歷史上，一名卡車司機(jī)發(fā)明了一種運(yùn)輸箱子轻猖，竟然改變了世界帆吻，促成了中國(guó) ”世界工廠“的地位，與我們現(xiàn)在的生活息息相關(guān)咙边。到底是什么箱子有這么神奇猜煮？
1931年，18歲的美國(guó)農(nóng)村青年馬爾科姆·麥克萊恩成為?名卡車司機(jī)败许。
在往碼頭運(yùn)輸?shù)倪^程中王带，麥克萊恩發(fā)現(xiàn)，裝貨和卸貨耽誤的時(shí)間實(shí)在太長(zhǎng)了：把卡車上的貨物挪到貨輪?市殷，得???拖車?趟?趟地來(lái)回跑愕撰。?且，每輛卡車上的貨物各不相同醋寝，包裝更是五花?門搞挣，有箱、盒音羞、桶囱桨、袋、包嗅绰、捆等舍肠，運(yùn)送上船后還要進(jìn)?分類、堆放窘面。麥克萊恩由此感覺這樣做太?煩了翠语。
很多人感覺到了麻煩，只會(huì)怨天尤人民镜。而麥克萊恩卻想：如果在碼頭將不同的貨物分別裝進(jìn)?箱??啡专，再?工具將?箱?直接放進(jìn)船倉(cāng)，裝卸貨物的過程將會(huì)被極大縮短制圈。?且们童，由于箱?的形狀規(guī)整，可以充分利?空間鲸鹦，這樣?來(lái)慧库，裝得又多又快，運(yùn)輸不就更高效了嗎馋嗜？
但是齐板，麥克萊恩的?新卻遭到了保守的海運(yùn)公司的強(qiáng)烈反對(duì)。直到10年后葛菇，麥克萊恩終于爭(zhēng)取到?次機(jī)會(huì)甘磨，他的?艘集裝箱貨輪獲得批準(zhǔn)，前往荷蘭眯停。結(jié)果济舆，這艘集裝箱船把貨物在碼頭的裝卸時(shí)間從?天壓縮到?個(gè)?時(shí)，把從美國(guó)到歐洲的運(yùn)輸時(shí)間減了4周莺债，并且?艘船能夠裝載?原來(lái)五倍的貨物滋觉。
隨著效率提升，也帶來(lái)大量工人失業(yè)齐邦。隨著港口標(biāo)準(zhǔn)化的提高椎侠，需要工人的數(shù)量就沒有那么多了。但是這些碼頭工人是一個(gè)群體措拇，他們團(tuán)結(jié)起來(lái)維護(hù)自己的利益我纪。在碼頭工人的抵觸下，剛開始集裝箱的推行并不順利丐吓，后來(lái)資本家采用補(bǔ)償?shù)男问角诚ぃ奴@得碼頭工人的同意。這似乎是每個(gè)行業(yè)在被打破的時(shí)候汰蜘，所遇到的陣痛仇冯。
歷經(jīng)重重磨難，集裝箱終于被標(biāo)準(zhǔn)化族操，大規(guī)模使用了苛坚。集裝箱出現(xiàn)之前，貨物運(yùn)輸非常昂貴一一運(yùn)送貨物穿越國(guó)土的一半就很不劃算色难，更不用說(shuō)穿越半個(gè)地球了泼舱。 正是因?yàn)榧b箱的使用，讓航運(yùn)價(jià)格降低枷莉，加速了全球化分工娇昙，讓地球變成了一個(gè)世界工廠，各個(gè)國(guó)家分工協(xié)作笤妙，最后形成一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈條冒掌。
集裝箱這個(gè)產(chǎn)品雖然簡(jiǎn)單噪裕，貌似沒有技術(shù)含量，但是它帶來(lái)的變革卻并不比高科技的產(chǎn)品低股毫。從這段歷史中我們可以清楚地看到膳音，科技含量的高低并不是改變生產(chǎn)力的主要因素。
真正的顛覆性創(chuàng)新是一個(gè)系統(tǒng)工程铃诬，需要周圍的配套設(shè)施都跟上才能發(fā)揮出它的最大優(yōu)勢(shì)祭陷。
麥克萊恩剛開始使用集裝箱的時(shí)候，并沒有降低成本趣席，差點(diǎn)因此而破產(chǎn)兵志，要不是美國(guó)越戰(zhàn)所帶來(lái)的巨大貨物吞吐量，也不會(huì)帶來(lái)集裝箱的大面積推廣宣肚。
不幸的是想罕，麥克萊恩在后來(lái)航運(yùn)行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，負(fù)債累累钉寝，最終破產(chǎn)弧呐。但是依然不能影響我們把他奉為“集裝箱之父”。
一個(gè)個(gè)冷冰冰的集裝箱嵌纲，卻堆積出了中國(guó)一年2萬(wàn)億美元的進(jìn)出口總值俘枫，奠定了中國(guó)世界工廠的地位，促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展逮走。集裝箱成了全球化的幕后推手鸠蚪。
誰(shuí)在當(dāng)時(shí)又能夠預(yù)料到，一個(gè)貨運(yùn)箱竟然會(huì)改變歷史的進(jìn)程师溅，和世界的格局茅信！
