阑鹱枞嫉摹?/p>
不過(guò)正是因?yàn)樗浅錃獾氖涫虼怂侣┌⌒╅埂ｋm然滑梯的材質(zhì)具有一定程度的防劃防割，但是畢竟只有那么薄薄的一層啊宪睹。一旦漏了愁茁，那么這個(gè)滑梯就徹底失去功能了。
漏氣的滑梯是敢跳嗎横堡？
上圖這樣干癟癟的滑梯您敢用嗎埋市？上面的滑梯是平時(shí)執(zhí)行完測(cè)試后人工放氣的冠桃，但如果被劃破一個(gè)大洞命贴，那么相信沒(méi)啥差別。而一旦在事故中執(zhí)行緊急撤離的時(shí)候發(fā)生滑梯破損而失效的情況，這可能就意味著生路斷絕啊胸蛛。這可是人命關(guān)天的大事情污茵！
因此在機(jī)上安全規(guī)定里面是這么說(shuō)的：請(qǐng)?jiān)诔冯x飛機(jī)前摘下眼鏡、胸針等尖銳物品葬项，并脫下高跟鞋和絲襪泞当。
好吧，眼鏡民珍、胸針是尖銳物品襟士，可能劃傷滑梯。這個(gè)可以理解嚷量。那么高跟鞋呢陋桂？呵呵，高跟鞋除了是“恨天高”之外蝶溶，也絕對(duì)是居家旅行中的大殺器哦嗜历。不信？看看下圖抖所。
居家旅行“大殺器”
高跟鞋的后跟又細(xì)又長(zhǎng)梨州，接觸地面的面積甚至都不到一平方厘米，穿著它的即便是一個(gè)嬌小玲瓏的MM田轧，踩在地上那個(gè)局部壓強(qiáng)其實(shí)還是蠻可怕的暴匠。因此，它也是有可能戳破滑梯的表層導(dǎo)致滑梯漏氣失效的傻粘。
好吧巷查，高跟鞋我也認(rèn)了。那么脫下絲襪又是什么鬼抹腿！難道絲襪也會(huì)劃破滑梯岛请？
對(duì)于這個(gè)規(guī)定，首先要說(shuō)明的是警绩，目前這并不是所有航空公司都會(huì)強(qiáng)制要求乘客去做的崇败。但幾乎所有的航空公司都會(huì)在乘務(wù)員訓(xùn)練手冊(cè)中有相應(yīng)的要求。也就是說(shuō)肩祥，即便你在安全錄像中沒(méi)有看到后室，但是一旦真的發(fā)生緊急撤離的情況，乘務(wù)員很可能會(huì)在緊急客艙廣播中提出這個(gè)要求混狠。
這是為啥岸霹？
因?yàn)榻z襪的材質(zhì)多是丙綸和腈綸。而這兩種材料都不是防火和阻燃的将饺，事實(shí)上贡避，他們甚至還屬于易燃品痛黎。
有消防人員在假的人體模型上進(jìn)行過(guò)絲襪燃燒的實(shí)驗(yàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)絲襪不僅易燃刮吧，而且火勢(shì)蔓延迅速湖饱。同時(shí)，燃燒后的絲襪會(huì)收縮杀捻，緊緊地貼在皮膚上燃燒井厌，容易造成皮膚的大面積燒傷。并且會(huì)產(chǎn)生很多小的球狀熔融顆粒致讥，造成局部的深度燒傷仅仆。
人體模型絲襪燃燒測(cè)試
因此，一旦發(fā)生在火警的情況下的撤離垢袱。為了避免出現(xiàn)上圖那樣的恐怖場(chǎng)景蝇恶，會(huì)要求乘客脫下絲襪。
前兩年曾經(jīng)在網(wǎng)上鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“唐安琪事件”不也曾經(jīng)和絲襪扯上關(guān)系嗎惶桐？當(dāng)時(shí)作為SNH48成員的唐安琪在酒吧不慎被燒傷撮弧，全身皮膚被燒傷面積達(dá)80%。當(dāng)時(shí)說(shuō)造成這一嚴(yán)重后果的原因就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)唐安琪穿著的絲襪和羽絨服被引燃并迅速蔓延姚糊。當(dāng)然了贿衍，這一說(shuō)法并沒(méi)有得到最終的確認(rèn)罷了。
不過(guò)救恨，真的要是在火警的情況下需要緊急撤離贸辈。相信脫下絲襪這個(gè)可能會(huì)貼身燃燒，燒起來(lái)撕都撕不下來(lái)的東東應(yīng)該還是有利無(wú)害的吧肠槽。
最后擎淤，再多羅嗦一個(gè)關(guān)于緊急撤離的時(shí)的規(guī)定：不要拿行李！不要拿行李秸仙！不要拿行李Ｗ炻！！寂纪！
緊急撤離時(shí)不要拿行李席吴！
因?yàn)榫o急撤離的時(shí)間是非常寶貴的。拿行李會(huì)耽誤自己的撤離時(shí)間捞蛋，同時(shí)很可能會(huì)因?yàn)樾欣钌⒙涞仍驌踝∽约夯蚱渌每偷某冯x通道孝冒。同時(shí)，行李箱等也可能會(huì)造成滑梯的劃傷拟杉。
緊急撤離時(shí)不要拿行李庄涡！
緊急撤離時(shí)抱著自己的行李逃生，往小了說(shuō)搬设，那是“要錢不要命”穴店。往大的說(shuō)撕捍，那就是極度自私，漠視他人的生命迹鹅！對(duì)于此卦洽，還是希望大家都能遵守吧贞言。
今天旋翼君帶著大家看了一下關(guān)于飛機(jī)緊急撤離以及滑梯的使用方面的奇葩規(guī)定斜棚。下一次我們繼續(xù)看看飛機(jī)上還有哪些其他的“奇葩”規(guī)定吧。
