往期回顧
這年頭把介，坐飛機早已經(jīng)不是稀罕事暑刃。一年到頭來回奔波的“空中飛人”也是一抓一大把厢漩。大家乘機時是否已經(jīng)對機上的安全廣播、視頻等等視若無睹了岩臣。亦或是覺得其中有些規(guī)定小題大做溜嗜，或者干脆很“奇葩”？
事實上架谎，現(xiàn)在民航飛機上的機上安全規(guī)定幾乎每一條都是過去血的教訓(xùn)換來的炸宵，旋翼君就簡單的挑選其中的幾條給大家扒一扒這些“奇葩”的規(guī)定后面到底有何道理和故事吧。
在第一期中谷扣，我們一起了解了一下為何要系好安全帶以及為何不能在客艙內(nèi)給救生衣充氣土全。詳情請移步：
書接上回，今天旋翼君帶大家繼續(xù)了解那些“奇葩”的規(guī)定：
請先自己戴好氧氣面罩裹匙，再幫助他人
每個旅客座位上面都有氧氣面罩
大家都知道瑞凑，飛機上在每個旅客座位上方都配有氧氣面罩，用于在客艙失壓等緊急情況下給乘客提供應(yīng)急氧氣概页。
在介紹氧氣面罩之前籽御，不妨先扯點別的：大家都知道，隨著海拔高度的上升绰沥，空氣會逐漸稀薄起來篱蝇，不單單是氣壓下降，而且空氣中的含氧量也會隨之下降徽曲。在海拔高度10000米時，空氣中的含氧量會降低到大約海平面的1/5麸塞。而人體暴露這種環(huán)境下秃臣，是會致命的。
那么平時大家乘坐飛機時的飛行高度通常在海拔8000-11000米的樣子哪工，那么怎么沒事呢奥此？那是因為現(xiàn)代客機的客貨艙都是“增壓”的。也就是通過飛機的空調(diào)系統(tǒng)（沒錯雁比，你看到的就是“空調(diào)系統(tǒng)”）將外界稀薄的空氣引入稚虎，并增壓調(diào)溫后進(jìn)入客貨艙，以確辟松樱客貨艙內(nèi)的氣壓和含氧量能夠使得乘客能安全呼吸并且盡可能保持舒適蠢终。
而增壓后客艙內(nèi)的氣壓如果對應(yīng)到相應(yīng)的同等壓力、含氧量的外界環(huán)境茴她，那么通常大致相當(dāng)于海拔高度2000多米時的情況寻拂。此時客艙內(nèi)的氣壓高度用航空專業(yè)的術(shù)語，叫做“客艙高度”丈牢。
而由于某種原因祭钉，比如說空調(diào)系統(tǒng)故障或者機身破損，導(dǎo)致客艙無法保持正常的增壓己沛，這種情況就被稱為“客艙失壓”慌核。而氧氣面罩就是為了應(yīng)對客艙失壓的一項安全設(shè)備。
那么申尼，大家是否注意過安機上的全須知中對于氧氣面罩的使用有一條奇葩規(guī)定：請先自己佩戴好氧氣面罩垮卓，再幫助其他人。
還是來自國航可愛版的宣傳視頻
這個規(guī)定聽上去很不“尊老愛幼”啊晶姊。難道不是應(yīng)該是先給“手無縛雞之力”的孩子和老人戴好氧氣面罩嗎扒接？怎么能這么“自私”呢？
說到這個，就要提一下人體在缺氧情況下的反應(yīng)了钾怔。隨著含氧量的下降碱呼，人體會逐漸出現(xiàn)頭疼、惡心宗侦、呼吸困難愚臀、意識模糊、反射弧變長等情況矾利。持續(xù)暴露在低含氧量的環(huán)境姑裂，還會導(dǎo)致完全昏迷，直至死亡男旗。而不同的海拔高度舶斧，人體進(jìn)入昏迷狀態(tài)的時間也是不一樣的。大致可以參考下表：
人體在不同高度缺氧昏迷的時間
可以看出察皇，如果在飛機巡航高度（大約10000米）發(fā)生客艙失壓茴厉，留給機上絕大多數(shù)乘客能夠保持清醒時間大約只有30-60秒鐘。
而從飛機因為故障而導(dǎo)致客艙失壓什荣，到氧氣面罩掉落也需要一定的時間矾缓。而氧氣面罩掉落后，乘客可能因為驚恐稻爬、慌亂嗜闻，也很難在第一時間內(nèi)做出反應(yīng)。因此桅锄，等到乘客從一臉懵逼或者歇斯底里的狀態(tài)下清醒過來琉雳，意識到要戴上氧氣面罩，并真正能戴好氧氣面罩竞滓，其實是需要不少時間的咐吼。粗粗估計，20秒的反應(yīng)時間總要有的商佑。
因此锯茄，實際上留給乘客在昏迷前戴好氧氣面罩的時間其實非常非常有限。而如果茶没，你因為心疼孩子先幫他們戴好氧氣面罩肌幽，很可能你就沒有機會再給自己帶上氧氣面罩了。而已經(jīng)戴好氧氣面罩的孩子抓半，則因為年幼等因素喂急，估計也很難幫助昏迷過去的你帶上面罩。反而可能因為你的昏迷造成孩子在極度恐懼的情況下撤掉已經(jīng)戴好的面罩來“幫助”你笛求。
因此廊移，這條“奇葩”規(guī)定的背后意義就是在于：在因缺氧昏迷前趕緊先保證自己能后清醒著糕簿，也就是給自己先戴好面罩，并保證已經(jīng)可以正常呼吸狡孔。這樣才保證有能力去幫助那些無法自己帶上面罩的人懂诗。至于，那些需要幫助的人可能在此之前已經(jīng)昏迷的情況苗膝，到不用太過擔(dān)心——只要急性缺氧的時間不長殃恒，都不會造成人體不可逆的傷害。只要你盡快幫助他們戴好氧氣面罩辱揭，并保證氧氣已經(jīng)可以供其正常呼吸使用就不會有問題离唐。
在一般的航班上，供旅客使用的氧氣面罩通常其供氧量只能維持正常成人呼吸12-15分鐘左右问窃。因此亥鬓，此時飛行員會盡可能的在12分鐘內(nèi)將飛機快速下降到安全高度以下，這個的安全高度大約是4200米（14000英尺）泡躯，在這個高度贮竟，空氣中的含氧量已經(jīng)可以讓大多數(shù)人正常呼吸了。雖然可能會有一定的缺氧反應(yīng)较剃，但是不會造成致命影響。
而對于飛往高原地區(qū)的航班技健，比如川西写穴、西藏、云貴等地的航班雌贱，由于航路上多山脈等因素啊送，飛機往往無法在12分鐘內(nèi)下降到4200米以下（可能下方的山脈高度就大于4200米了）。那么執(zhí)行這類航線的飛機通常是安裝有特殊設(shè)備的“高原型”甚至“搞高原型”的航班欣孤。上面的氧氣面罩的供氧時間往往大于45分鐘甚至更長馋没。足以覆蓋執(zhí)行這條航線的飛機在這段時間內(nèi)下降到安全高度以下或者在備降機場著陸。
說了這么多降传，大家是否覺得不就是個氧氣面罩嗎篷朵？至于說的這么嚇人嘛。那么下面就說一個曾經(jīng)發(fā)生過的悲劇事故吧婆排，也就是塞浦路斯的太陽神航空522航班空難声旺。
太陽神航空522空難
太陽神航空522空難
2005年8月14日12時04分，一架塞浦路斯太陽神航空公司ZU-522號班機在無人操控下的情況下耗盡燃料段只，墜毀在希臘雅典東北方的馬拉松周邊的山脈腮猖，機上121人全部遇難。這就是522空難赞枕。 ?
522航班隸屬于塞浦路斯太陽神航空公司澈缺，機型是波音737-300客機坪创，機身編號5B-DBY，1997年12月首航姐赡，使用不到10年莱预。2005年8月14日，該機從塞浦路斯起飛不久雏吭，就向地面控制中心報告空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題锁施。當(dāng)日10時30分，522號航班居然在雷達(dá)上消失了杖们，地面控制中心失去了與它的聯(lián)系悉抵。 ?
此時的客機還沒有墜毀，11時18分摘完，希臘空軍派出的兩架F-16戰(zhàn)斗機的飛行員在34000英尺高空發(fā)現(xiàn)了這架飛機姥饰，但令人驚訝的是，戰(zhàn)斗機飛行員看到522班機的副機師正趴在駕駛艙的儀表板上孝治，已經(jīng)不省人事了列粪，而客機的另一名駕駛員早已不見蹤影，有一個人則正在試圖操縱飛機谈飒∑褡看到這一幕場景，戰(zhàn)斗機飛行員非常疑惑杭措。 ?
當(dāng)日12時04分费什，無人操控下的522航班機燃料耗盡，墜毀在希臘雅典東北方的馬拉松周邊的山脈上手素≡е罚客機機尾率先觸地，接著機身觸地泉懦，機身翻滾了500多米后才停下稿黍，并炸成碎片，除了機尾及駕駛艙尚保持完整外崩哩，全機已經(jīng)散架巡球，現(xiàn)場大火燃燒，并冒著濃煙琢锋。 ?
機上115名乘客及6名機組成員全部遇難辕漂，無人幸免。
太陽神航空522空難
據(jù)事后的事故調(diào)查吴超，這架飛機在執(zhí)行522航班之前钉嘹，地面機務(wù)做完機艙加壓測試后，忘記把增壓開關(guān)從“手動模式”變回“自動模式”鲸阻，而飛行員有沒有察覺跋涣。當(dāng)飛機以自動駕駛模式爬升超過15000英尺后缨睡，因機上的增壓系統(tǒng)由于是處于手動模式而未能自動為機艙加壓，空氣稀薄陈辱，氧氣不足奖年。
正常情況下，若飛機高空失壓沛贪，便應(yīng)該降低高度至含氧量高的空域陋守，但由于機長及副駕駛并不知道機艙失壓，一直以為是機上空調(diào)失靈而沒有戴上面罩利赋，因此很快便失去意識并處于昏迷狀態(tài)水评，導(dǎo)致飛機無人駕駛，飛機便以自動駕駛模式一直爬升媚送。
至于在客艙內(nèi)中燥，由于在機艙缺氧的情況下，客艙頂部的氧氣罩會自動降下塘偎，因此客艙乘客都自動戴上氧氣罩疗涉。可是由于正副駕駛當(dāng)時已昏迷吟秩，飛機并沒有下降反而繼續(xù)爬升咱扣。當(dāng)氧氣面罩內(nèi)氧氣用完后，大部份人因缺氧而失去意識而陷入昏睡狀態(tài)涵防。
因此F-16戰(zhàn)機機師看見客艙內(nèi)的所有乘客都毫無反應(yīng)偏窝，而在駕駛艙內(nèi)亦只能看見副駕駛，機長則不知所蹤（有猜測說事故發(fā)生時機長可能離開座位去檢查客艙內(nèi)的情況武学，然后因缺氧而昏迷在客艙內(nèi)）。飛機在希臘境內(nèi)沒有飛行員控制進(jìn)場伦意，只得依靠自動駕駛模式留在空中盤旋待命火窒。 一名曾當(dāng)過潛水員并在特種部隊服過役的空中服務(wù)員安德列亞斯，靠緊急備用氧氣瓶（用量能支持1小時）到駕駛室為副駕駛戴上面罩驮肉，然后坐在機長席試圖挽救飛機熏矿，并曾以極微弱的聲音求救，可是最后飛機卻因為燃料耗盡而墜毀离钝。
關(guān)于這起空難的詳細(xì)描述票编，國家地理頻道播出的《空中浩劫》第4集有詳細(xì)介紹，有興趣的同學(xué)可以找來看看卵渴。
《空中浩劫》中的太陽神航空522空難
