唯一的天空之城
12月14日早晨，早已習(xí)慣在霧霾中深呼吸的航大學(xué)子，組成口罩大軍浩浩蕩蕩地開過自強(qiáng)橋，與此同時(shí)宋彼，世界載重量最大的運(yùn)輸機(jī)安225也因霧霾的阻礙，悄無聲息地備降濱海機(jī)場仙畦。然而输涕，靜靜地矗立反而點(diǎn)燃了航大學(xué)子的熱情，原來一場因霧霾的不期而遇也是那么美好议泵，穹頂之下占贫，仿佛讓人看到了宮崎駿筆下的天空之城桃熄，懸浮于天際先口，爾后龐大的身軀破開云層型奥，無聲無息地重現(xiàn)于人們眼前。下面碉京，讓我們一起探索這座唯一之城的世界厢汹。
安-225“米莉亞”是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，在各個(gè)方面均達(dá)到史無前例的尺寸谐宙，例如其機(jī)身長度達(dá)84米烫葬，比巨無霸空客A380還長七米，其主翼翼展88米凡蜻，是人類有史以來制造過的翼展第二寬的飛行器搭综，其起飛重量640噸，機(jī)艙載重量達(dá)250噸划栓，相比之下兑巾，讓美國空軍引以為傲的C-5“銀河”運(yùn)輸機(jī)也不過只有118噸的載重能力。然而忠荞，為了成就第一蒋歌，代價(jià)也必不可少，安東諾夫設(shè)計(jì)局CEO曾指出委煤，完成安-225的建造至少需要3億美元堂油，如此算來，大概相當(dāng)于3架我國的殲20或者1架美國的F22的價(jià)格碧绞，雖遠(yuǎn)不及B2“幽靈”轟戰(zhàn)機(jī)24億美元的天價(jià)府框，但也足以讓當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化的蘇聯(lián)負(fù)擔(dān)不起，時(shí)至今日头遭，第二架安225仍然沒有完成寓免，所以這座來自烏克蘭的天空之城也就成了唯一的帶頭大哥。
匪夷所思的巨大難免會(huì)讓人充滿好奇计维，更讓我們重新認(rèn)識(shí)了“米莉亞”安-225袜香，安-225當(dāng)初是為了作為運(yùn)輸火箭用途而設(shè)計(jì),與蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪計(jì)劃息息相關(guān)，其一號(hào)機(jī)在1988年11月30日完工出廠鲫惶，并于12月21日在基輔進(jìn)行第一次試飛蜈首，1989年5月12日時(shí)它首次完成暴風(fēng)雪號(hào)的背負(fù)飛行。但很可惜的是欠母，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空計(jì)劃欢策，而后者也在1990年徹底解體，因此暴風(fēng)雪計(jì)劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止赏淌，而專門為了太空計(jì)劃而設(shè)計(jì)建造的安-225自然失去了存在的意義踩寇。然而安-225并未被拆毀，而是真正開始了漫長的等待六水，
時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)俺孙，1999年辣卒，安托諾夫展開一個(gè)新的計(jì)劃，將旗下?lián)碛械陌?124機(jī)隊(duì)出租給西方國家睛榄，作為超大型貨物的運(yùn)輸用途荣茫，作為世界上唯一民用的超大型貨運(yùn)用機(jī)，安-124大獲成功场靴。而這最終結(jié)果是安托諾夫又將目光轉(zhuǎn)回了其升級(jí)版啡莉，安-225身上，在經(jīng)過1年的改裝與強(qiáng)化旨剥，安-225換上了先進(jìn)的西方航電設(shè)備咧欣，于2001年再次出現(xiàn)在天空中，偶爾也負(fù)擔(dān)跨大西洋航線的貨運(yùn)飛行任務(wù)轨帜。
高處不勝寒该押，帶頭大哥安-225也不只是在萬米高的冷空氣中運(yùn)送貨物，2009年阵谚，在著名的《2012》中蚕礼，劇組也以安-225為原型，虛構(gòu)了一架世界最大的運(yùn)輸機(jī)“安-500”梢什，用以拯救更多的人類奠蹬。
建造資金不足，暴風(fēng)雪計(jì)劃的中途夭折嗡午，長達(dá)十年的漫長等待囤躁，都沒有摧毀這座唯一的天空之城，相反地荔睹，更是成就了它的獨(dú)一無二狸演，使它即便有著錯(cuò)誤的誕生時(shí)間，錯(cuò)誤的建造地點(diǎn)僻他，卻有著正確的生存之道宵距。大風(fēng)過后，霧霾散去吨拗，安-225也該走了满哪，又開始了下一段沉甸甸的旅行。之于民航學(xué)子劝篷，從圍觀到只有一墻之隔哨鸭，到目送至天涯海角，唯一的天空之城讓人敬畏娇妓，唯一的天空之城也讓人祝福像鸡。
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