這是一趟說走就走的旅行徙垫。
有時候考慮太多、瞻前顧后放棒，最后的結(jié)果就是總有許多牽絆姻报，夢想總不能成真。
這一次间螟，從提議到出發(fā)吴旋，僅僅兩天時間，就踏上了去往西藏的旅途厢破。
晚上八點從銀川出發(fā)荣瑟，火車上睡了一晚，早上九點半到達西寧摩泪。一天的歇腳時間笆焰，在西寧市里閑逛，參觀了青海美術(shù)館见坑、省博物館嚷掠。
晚上九點半，乘坐Z165有氧列車荞驴，正式踏上青藏鐵路——”坐上火車去拉薩”不皆！
早上迷迷糊糊睜開眼，早已過了格爾木熊楼。據(jù)說過了格爾木霹娄，青藏高原的美景就開始了！想起昨晚列車員說六七點鐘看雪山，便急匆匆下床项棠。
透過車窗望去悲雳，天還沒有大亮，陰沉沉的香追。已經(jīng)盛夏了合瓢，看上去草才剛剛返青，竟像是初春的景致透典。過了昆侖山口晴楔，可以隱約看到遠處的雪山，與天空界限不很分明峭咒，隱隱綽綽税弃，時有時無。繼續(xù)前行凑队，就是可可西里無人區(qū)了则果。
路邊不時有藏羚羊、野驢出現(xiàn)漩氨，三五只的西壮，一小群的，一閃而過叫惊，在快速飛馳的列車上款青，只能捕捉到它們小小的不甚清晰身影。
眼前突然出現(xiàn)一片寬闊的水域抡草，在剛剛升起的太陽照耀下，波光粼粼蔗坯。這就是萬里長江的正源——著名的沱沱河了康震！1978年1月13日，中國政府向全世界發(fā)布：長江源頭在唐古拉山脈主峰步悠，各拉丹冬雪山西南側(cè)的沱沱河签杈。
沿路，防風固沙的草方格延綿不斷鼎兽，這些草方格和我們平時在內(nèi)蒙古看到的不同，是用一塊塊石頭砌成铣除。后面一排排的矮墻谚咬，不知是什么，問了列車員尚粘，說是用來擋風的择卦。
”這是一條神奇的天路”。青藏鐵路從西寧到拉薩，全長1956公里秉继，其修建過程分為兩期祈噪，一期工程是1958年到1979年，歷時21年尚辑，才修成了西寧到格爾木段辑鲤。二期工程2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車杠茬，僅僅用了5年時間月褥。而且非常湊巧的是，明天恰好就是7月1日——青藏鐵路全線通車16周年了瓢喉。據(jù)說宁赤，當年一位美國人曾斷言，有昆侖山和喜馬拉雅山在栓票，中國永遠不可能把鐵路修到拉薩决左。然而，我們硬是克服了高原凍土走贪、缺氧佛猛、多冰雪風暴等重重困難，憑借我們的一己之力厉斟，在“生命禁區(qū)”創(chuàng)造了在平均海拔4000米以上修建高原鐵路的人間奇跡挚躯，完成了不可能的偉大創(chuàng)舉。
青藏鐵路沿線最美的當屬雪山擦秽。十二點半左右码荔，列車即將進入唐古拉山口，車窗外感挥，雪山連綿不斷缩搅。唐古拉是青海和西藏的分界線，海拔5231米触幼。由于這里終年風雪交加硼瓣，號稱“風雪倉庫”。列車員一再提醒大家置谦，這里海拔高堂鲤，不要隨意走動，要緩慢起床媒峡，注意高反瘟栖。
進入安多，路邊出現(xiàn)一大片澄藍的湖面谅阿，延著鐵路綿延數(shù)十里半哟，這便是怒江的源頭錯那湖了酬滤。錯那湖海拔4800米，面積約300平方公里寓涨，是世界海拔最高的淡水湖盯串，唐古拉山山脈南部河溪均匯入錯那湖流入怒江。旅客們興奮地頻頻舉起手機拍攝戒良，在藍天体捏、白云、雪山蔬墩、牦牛的映襯下译打，這顆青藏鐵路上的明珠熠熠生輝。
繼續(xù)前行拇颅，過了當雄奏司，路邊的雪山在太陽照耀下分外清晰和耀眼，這應該是念青唐古拉山了樟插。
即將進入拉薩韵洋，路旁大片的油菜花讓人不由心情愉快，青藏鐵路與高速公路并肩而行黄锤，順著拉薩河水一路歡歌搪缨，進入拉薩市。西藏鸵熟，我來啦副编！
