2015年10月8日，一則前華為無線網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部首席戰(zhàn)略官背镇、首席營銷官朱浩冰宣布正式加盟智慧物流企業(yè)“真好運(yùn)”的新聞對(duì)于整個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域來講吸引了足夠的關(guān)注度咬展。
真好運(yùn)——這個(gè)二線城市的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目因朱浩冰的加盟，被首次推到了公眾視野瞒斩。億歐網(wǎng)近期專程走進(jìn)無錫破婆，專訪了“真好運(yùn)”項(xiàng)目創(chuàng)始人兼CEO曹猛。
九層之臺(tái)胸囱，起于壘土：在二線城市深耕5年祷舀，迎政策紅利厚積薄發(fā)
“真好運(yùn)”項(xiàng)目上線于2015年4月，隸屬于無錫遠(yuǎn)邁信息技術(shù)有限公司旺矾，創(chuàng)始人兼CEO曹猛蔑鹦。事實(shí)上早在2010年，無錫遠(yuǎn)邁信息技術(shù)有限公司（真好運(yùn)母公司）就已經(jīng)致力于汽車物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)箕宙、銷售及服務(wù)嚎朽，是無錫市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的創(chuàng)始企業(yè)之一。
曹猛對(duì)億歐網(wǎng)表示柬帕，公司此前在軟件系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)上多年的積累使其在進(jìn)入新的領(lǐng)域有著足夠的信心哟忍。2014年3月4日，交通部網(wǎng)站發(fā)布了《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法（中華人民共和國交通運(yùn)輸部 中華人民共和國公安部 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令2014年第5號(hào)）》文件陷寝。5號(hào)令明確規(guī)定：重型載貨汽車（總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運(yùn)車輛）必須強(qiáng)制安裝锅很、使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。
曹猛透露凤跑，“公司目前已經(jīng)取得全國北斗商用車車聯(lián)網(wǎng)營運(yùn)資質(zhì)和電信增值業(yè)務(wù)的運(yùn)營資質(zhì)爆安，并且在2015年成為道路貨運(yùn)車輛公共平臺(tái)聯(lián)調(diào)服務(wù)商。目前整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)符合安裝衛(wèi)星定位裝置的重型載貨汽車達(dá)700萬輛仔引，每輛車按照100萬/年的運(yùn)費(fèi)計(jì)算扔仓，這里面就是個(gè)萬億級(jí)的巨大市場(chǎng)褐奥。”5號(hào)令的發(fā)布讓“真好運(yùn)”看到了一片藍(lán)海市場(chǎng)翘簇。
據(jù)悉撬码，遠(yuǎn)邁信息技術(shù)目前已經(jīng)在全國11個(gè)省，35個(gè)城市協(xié)助當(dāng)?shù)卣畬?duì)商用車行業(yè)進(jìn)行專業(yè)管理版保，為當(dāng)?shù)厣逃密囍鞴懿块T提供基于北斗衛(wèi)星位置服務(wù)體系的車輛實(shí)時(shí)定位動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析呜笑、車輛所有人及駕駛?cè)苏鎸?shí)信息采集與更新。
以SaaS云服務(wù)切入彻犁，真好運(yùn)如何撬動(dòng)物流B2B市場(chǎng)叫胁？
真好運(yùn)基于北斗業(yè)務(wù)在國家政策的大力推動(dòng)下，以SaaS云服務(wù)為切入點(diǎn)袖裕，基于LBS和運(yùn)力大數(shù)據(jù)的采集分析曹抬，為綜合公路貨運(yùn)物流園區(qū)、物流公司急鳄、運(yùn)輸中介等提供一體化解決方案谤民。
1、重心是產(chǎn)品：真好運(yùn)旗下有車主版疾宏、貨主版以及專業(yè)貨主版三款產(chǎn)品
車主版主要是針對(duì)貨運(yùn)司機(jī)用戶人群张足，為不同需求的貨運(yùn)司機(jī)人群提供準(zhǔn)確、真實(shí)坎藐、及時(shí)的貨源信息为牍，提高貨運(yùn)司機(jī)配貨效率、降低司機(jī)配貨風(fēng)險(xiǎn)岩馍、優(yōu)化司機(jī)配貨費(fèi)用碉咆，讓司機(jī)簡(jiǎn)單地找到合適的貨源。
貨主版主要針對(duì)物流市場(chǎng)上的發(fā)貨人蛀恩，提供便捷的車源需求發(fā)布疫铜、車輛調(diào)度、車輛管理及在途監(jiān)控等功能双谆，幫助貨主用戶放心發(fā)貨壳咕、調(diào)車、管車等顽馋。優(yōu)化業(yè)務(wù)流程谓厘、提高業(yè)務(wù)效率、降低業(yè)務(wù)成本寸谜。
專業(yè)貨主版主要針對(duì)企業(yè)用戶竟稳，除提供貨主版基礎(chǔ)應(yīng)用外，增加了貨源搜集、資源整合住练、實(shí)時(shí)監(jiān)控地啰、歷史查詢愁拭、空間調(diào)度等功能讲逛，讓貨主更好的整合資源、調(diào)度車輛岭埠、管理運(yùn)輸盏混，提效率、降成本惜论、縮短業(yè)務(wù)鏈许赃。
2、核心是服務(wù)：立志要把中介做規(guī)范馆类！
曹猛認(rèn)為混聊，目前互聯(lián)網(wǎng)干線物流“熱鬧”的同時(shí)又很“困惑”，許多企業(yè)一上來就想要去中介化乾巧，其實(shí)傳統(tǒng)物流領(lǐng)域經(jīng)過很長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)展形成的“黃啪湎玻”也提供了商業(yè)價(jià)值，在3-5年內(nèi)是很難一下被完全取代的沟于。
“信息不應(yīng)收費(fèi)咳胃，只有服務(wù)才能收費(fèi)】跆‘真好運(yùn)’要做的就是把中介做規(guī)范展懈，讓優(yōu)質(zhì)的黃牛賺更多的錢，吐出不該賺的錢供璧。我們通過互聯(lián)網(wǎng)的透明存崖，將暴利、不守信的黃牛踢出市場(chǎng)”睡毒，曹猛表示来惧。
當(dāng)下更多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)做的是信息流量，而真正有價(jià)值的卻是交易流量吕嘀。因此曹猛對(duì)于“真好運(yùn)”的準(zhǔn)確定位并不是“車貨匹配”平臺(tái)违寞，而是“承運(yùn)平臺(tái)”。其認(rèn)為偶房，“承”主要指：交易發(fā)生趁曼、資金流轉(zhuǎn)、交易閉環(huán)棕洋；“運(yùn)”主要指：確保運(yùn)輸安全挡闰；“平臺(tái)”是指：可以監(jiān)理和監(jiān)管并收取服務(wù)費(fèi)。
3、關(guān)鍵是貨源：運(yùn)力過剩下的賣方市場(chǎng)該怎么玩摄悯？
采訪過程中曹猛向億歐網(wǎng)表示赞季，目前整個(gè)物流行業(yè)存在“運(yùn)力過剩，貨源難尋”的頑疾奢驯∩旯常“真好運(yùn)”在找貨方面主要以貨運(yùn)源頭為突破口，為其提供高質(zhì)量運(yùn)力瘪阁。
“通過為貨主提供技術(shù)+管理撒遣，‘真好運(yùn)’可以做到用社會(huì)物流價(jià)格為5A級(jí)公司提供服務(wù)，提高企業(yè)的運(yùn)力管理管跺；同時(shí)义黎，也可以以5A級(jí)公司的服務(wù)為中小物流企業(yè)提供幫助。只有從上游找到‘誘餌’才能吸引貨車司機(jī)主動(dòng)加盟豁跑×椋”曹猛透露，之所以很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)一直處于燒錢狀態(tài)艇拍，那是因?yàn)闆]有找對(duì)方向狐蜕。“面向司機(jī)端必然陷入燒錢陷阱淑倾，因?yàn)楸绕鹌脚_(tái)地推人員馏鹤，司機(jī)更愿意聽從貨主的建議。只要攻堅(jiān)下貨主娇哆，司機(jī)端則水到渠成湃累。”
4碍讨、車聯(lián)網(wǎng)治力？大數(shù)據(jù)？未來逐漸到來
億歐網(wǎng)在和許多企業(yè)聊商業(yè)模式時(shí)勃黍，幾乎無一例外大家未來都想從“大數(shù)據(jù)+金融”上掘金宵统，然而各平臺(tái)目前積累下來數(shù)據(jù)與真正的“大數(shù)據(jù)”相比币叹，充其量只能算是“有效數(shù)據(jù)”子巾。無錫作為中國“物聯(lián)網(wǎng)之都”，其在這方面有著一定的優(yōu)勢(shì)窟坐。從目前商用車輛衛(wèi)星定位裝置可以采集到的數(shù)據(jù)有：每日行駛里程弄息、行駛時(shí)間痊班、每分鐘速度記錄；超速報(bào)警摹量、超速記錄涤伐、疲勞駕駛報(bào)警馒胆；事故疑點(diǎn)記錄分析；車輛信息凝果、駕駛員檔案管理祝迂；數(shù)據(jù)通訊、定位跟蹤器净；軌跡回放型雳、被劫報(bào)警、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)提取掌动、信息調(diào)度四啰、拍照；油耗統(tǒng)計(jì)粗恢、剎車統(tǒng)計(jì)；溫度監(jiān)控等欧瘪。
在談及“真好運(yùn)”未來的盈利方向時(shí)眷射，曹猛表示，通過這一系列“有效數(shù)據(jù)”的分析佛掖，未來“真好運(yùn)”可以在物流金融妖碉、汽車后市場(chǎng)等創(chuàng)新增值服務(wù)方面做文章。1芥被、通過駕駛行為分析欧宜，和保險(xiǎn)公司合作做有關(guān)保險(xiǎn)、保費(fèi)方面延伸拴魄；2冗茸、可以做信貸監(jiān)管（定位追蹤）為司機(jī)提供貸款買車；3匹中、為司機(jī)和車輛提供個(gè)性化需求夏漱，切入汽車后市場(chǎng)等。
三駕馬車：能否讓“真好運(yùn)”駛上高速顶捷？
目前“真好運(yùn)”團(tuán)隊(duì)有200多人挂绰，主要來自美國，深圳和上海的軟件服赎、通訊葵蒂、汽車電子企業(yè)，團(tuán)隊(duì)以研發(fā)和銷售團(tuán)隊(duì)為主重虑。其核心團(tuán)隊(duì)成員：
曹猛：“真好運(yùn)”創(chuàng)始人兼CEO
畢業(yè)于東南大學(xué)践付，在新加坡南洋理工、美國新澤西理工深造完成碩士學(xué)位嚎尤，并取得美國Babson College的MBA學(xué)位荔仁。先后擔(dān)任Alcatel-Lucent、IBM、SIEMENS,乏梁、中軟次洼、Lionbridge的核心技術(shù)顧問和高級(jí)管理職位。擁有多年軟件和電信業(yè)從業(yè)和創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)遇骑、解決方案卖毁，產(chǎn)品銷售、管理和研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)落萎。
鄭飚：“真好運(yùn)”創(chuàng)始人兼COO
國內(nèi)汽車電子領(lǐng)域?qū)W者型專家亥啦，Motorola通信芯片產(chǎn)品大中華區(qū)首任總代，獨(dú)立創(chuàng)建深圳永奧圖等數(shù)家汽車電子公司练链、通訊產(chǎn)品公司翔脱，累計(jì)創(chuàng)造了超15億元的銷售額。鄭飚和曹猛是東南大學(xué)的同學(xué)媒鼓。
朱浩冰：“真好運(yùn)”董事兼CSO
朱浩冰曾執(zhí)掌華為全球逾100億美元無線產(chǎn)品線届吁，是華為無線全球戰(zhàn)略與營銷總裁，公司戰(zhàn)略部核心成員绿鸣，公司技術(shù)部核心成員疚沐。曾全面負(fù)責(zé)華為含瑞典、美國潮模、俄羅斯亮蛔、德國、法國擎厢、中國在內(nèi)的R&D分支機(jī)構(gòu)和遍布全球的營銷團(tuán)隊(duì)究流，具有豐富的國際化團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)營銷經(jīng)驗(yàn)，管理過13000人團(tuán)隊(duì)锉矢。2013朱浩冰曾獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)梯嗽。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局官方數(shù)據(jù)來看，2015年1-9月份沽损，公路貨運(yùn)總量達(dá)2572920萬噸灯节，同比增長(zhǎng)6.0%，相比2014年貨運(yùn)總量平均增速8.8%绵估。2015年1-9月份炎疆，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量446055421萬噸公里，同比增長(zhǎng)6.68%国裳，相比2014年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量平均增速 9.8%形入。從整體來看，我國物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期缝左，貨運(yùn)量越來越大亿遂，運(yùn)輸車輛越來越多浓若。但是，如何讓整個(gè)傳統(tǒng)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈更優(yōu)化蛇数，生態(tài)更加穩(wěn)固這將是運(yùn)輸行業(yè)的參與者和管理者必須面對(duì)的問題挪钓。
互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從信息互聯(lián)網(wǎng)（門戶）、商品互聯(lián)網(wǎng)（電商）發(fā)展到了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段——以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為基礎(chǔ)耳舅，利用信息技術(shù)（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)碌上、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)）與各行業(yè)的跨界融合浦徊，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)馏予，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這就是互聯(lián)網(wǎng)+的國家戰(zhàn)略盔性，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代是屬于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代霞丧。如果能夠通過科技的力量，提高整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的效率纯出，讓從業(yè)者的收益與誠信和付出匹配蚯妇，進(jìn)而改善中國物流生態(tài)環(huán)境，這無疑是推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)邁上了新的臺(tái)階暂筝。
