孟子有云：“魚，我所欲也祭示，熊掌亦我所欲也肄满，二者不可兼得”。先賢孟子不會(huì)想到，魚和熊掌不可兼得的理論稠歉，卻在科技快速驅(qū)動(dòng)的今天掰担，被汽車行業(yè)所“顛覆”。近日中國(guó)榮威正式發(fā)布混動(dòng)系統(tǒng)——超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus怒炸，加速機(jī)電一體化布局的同時(shí)带饱，開啟混動(dòng)性能和節(jié)油“全都要”時(shí)代。作為上汽新四化和珠峰超級(jí)架構(gòu)的最新技術(shù)成果阅羹，中國(guó)榮威超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus不僅擁有媲美百萬級(jí)動(dòng)力的強(qiáng)悍性能勺疼，還能實(shí)現(xiàn)低至1.4L/百公里的超低油耗，用實(shí)力和事實(shí)證明“魚和熊掌”亦可兼得捏鱼。

先發(fā)優(yōu)勢(shì) 硬核技術(shù)成就中國(guó)品牌全球品質(zhì)

中國(guó)榮威此次發(fā)布的超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)执庐，源于上汽自主品牌具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)底蘊(yùn)，是上汽多年技術(shù)研發(fā)厚積薄發(fā)的集大成者穷躁。作為最早研發(fā)插混的自主品牌之一耕肩、最早對(duì)海外出口插混車型的自主品牌之一因妇，上汽乘用車自主插混車型问潭，也早已實(shí)現(xiàn)海外銷量領(lǐng)先，出口英國(guó)婚被、德國(guó)狡忙、法國(guó)、丹麥址芯、瑞典灾茁、澳大利亞等13個(gè)歐洲、大洋洲國(guó)家和地區(qū)谷炸，硬核技術(shù)和國(guó)際品質(zhì)得到了全球市場(chǎng)和用戶的廣泛認(rèn)可北专。此次，站在巨人肩膀上旬陡，中國(guó)榮威超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus用實(shí)力將中國(guó)品牌的硬核實(shí)力和全球品質(zhì)發(fā)揮到了新的高度拓颓。

百萬級(jí)動(dòng)力體驗(yàn) 開辟混動(dòng)系統(tǒng)“雙優(yōu)”新賽道

6缸3.5T的澎湃動(dòng)力、300 kW 以上最大功率描孟、500N·m以上最大扭矩驶睦、實(shí)測(cè)5s級(jí)零百加速……當(dāng)這些參數(shù)疊加在一起，給人的第一印象匿醒，一定是豪車或是超跑才具備的性能场航。但市場(chǎng)總會(huì)帶給消費(fèi)者超乎期待的體驗(yàn)，隨著中國(guó)榮威超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus的發(fā)布廉羔，搭載了最大功率高達(dá)180kW高性能永磁同步電機(jī)是當(dāng)之無愧的同級(jí)性能最強(qiáng)溉痢；與之匹配的還有1.5L、1.5T、2.0T三種混動(dòng)專用動(dòng)機(jī)适室，其中已經(jīng)亮相并搭載在全新第三代榮威eRX5上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)嫡意，擁有138kW的最大功率、和300N·m的最大扭矩捣辆，整體綜合功率318kW蔬螟，綜合扭矩570N·m，百公里加速成績(jī)僅6.9s汽畴，官方單人實(shí)測(cè)更低至5.9s旧巾。

在強(qiáng)悍的性能之下，超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus還擁有令人驚嘆的節(jié)油表現(xiàn)忍些。NEDC綜合工況油耗僅1.4L/百公里鲁猩，虧電油耗4.8L/百公里。在油價(jià)進(jìn)入十元時(shí)代的當(dāng)下罢坝，滿足用戶“性能廓握、節(jié)油我全要”的真實(shí)所需，開辟混動(dòng)系統(tǒng)“雙優(yōu)”新賽道嘁酿。

超級(jí)電驅(qū) 超級(jí)戰(zhàn)力打破傳統(tǒng)混動(dòng)認(rèn)知觀

事實(shí)上隙券，隨著國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，混動(dòng)系統(tǒng)作為汽車節(jié)能降耗的“利器”闹司，廣受各大汽車品牌偏愛娱仔，以節(jié)油為主的混動(dòng)系統(tǒng)，已迅速在市場(chǎng)中拉開爭(zhēng)奪戰(zhàn)游桩。中國(guó)榮威超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus的出現(xiàn)牲迫，則在市場(chǎng)同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中，打開了一條全新發(fā)展路徑借卧，以節(jié)油與性能“雙優(yōu)”的超級(jí)戰(zhàn)力盹憎，打破傳統(tǒng)混動(dòng)認(rèn)知觀。

全新競(jìng)爭(zhēng)格局中铐刘，中國(guó)榮威超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus陪每，不僅為用戶帶來了更安全、更耐久的“兩更”優(yōu)勢(shì)滨达，還在汽車消費(fèi)年輕化的市場(chǎng)趨勢(shì)下奶稠，滿足用戶“超快、超順捡遍、超穩(wěn)锌订、超智”的“四超”新需求。

“超快”自不必多說画株，百萬級(jí)動(dòng)力強(qiáng)悍表現(xiàn)辆飘，正意味著中國(guó)榮威超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus是為超越而來啦辐；10擋的插混構(gòu)型智能電驅(qū)變速箱，具備多檔位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)蜈项，加上上汽開發(fā)的一套智能電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)和獨(dú)創(chuàng)的自適應(yīng)換擋技術(shù)芹关，不僅打破“混動(dòng)失速BUG論”，還能帶來平順絲滑的“超順”換擋體驗(yàn)紧卒；在用戶廣泛關(guān)注的電池穩(wěn)定性方面侥衬，該系統(tǒng)搭載的電池系統(tǒng)，通過八大關(guān)鍵安全測(cè)試跑芳，運(yùn)用六大高壓安全策略轴总，達(dá)到IP68民用最高防水防塵等級(jí)，成就“超穩(wěn)”科技博个；集成了上汽研發(fā)的IEM智能能量管理系統(tǒng)怀樟，除了具備同級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的功能外，還可實(shí)現(xiàn)全路況智能識(shí)別技術(shù)的“超智”黑科技盆佣，百公里油耗優(yōu)化甚至可達(dá)0.5到1升往堡。

一套系統(tǒng)，“雙優(yōu)”表現(xiàn)共耍，海外揚(yáng)威虑灰，“四超”致勝的超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus，攜前瞻技術(shù)創(chuàng)新而來征堪，已經(jīng)開啟中國(guó)汽車在混動(dòng)新賽道上性能與節(jié)能雙優(yōu)新時(shí)代瘩缆，不僅完美填補(bǔ)市場(chǎng)空白关拒，成為中國(guó)榮威又一標(biāo)志性里程碑佃蚜，也將助力中國(guó)汽車技術(shù)實(shí)力派形象的樹立，滿足用戶節(jié)油着绊、性能“全都要”多元需求的同時(shí)谐算，助推雙碳時(shí)代的到來。