如果不是刻意提起妹窖，很多上海白領(lǐng)甚至想不起4個月前纬朝，那場來勢洶洶的“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”。美團在上海挑起戰(zhàn)局嘱吗，一時塵囂甚上。眼看它宴賓客，起高樓谒麦，卻在一片喝彩中俄讹，變成一響悶雷，戛然而止绕德。
收拾舊山河患膛，復(fù)盤一下，我們可以發(fā)現(xiàn)耻蛇，滴滴主導(dǎo)業(yè)界的格局紋絲未動踪蹬。除了頂著政策監(jiān)管壓力前行之外，更有網(wǎng)約車競爭核心從前端到后端的轉(zhuǎn)移臣咖，其已不再是簡單連接用戶和車輛跃捣，消除信息不對稱的服務(wù)模式，而演化為生態(tài)之戰(zhàn)夺蛇，轉(zhuǎn)型背后疚漆，需要讀懂行業(yè)的推動力以及滴滴的真容。
撰文 | 錢皓刁赦，陳國國亦有貢獻
排版 | 七寒谷
一娶聘、生態(tài)競爭：網(wǎng)約車的游戲規(guī)則
滴滴所在的大出行產(chǎn)業(yè)不是孤島，其競爭核心嬗變背后甚脉，是網(wǎng)約車行業(yè)競爭升級丸升、汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)與路徑選擇下共同左右的。
網(wǎng)約車前端護城河有限牺氨，競爭核心在于后端構(gòu)筑跨行業(yè)的大出行生態(tài)鏈壁壘狡耻，鎖定優(yōu)質(zhì)供給，持續(xù)降低總供給成本波闹。
依循歷史路徑來看酝豪，網(wǎng)約車平臺是靠著燒錢補貼做大的，此后“免費出奇效”的打法也被視為平臺的核心競爭力精堕。然而孵淘，事實卻告訴我們這種觀點無異于刻舟求劍。在今年開春的這場網(wǎng)約車大戰(zhàn)中歹篓，新玩家在南京瘫证、上海兩地攪局，尤其在滴滴做的相對比較差的上海庄撮，大眾點評的大本營背捌，美團投入鐵血部隊，在“補貼”策略下造成豪取三分之一市場份額的攻勢洞斯，而當(dāng)其停止補貼后毡庆，平臺用戶坑赡、車主數(shù)量雙雙回落。
據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車報告么抗，94.6%的用戶選擇滴滴毅否，而美團則降至12.8%；同時蝇刀，隨著平臺補貼力度的收縮螟加，網(wǎng)約車司機對平臺的選擇上，也更加傾向滴滴出行吞琐，5月份司機端常用滴滴出行平臺占比達89.4%捆探，而美團降至13.2%，少量的市場份額幾乎讓其回到了原點站粟。
究其緣由黍图，網(wǎng)約車本質(zhì)上是一個雙邊交易市場，需要基于海量用戶去吸引車主入駐平臺卒蘸；而車主的增多雌隅，必然給用戶帶來更好的用車體驗，進而產(chǎn)生更大的訂單數(shù)量正向激勵車主源源不斷地加入缸沃，形成良性循環(huán)恰起。很多人對供給的理解停留在司機、車主趾牧，但除了人之外检盼，供給成本還包括汽車本身，以及汽車生命周期所產(chǎn)生的費用翘单，規(guī)亩滞鳎化成本以及對未來的綢繆。
當(dāng)行業(yè)前端用戶格局分割完畢后哄芜，優(yōu)質(zhì)供給無疑成為下個階段競爭的關(guān)鍵貌亭，而鎖定優(yōu)質(zhì)供給的核心便是構(gòu)建起強大的生態(tài)鏈壁壘。
在智能化认臊、自動駕駛等行業(yè)新趨勢洗禮下圃庭，傳統(tǒng)車廠面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，也急需第三方賦能失晴。
如今特斯拉剧腻、蔚來汽車等智能汽車問世，圍繞自動駕駛的研發(fā)也如火如荼般展開涂屁，汽車產(chǎn)業(yè)無疑面臨著價值重構(gòu)书在。它的定位也從單純的代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿由羁臻g，邁向智能化拆又、網(wǎng)聯(lián)化已成為大勢所趨儒旬，汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)基因濃度上升栏账。
于此同時，國內(nèi)汽車銷量增速下降栈源，2017年首現(xiàn)零增長发笔，面對行業(yè)變革下的疾風(fēng)驟雨，也迫使傳統(tǒng)車企必須擁抱趨勢凉翻，轉(zhuǎn)型升級。但是要想跨界互聯(lián)網(wǎng)捻激、人工智能領(lǐng)域談何容易制轰，自建團隊費時費力，且畢竟兩者基因差異極大胞谭，還面臨一系列的運營挑戰(zhàn)垃杖，勢必需要尋求跨界合作伙伴的賦能。
而滴滴作為智慧出行的領(lǐng)導(dǎo)者丈屹，其平臺用戶規(guī)模调俘、數(shù)據(jù)技術(shù)等核心優(yōu)勢，無疑能成為車廠的外援主力旺垒，具備重構(gòu)大出行生態(tài)鏈的潛力彩库。
滴滴作為網(wǎng)約車第一平臺，其日單量保持在2600-2700萬單之間先蒋，高峰期突破3000萬骇钦，同時在智能技術(shù)層面擁有豐富積累，更沉淀了巨大的用戶出行高價值數(shù)據(jù)竞漾，包含出行區(qū)域眯搭、經(jīng)濟實力、消費偏好以及城市運力分布等核心數(shù)據(jù)业岁，對大出行生態(tài)鏈有著強大的塑造能力鳞仙，可謂廠商轉(zhuǎn)型發(fā)展的理想合作伙伴。
二笔时、滴滴壁壘煙幕彈棍好，大珠小珠落玉盤
表面看，滴滴像是網(wǎng)約車的撮合平臺糊闽。然而梳玫，在市場難以感知的風(fēng)吹草動中，滴滴卻已在水下搭建起海底世界右犹，以汽車生命周期管理為核心提澎，提供穩(wěn)定、高效念链、持續(xù)的供給規(guī)模與效率盼忌，深耕供給相關(guān)的核心環(huán)節(jié)积糯，包括人、車的日常保養(yǎng)谦纱、維護等看成，降低有效供給的整體成本，將競爭升級為生態(tài)戰(zhàn)跨嘉。
首先川慌，滴滴推出洪流聯(lián)盟，聯(lián)合一汽祠乃、北汽梦重，在整車銷售之外，上線共享租賃業(yè)務(wù)亮瓷，提升資產(chǎn)利用效率琴拧，降低社會汽車總擁有成本。
4月網(wǎng)約車烽火連天之際嘱支，滴滴踩著自己的節(jié)奏蚓胸，攜手北汽董事長徐和誼、一汽董事長徐留平除师、比亞迪董事長王傳福沛膳、車和家創(chuàng)始人李想等“幾代”汽車人，共31家汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)同臺亮相汛聚，以幾乎囊括中國汽車產(chǎn)業(yè)半壁江山的陣營共建汽車運營商平臺于置，覆蓋汽車制造、零配件制造贞岭、新能源八毯、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域瞄桨，一時風(fēng)頭無兩话速。
早在3月，北汽便與滴滴達成合作芯侥，而在聯(lián)盟發(fā)布會上泊交，一汽又與滴滴簽訂共享租賃服務(wù)，深化平臺與廠商合作柱查。借助平臺智能出行的優(yōu)勢廓俭，讓很多車主不必購車同樣能夠成為滴滴司機，加大平臺運力唉工，而廠商也在售車業(yè)務(wù)外開辟新的業(yè)務(wù)模式研乒，有效地降低了庫存壓力，提升閑置資產(chǎn)的利用率淋硝，從而通過廠商雹熬、平臺宽菜、車主共擔(dān)的方式，降低了社會總擁有成本竿报。
其次铅乡，進軍汽車后市場，延展平臺服務(wù)空間烈菌，深入改造產(chǎn)業(yè)鏈阵幸，實現(xiàn)行業(yè)的降本增效。
除了與廠商合作外芽世，滴滴還圍繞車主用車的各類場景侨嘀，深度介入汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈，探索一站式汽車后市場服務(wù)模式捂襟。在新能源汽車充電站少、容易被占用的情況下欢峰，與國內(nèi)領(lǐng)先的停車設(shè)施服務(wù)商首長國際共同探索充電建站選址葬荷，針對新能源汽車現(xiàn)有問題提出合理解決方案，從而提升了車主的用車便利度纽帖。
同時宠漩，滴滴近日還與國際領(lǐng)先的汽車硬件供應(yīng)商大陸集團簽約，進一步發(fā)揮自己在數(shù)據(jù)和技術(shù)上的優(yōu)勢懊直，進而以硬件+系統(tǒng)的聯(lián)合創(chuàng)新為主機廠提供智能互聯(lián)車機產(chǎn)品扒吁，對產(chǎn)業(yè)鏈的上游進一步滲透，與簽約廠商之間實現(xiàn)智能化模塊的無縫銜接室囊，提升零部件供應(yīng)商雕崩、廠商、平臺之間的合作效率融撞。
最后盼铁，尤其值得注意的是，滴滴還卡位人工智能尝偎、大數(shù)據(jù)等前瞻技術(shù)研究與應(yīng)用饶火，推出智能運營系統(tǒng)實現(xiàn)訂單匹配高效運轉(zhuǎn)，優(yōu)化車主體驗致扯。
據(jù)公開資料顯示肤寝，近年來，滴滴持續(xù)加碼AI人才儲備以及技術(shù)投入規(guī)模抖僵，并已取得長足發(fā)展鲤看。今年年初，其在繼成立研究院耍群、推出滴滴交通大腦之后刨摩，更是成立人工智能實驗室寺晌，用AI、大數(shù)據(jù)武裝出行行業(yè)發(fā)展澡刹。目前呻征，滴滴每天要處理超4875TB數(shù)據(jù)，源源不斷的數(shù)據(jù)能24小時不間斷地強化著滴滴大腦的機器學(xué)習(xí)能力罢浇。
而在具體的產(chǎn)品應(yīng)用端上陆赋，其也針對城市駕駛的各種場景和各個時段，推出智慧信號燈嚷闭、潮汐車道攒岛、誘導(dǎo)屏、“滴禹”平臺等一系列智慧交通創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)胞锰，而借助平臺的智能運營系統(tǒng)灾锯，以毫秒級的速度實時計算，實現(xiàn)最優(yōu)的供需匹配和智能調(diào)度嗅榕。過去一年顺饮，滴滴優(yōu)化信號燈超過1200個，平均緩解了10%-20%的擁堵凌那。
基于這三板斧的深度改造兼雄，降低了總供給成本，優(yōu)化車主體驗帽蝶，鎖定了優(yōu)質(zhì)供給赦肋，最終實現(xiàn)用戶體驗優(yōu)化，成為滴滴穩(wěn)住大盤的奧秘所在励稳。
三佃乘、倍道兼行，長線作戰(zhàn)
憶往昔驹尼，滴滴與各大競對短兵相接恕稠，聲東擊西、先發(fā)制人扶欣，能夠獨攬市場份額鹅巍，這與程維愛從戰(zhàn)爭史中汲取商戰(zhàn)智慧不無關(guān)系。而如今其在產(chǎn)業(yè)后端的持續(xù)發(fā)力料祠，雖未必瞞天過海骆捧，但卻是一招謀劃長遠的勝戰(zhàn)計。
掘金互聯(lián)網(wǎng)下半場髓绽，更多機會在于為B端產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來增益敛苇，進而反哺C端用戶體驗。滴滴與廠商共舞，亦是運用長線作戰(zhàn)思維枫攀，持續(xù)抬升行業(yè)門檻括饶。
進入互聯(lián)網(wǎng)下半場，C端用戶帶來的流量紅利幾乎告盡来涨，而“互聯(lián)網(wǎng)+”的B端產(chǎn)業(yè)鏈改造或成下半場增長寶地图焰。利用前端流量助推后端產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，最終為用戶帶來更極致的體驗蹦掐，這是所有互聯(lián)網(wǎng)平臺仍可大有作為的機遇窗口技羔。以電商為例，其堪稱將這套方法論爛熟于心的老師傅卧抗，前有阿里京東藤滥，后有拼多多等社交電商新秀。
而滴滴在跨過用戶積累這一階段后社裆，敏銳地將觸角伸至汽車全產(chǎn)業(yè)鏈拙绊，與汽車廠商、零件制造商泳秀、服務(wù)供應(yīng)商共享平臺流量和技術(shù)優(yōu)勢标沪，為大出行領(lǐng)域帶來增益的同時，也將從中獲益晶默。不僅能直接推動其智能駕駛、新能源汽車的業(yè)務(wù)發(fā)展航攒，也將間接以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的游戲規(guī)則提升整個行業(yè)的競爭門檻磺陡，鞏固其在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。本質(zhì)上漠畜，這是從單點到多維度的生態(tài)競爭币他。路遙知馬力，一旦生態(tài)戰(zhàn)略落地開花憔狞，滴滴的護城河會異常深厚蝴悉，其商業(yè)價值也將再攀高峰。
四瘾敢、結(jié)語
圍棋博弈中拍冠，十分講究運用敏銳的大局觀去正確認識和處理對局中的各類矛盾，無論局面都么復(fù)雜簇抵，只要全局在胸庆杜，便能長纓在手，從博弈中勝出碟摆。而滴滴的大出行陣營中晃财，著眼全局，也將活絡(luò)著整盤棋的大龍典蜕。
