韓國雙龍陷入資金流動(dòng)危機(jī)琉苇，在12月21日申請(qǐng)重組嘲玫。并在當(dāng)日申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。這是雙龍汽車在遭遇金融危機(jī)之后并扇，時(shí)隔11年再次申請(qǐng)了去团。雙龍汽車已經(jīng)在連續(xù)15個(gè)季度出現(xiàn)了虧損，面對(duì)外債已經(jīng)無力償還穷蛹。包括向銀行貸款的金額在最后延期日里也無法償還渗勘，像銀行的貸款金額連本帶息以及在外金融機(jī)構(gòu)借的錢多達(dá)上千億，導(dǎo)致上半年各大銀行都在躲著韓國雙龍的現(xiàn)象俩莽。
從今年的數(shù)據(jù)來看旺坠，雙龍汽車銷量減少了近五分之一，僅有7.94萬輛的銷量扮超。還真是五大韓國車企里唯一個(gè)負(fù)增長的取刃。這個(gè)品牌早在1954年的時(shí)候就已然成立了，也算是家老車企業(yè)出刷，像柯蘭多璧疗、雷斯特、主席等車型國內(nèi)用戶也或多或少的聽說過馁龟。雙龍?jiān)趪鴥?nèi)基本沒有存在感崩侠，產(chǎn)品單一，也沒有做什么符合時(shí)代的更新?lián)Q代坷檩，更新速度極慢却音，銷售策略和出口環(huán)境都存在較大問題改抡，最后還是把自己給了結(jié)了。
此前雙龍汽車在金融危機(jī)之下處于破產(chǎn)邊緣系瓢，最后被印度車企馬恒達(dá)出資收購70%股份阿纤，至此把它拉了回來。時(shí)隔11年再次申請(qǐng)破產(chǎn)重整夷陋，在這之前的今年6月份欠拾，雙龍所屬的印度馬恒大已經(jīng)停止對(duì)雙龍汽車的進(jìn)一步投資，并表示愿意放棄這家虧損企業(yè)的控制權(quán)骗绕。為此雙龍也在尋找能接盤買家藐窄，現(xiàn)如今雙龍雖然已經(jīng)申請(qǐng)法院接管，但出售事宜仍在談判中酬土。
此次雙龍汽車再次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)枷邪，無力回天已經(jīng)成為了事實(shí)。讓人不禁想起2004年上汽集團(tuán)也曾巨資收購雙龍公司51%股份诺凡，這可是中國企業(yè)首次對(duì)韓國汽車制造商進(jìn)行投資，只是6年后還是被果斷放棄践惑，后來雙龍一度進(jìn)入危機(jī)狀態(tài)腹泌，這樣被人“遺棄”的名場面，更被網(wǎng)友笑說：“白送給上汽尔觉，上汽都不要的凉袱。”
