今年上半年娄蔼，BYD品牌的崛起勢頭引人注目结窘。這個國內(nèi)獨立品牌不僅實現(xiàn)了營業(yè)收入的快速增長很洋，而且首次超越了上汽集團，成為國內(nèi)主流汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)者隧枫。在這一成就的背后喉磁，BYD對技術(shù)研發(fā)的持續(xù)巨大投資是不可分割的谓苟。
比亞迪以創(chuàng)新研發(fā)引領(lǐng)自主品牌汽車市場的崛起。今年上半年协怒，比亞迪的研發(fā)投資高達202億元涝焙，同比增長42%，創(chuàng)歷史新高孕暇。這一數(shù)字不僅比同期凈利潤高出66億元仑撞，而且使比亞迪在a股市場的研發(fā)成本排名第一，成為真正的“研發(fā)之王”妖滔。
從2024年主流上市汽車公司半年報來看隧哮，BYD的研發(fā)投資甚至高于特斯拉，幾乎等于長城座舍、理想沮翔、吉利和長安。這種大規(guī)模的投資使BYD在技術(shù)創(chuàng)新方面始終保持領(lǐng)先地位曲秉。
值得一提的是鉴竭，自2011年以來，在過去的14年里岸浑，比亞迪13年的研發(fā)投資高于凈利潤，有時甚至是同期凈利潤的幾倍瑰步。到目前為止矢洲，比亞迪的研發(fā)投資已經(jīng)近1500億元。
在銷量方面缩焦，比亞迪也表現(xiàn)出色读虏。根據(jù)易車榜的最新數(shù)據(jù)，比亞迪7月份的銷量已躍升至世界第三袁滥，僅次于豐田和大眾盖桥；此前，根據(jù)Marklines的數(shù)據(jù)题翻，比亞迪在今年第二季度的銷量已超過本田揩徊，成為世界第七大汽車公司。
此外嵌赠，雖然造車新勢力收入不大塑荒，但R&D投入較大，理想R&D投入同比增長42%姜挺。這些都說明比亞迪和國內(nèi)造車新勢力以前所未有的速度和規(guī)模推動了汽車行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展齿税。
