本周二（8月18日）杆融，舊金山最新成立了一家快餐配送公司楞卡，它的名字廣為人知：優(yōu)步（Uber）。
不是Uber被快餐配送創(chuàng)業(yè)者惡意搶注了，這真的是Uber干的蒋腮。這項去年Uber在洛杉磯推出的服務淘捡，現在回到了Uber的總部舊金山——UberEATS在此正式上線。事實上池摧，除了洛杉磯與舊金山焦除，它已經擴展到紐約、多倫多作彤、奧斯汀膘魄、芝加哥和巴塞羅那等全球多個城市。
怎么個配送法
Uber稱宦棺，它首先會向舊金山金融區(qū)和市場南區(qū)提供工作日午餐配送服務瓣距。午餐的價格通常在8美元到12美元之間黔帕，外加3美元送餐費代咸。用戶可以通過這款名為UberEats的產品，在每天固定的時間選擇一些菜品并下單成黄。在Uber已經提供快餐配送的幾個城市中呐芥，一些城市僅限于午餐，而其他城市同時提供晚餐和早午餐配送服務奋岁；菜單每日更新一次思瘟。
UberEATS，不單單是配送而已闻伶，實際上后面的運營工作是：Uber與當地的一些餐館結為合作伙伴滨攻，然后由Uber為它們組建食品物流服務，通過使用車載保溫容器蓝翰，向客戶提供有限的餐廳下單光绕、快速交付服務。Uber承諾在10分鐘內將新鮮的食品送到客戶手中畜份。
跟其他“Uber Everything”項目一樣诞帐，UberEATS送餐服務建立在Uber基于智能手機的按需打車服務之上。
Uber for everything 是Uber推出一系列衍生服務項目——在租車服務外爆雹，為用戶提供更多選擇停蕉。Uber在紐約市還推出了自行車快遞服務UberRUSH，在華盛頓推出食品雜貨配送服務UberEssentials——不過今年1月钙态，在經營了幾個月之后慧起，UberEssentials服務被取消。
食物配送在Uber產品中的權重提升
Uber一鍵呼叫配送食物(甚至冰淇淋)一直是一個輔助項目册倒，但現在它已經在app應用頁面頂部成為一個新的單獨按鈕蚓挤。此前，UberEATS按鈕被位于底部，與UberX屈尼、UberBlack等其他它選項并列〔嶙牛現在，在打開app后脾歧，用戶可以選擇叫車還是叫餐甲捏。
TechCrunch評價說，雖然此舉并沒有改變任何UberEATS的實際功能鞭执，不過可以看出來司顿，Uber正越來越認真送外賣。這一舉動表明Uber期望獲得更多的用戶去嘗試UberEATS兄纺，尤其是那些可能沒有注意到該功能的用戶大溜。
競爭也很激烈的喲
Uber自2010年上線以來，一直致力于從其黑色轎車服務的根基向所謂“城市物流結構”擴展——一個由幾十萬名司機組成的網絡不僅可以接送乘客估脆，還可以在短短幾分鐘內配送任何東西钦奋。該公司似乎一心要進軍配送服務行業(yè)，即便在此過程中會遇到各種障礙疙赠。據《華爾街日報》報道付材，Uber未能獲得蘋果公司和星巴克等零售商的合作協(xié)議，敗給了美國同城按需快遞公司Postmates圃阳。這篇報道還詳述了這項服務存在的其他問題：用戶的訂餐需求有時是很偶發(fā)的厌衔，并認為他們會打車去吃飯；而對司機來說捍岳，過去習慣于待在自己車里的司機現在要把車停在路邊富寿，下車前往餐廳取餐或者去送餐；司機說锣夹，有時候訂單太少页徐，以致在一天結束的時候，食物會被倒掉晕城。
事實可能證明泞坦，Uber的快餐配送服務面臨激烈的競爭。在舊金山砖顷，承諾在短短幾分鐘內就可以享受到美食的服務隨處可見贰锁，無論它是來自該市另一頭的餐廳（食品快遞創(chuàng)業(yè)公司Caviar、Postmates）滤蝠，還是他們自家的廚房（Munchery豌熄、Sprig）。
某些其他打車應用則將已送貨服務視為一個新的目標物咳，而不僅僅是副業(yè)锣险。最初作為優(yōu)步競爭對手的Sidecar，已經將大部分業(yè)務轉型為向其他企業(yè)提供物流服務。該公司首席執(zhí)行官蘇尼爾·保羅表示芯肤，Sidecar雖然已經募集更多的資金巷折，但依然遠不及優(yōu)步和Lyft。Sidecar最大的配送客戶是Eat24崖咨，后者是Yelp旗下支持當地餐廳在線訂餐的平臺锻拘。
由于找到了一種方便數百萬人在300多座城市出行的新模式，Uber已成為世界上估值最高的創(chuàng)業(yè)公司之一击蹲。而現在看上去署拟，Uber要改造的還不止是“出行”模式，未來它有可能是城市內最大的物流快遞公司歌豺、擁有城市內交通數據最多的大數據公司……如果說未來還是YY推穷，起碼現在，你已可以把它看作美國“餓了么”类咧。
