繼從1月25日在成都姿锭、上海塔鳍、廣州、東莞呻此、合肥献幔、杭州六城上線順風(fēng)車后，哈啰順風(fēng)車今日全國上線趾诗。
一、哈啰順風(fēng)車通過壓力測試蹬蚁，正式全國上線
璽哥認(rèn)為恃泪，哈羅順風(fēng)車宣布全國正式上線，表明其順風(fēng)車業(yè)務(wù)也順利通過壓力測試犀斋，業(yè)務(wù)邏輯已全面跑通贝乎。
1、春節(jié)試運(yùn)營叽粹，哈羅順風(fēng)車推廣览效、測試一舉兩得
璽哥春節(jié)前就分析過，哈啰在這個時候推廣順風(fēng)車是抓住了好機(jī)會虫几。一方面锤灿，春運(yùn)期間全國大遷徙的運(yùn)力需求，已經(jīng)讓順風(fēng)車成為用戶的“剛需”辆脸。另一方面但校，以往主要運(yùn)營者滴滴關(guān)停了順豐車業(yè)務(wù)后，巨大的出行缺口需要得到補(bǔ)充啡氢，哈啰順風(fēng)車就順理成章地承擔(dān)了這個填補(bǔ)空白的角色状囱。
日前，哈啰出行發(fā)布了《2019春節(jié)出行大數(shù)據(jù)》倘是，報(bào)告顯示哈啰順風(fēng)車在春節(jié)期間的六城試運(yùn)營效果非常好亭枷。從2月1日到2月10日的假期內(nèi)，哈啰順風(fēng)車平均拼車距離達(dá)到126.7公里搀崭，平均拼車市場為143.3分鐘叨粘，平均車費(fèi)122.6元。
這次試運(yùn)行表現(xiàn)出幾個鮮明特點(diǎn)：首先瘤睹，126.7公里的平均拼車距離宣鄙，表明中長途出行已經(jīng)成為哈啰順風(fēng)車的主要使用形式，這對全國范圍內(nèi)的春運(yùn)出行起到了很好的補(bǔ)充作用默蚌，環(huán)節(jié)了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體壓力冻晤。其次，搭乘順風(fēng)車的用戶年齡集中在24歲到32歲之間绸吸，這說明消費(fèi)觀念積極鼻弧、在社會上漸漸步入中堅(jiān)位置的80后设江、90后年輕人，對順風(fēng)車的接受度相當(dāng)高攘轩。
璽哥認(rèn)為叉存，在春節(jié)的推廣期間，哈啰除了推廣度帮，另一個重要的事情就是測試順風(fēng)車業(yè)務(wù)的抗壓能力歼捏，以及驗(yàn)證自身的業(yè)務(wù)邏輯是否有漏洞。
2笨篷、全國正式上線瞳秽，表示哈啰順風(fēng)車已經(jīng)跑通邏輯，通過了壓力測試
哈羅順風(fēng)車全國正式上線率翅，表明其順風(fēng)車業(yè)務(wù)也順利通過壓力測試练俐，業(yè)務(wù)邏輯已全面跑通。
之前璽哥曾分析過冕臭，哈羅順風(fēng)車和其他順風(fēng)車的業(yè)務(wù)邏輯是有區(qū)別的腺晾。以滴滴為例，它是“不分遠(yuǎn)近辜贵、無所謂長短距離”悯蝉，這個思路跟順風(fēng)車的本質(zhì)是有所偏離的。而哈啰推出的業(yè)務(wù)則是把跨城托慨、甚至跨省出行需求擺在最核心的位置上泉粉，璽哥認(rèn)為這是人們對順風(fēng)車需求的核心。
另外榴芳，滴滴之所以會被迫關(guān)閉順風(fēng)車業(yè)務(wù)嗡靡，就是因?yàn)槠浔旧磉\(yùn)營流程出現(xiàn)了嚴(yán)重的Bug，對于乘客的安全需求沒有給與足夠重視窟感。而哈啰順風(fēng)車吸取了滴滴的教訓(xùn)讨彼，對安全進(jìn)行了升級。哈啰順風(fēng)車在產(chǎn)品定位上為車主柿祈、乘客雙方提供了五重安全網(wǎng)哈误，完全杜絕了所謂的“社交”功能驼壶，以虛擬號碼溝通方式屏蔽不良分子打探乘客隱私的企圖套鹅；以事前、事中司澎、事后多重審核制度卢佣，強(qiáng)化車主審核重荠；依托阿里云的先進(jìn)技術(shù)，對車主資質(zhì)進(jìn)行實(shí)名驗(yàn)證虚茶、活體驗(yàn)真戈鲁、三證驗(yàn)真仇参、犯罪記錄和實(shí)心行為篩查等檢驗(yàn)，哈啰出行還為順風(fēng)車業(yè)務(wù)專設(shè)了安全中心婆殿、全天候?qū)Ｂ毧头捅ｋU(xiǎn)保障等诈乒。
繁忙的春運(yùn)，以最嚴(yán)格的使用環(huán)境驗(yàn)證了哈啰順風(fēng)車的業(yè)務(wù)邏輯和承壓能力婆芦。
二怕磨、哈啰順風(fēng)車，滴滴的有力競爭對手
璽哥認(rèn)為消约，順風(fēng)車全國上線后肠鲫，哈羅順風(fēng)車已成為滴滴最有力的競爭對手。
1荆陆、哈啰順風(fēng)車全國上線，也是和滴滴順風(fēng)車搶時間
璽哥早前已經(jīng)詳細(xì)分析過集侯，順風(fēng)車是出行領(lǐng)域的剛需被啼，滴滴是不會甘心長時間離場的。用戶對順風(fēng)車的剛需有多強(qiáng)烈棠枉？我們來看看歷年情況就明白了浓体。首先從春運(yùn)出行總量來看，2018年春節(jié)期間全國旅客運(yùn)送人數(shù)已經(jīng)突破了30億人次大關(guān)辈讶，比歐洲命浴、美國、日本的總?cè)丝诩悠饋磉€要多贱除。這么巨大的出行量生闲，必然對傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)帶來壓力。公共交通體系在春運(yùn)期間的擁堵月幌、舒適性差直接導(dǎo)致人們對順風(fēng)車的需求增加碍讯。自從順風(fēng)車業(yè)務(wù)在2016年開始上市以來，運(yùn)送人數(shù)連年攀升扯躺。從2016年春運(yùn)的190萬人次捉兴，提升到2017年848萬人次，再到2018年春節(jié)期間的3300萬人次录语，順風(fēng)車已經(jīng)是春運(yùn)交通大體系里不可或缺的元素倍啥。
而滴滴由于自身的原因不得不下線后，哈啰順風(fēng)車迅速利用2019年春節(jié)填補(bǔ)空白澎埠，已經(jīng)奠定了自身的市場地位虽缕。
這次春節(jié)期間的哈羅順風(fēng)車推廣活動，璽哥更認(rèn)為是一次順風(fēng)車的市場蒲稳、時間搶奪“戰(zhàn)役”彼宠。哈羅在和滴滴賽跑鳄虱，搶在滴滴順風(fēng)車上線之前做好市場布局。
2凭峡、哈啰順風(fēng)車將成滴滴強(qiáng)有力的競爭對手
事實(shí)證明拙已，哈羅順風(fēng)車的行動是十分給力的。數(shù)據(jù)顯示摧冀，目前哈啰順風(fēng)車車主注冊人數(shù)已經(jīng)達(dá)到200萬人以上倍踪，總的訂單量突破700萬大關(guān)，發(fā)展勢頭良好索昂。
而且建车，背靠阿里的哈羅出行，資源豐富椒惨，資金雄厚缤至。僅僅去年9月份，哈啰出行就在阿里系螞蟻金服等領(lǐng)投下康谆，獲得了40億人民幣左右的融資领斥，同時阿里系也已經(jīng)明確了哈啰在阿里大出行體系下的重要角色，未來獲得的資源支持不可小視沃暗。
哈啰順風(fēng)車年前剛宣布招募車主月洛，短時間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了注冊人數(shù)突破百萬，其巨大的市場感召力與阿里系的強(qiáng)大支撐密不可分孽锥。
所以嚼黔，背靠著阿里系大生態(tài)的哈羅出行，已成為滴滴最強(qiáng)有力的競爭對手惜辑。
三唬涧、哈啰已成出行市場又一巨頭
當(dāng)前的出行并不平靜。網(wǎng)約車市場盛撑，首約汽車爵卒、易到出行、曹操專車撵彻、滴答出行钓株、美團(tuán)打車、神州專車陌僵、滴滴出行轴合，7家網(wǎng)約車各有資源，在和滴滴競爭碗短，此外受葛，上汽享道、寶馬、奧迪等也都?xì)⑷氤鲂惺袌鲎芴玻麚屨汲鲂惺袌鲞@塊大蛋糕纲堵。
其中，滴滴屬于超強(qiáng)勢力闰渔。在長期發(fā)展中席函，滴滴形成了快車、代駕冈涧、專車茂附、出租車等業(yè)務(wù)線，并在滴滴金融的助力下形成完善的整體布局督弓。
雖然哈羅出行目前還無法和滴滴相提并論营曼，但對比其他出行玩家，哈羅可以說是當(dāng)之無愧的出行巨頭愚隧。哈羅蒂阱，是在業(yè)務(wù)板塊布局上最接近滴滴，并在單車市場有絕對優(yōu)勢的出行玩家狂塘。
在進(jìn)入順風(fēng)車市場之前录煤，哈啰出行到2018年已經(jīng)完成了500萬輛單車的投放，在300個城市和260個風(fēng)景區(qū)提供服務(wù)睹耐。其智慧單車業(yè)務(wù)注冊用戶超過2億辐赞，日訂單量也達(dá)到2千萬水平部翘。加上助力車硝训、出租車等多個入口，哈啰出行已經(jīng)能夠?qū)⒊鞘兄腔劢煌w系完整串聯(lián)起來新思。哈啰出行這次進(jìn)軍順風(fēng)車業(yè)務(wù)窖梁，補(bǔ)全了自身業(yè)務(wù)體系，而且在阿里系螞蟻金服的支撐下夹囚，未來無疑也將像滴滴一樣纵刘，介入出行相關(guān)的金融服務(wù)。
當(dāng)前荸哟，哈啰順風(fēng)車已經(jīng)建立了足夠大的車主群假哎，并通過春運(yùn)期間的運(yùn)行也打響了品牌。下一步鞍历，哈羅即將進(jìn)行市場擴(kuò)張舵抹，建立用戶感知度，搶占更多的市場劣砍，直至取得絕對優(yōu)勢惧蛹。
哈羅順風(fēng)車出擊，滴滴會甘心讓道嗎？
