小學(xué)新課標(biāo)六年級(jí)上冊(cè)語(yǔ)文書第五課是《詹天佑》，雖然這篇文章是學(xué)生在小學(xué)階段學(xué)習(xí)的拴袭，但我覺得，這是一篇寫人的典范文章曙博，即使是中學(xué)生拥刻，都應(yīng)該要反復(fù)研讀此文，以此掌握寫人的方法（直接描寫和側(cè)面烘托）父泳，還有“總——分——總”的結(jié)構(gòu)方式般哼。所以我對(duì)此文可算得上是滾瓜爛熟。
文章開頭第一句“詹天佑是我國(guó)杰出的愛國(guó)工程師惠窄≌裘撸”就是全文的中心句，中心詞是“杰出”和“愛國(guó)”睬捶，前者寫出了他的專業(yè)水平黔宛，后者寫出了他的思想境界。他成功主持修筑了中國(guó)的第一條鐵路京張鐵路，詹天佑是讓千千萬(wàn)萬(wàn)中國(guó)人萌生民族自豪感的了不起的人臀晃。但我不曾知道的是觉渴，詹天佑曾跟克林頓、布什一樣徽惋，登上了耶魯大學(xué)名人榜案淋。
只有充分體現(xiàn)了耶魯精神的人才有資格登上耶魯大學(xué)名人榜。
我和炳仁曾經(jīng)關(guān)注過(guò)耶魯大學(xué)险绘，了解理查德?萊文校長(zhǎng)說(shuō)過(guò)的一段話揭示出了“耶魯精神”的真諦踢京，他是這樣說(shuō)的：
“教育人們服務(wù)于社會(huì)并不意味著教育必須集中于掌握實(shí)用性的技能。耶魯追求為學(xué)生提供一個(gè)寬廣宦棺、自由的教育面,而非狹窄的職業(yè)性教育瓣距，以便使他們具備領(lǐng)導(dǎo)才能和服務(wù)意識(shí)。耶魯大學(xué)同時(shí)也是一個(gè)相互尊重的社區(qū)代咸，并且珍視自由的表達(dá)和對(duì)世間萬(wàn)物的探尋蹈丸。在這個(gè)社區(qū)中人們的互動(dòng)模式同樣服務(wù)于社會(huì)∧沤妫”
——耶魯大學(xué)的校訓(xùn)是“追求光明和真理”逻杖，其教育的核心目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生的人文精神，使人類在“光明與真知”之下幸福地生活思瘟。耶魯大學(xué)永遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)對(duì)社會(huì)的責(zé)任感荸百、蔑視權(quán)威、追求自由和崇尚獨(dú)立人格被認(rèn)為是“耶魯精神”的精髓滨攻，它是耶魯人奉獻(xiàn)給世人的一份寶貴財(cái)富够话。
而耶魯學(xué)子詹天佑就是耶魯人文主義高地的一個(gè)代表，他因此上了耶魯大學(xué)的名人榜铡买。
縱觀詹天佑的一生更鲁，可以更深入地了解他的偉大，也可以細(xì)細(xì)品味他是如何體現(xiàn)了“耶魯精神”的奇钞。
一澡为、12歲開始留學(xué)美國(guó)，21歲畢業(yè)于耶魯大學(xué)鐵道工程學(xué)
詹天佑原籍江西婺源縣,出生于廣東南海區(qū)景埃，是中國(guó)最早的一位杰出的愛國(guó)工程師媒至、鐵路工程專家。
1872年（同治十一年）谷徙，年僅12歲的詹天佑到香港報(bào)考了清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)班”拒啰，留學(xué)美國(guó)。
在美國(guó)完慧，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們谋旦，親眼看到北美西歐科學(xué)技術(shù)的巨大成就,對(duì)機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已册着。有的同學(xué)由此對(duì)中國(guó)的前途產(chǎn)生悲觀情緒拴孤，但詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說(shuō)：“今后，中國(guó)也要有火車甲捏、輪船演熟。”
詹天佑帶著為祖國(guó)富強(qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念司顿，刻苦學(xué)習(xí)芒粹。在美國(guó)他先后就學(xué)于威哈吩小學(xué)、弩哈吩中學(xué)大溜、妞海文中學(xué)化漆，并以優(yōu)異的成績(jī)完成中學(xué)的課程。1877年考取美國(guó)著名理工大學(xué)伍斯特理工之后又相繼考取耶魯大學(xué)土木工程系學(xué)習(xí)鐵道工程學(xué)猎提，專攻鐵路工程获三。
在大學(xué)的4年中旁蔼，詹天佑刻苦學(xué)習(xí)锨苏，以突出成績(jī)?cè)诋厴I(yè)考試中名列第一。
1881年詹天佑又以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)于美國(guó)耶魯大學(xué)棺聊，并撰寫題為《碼頭起重機(jī)的研究》的畢業(yè)論文伞租，獲學(xué)士學(xué)位，并于同年回國(guó)限佩。
二葵诈、學(xué)成回國(guó)被迫改學(xué)駕駛海船
1881年，在120名回國(guó)的中國(guó)留學(xué)生中祟同，獲得學(xué)位的只有兩人作喘，詹天佑便是其中的一個(gè)。
回國(guó)后,詹天佑懷著滿腔的熱憂晕城，準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國(guó)的鐵路事業(yè)泞坦。但是，清政府洋務(wù)派官員卻過(guò)分迷信外國(guó)砖顷，在修筑鐵路時(shí)一味依靠洋人贰锁，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長(zhǎng)，把他差遣入馬尾船政學(xué)堂學(xué)習(xí)滤蝠，1882年11月被派往福建水師旗艦“揚(yáng)威”號(hào)擔(dān)任駕駛官豌熄，指揮操練。
1883年物咳，中法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)锣险，第二年，蓄謀討伐中國(guó)已久的法國(guó)艦隊(duì)陸續(xù)進(jìn)入閩江，并發(fā)起突然襲擊芯肤。詹天佑冒著猛烈的炮火夯接，沉著機(jī)智地指揮“揚(yáng)威”號(hào)左來(lái)右往，避開敵方炮火纷妆，抓住戰(zhàn)機(jī)用尾炮擊中法國(guó)指揮艦“伏爾他”號(hào)盔几，使法國(guó)海軍遠(yuǎn)征司令孤拔險(xiǎn)些喪命。
對(duì)這場(chǎng)海戰(zhàn)掩幢，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報(bào)》在報(bào)道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國(guó)人會(huì)這樣勇敢力戰(zhàn)逊拍。‘揚(yáng)威’號(hào)兵艦上的五個(gè)學(xué)生际邻，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢芯丧。他臨大敵而毫無(wú)懼色，并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常世曾，鼓足勇氣缨恒，在水中救起多人……”
戰(zhàn)后詹天佑被調(diào)入黃埔水師學(xué)堂任教習(xí)。
就這樣轮听，在耶魯大學(xué)專攻鐵路工程并學(xué)成回國(guó)的詹天佑骗露，陷入了英雄無(wú)用武之地的境遇，被耽誤了七八年血巍。
三萧锉、28歲成為中國(guó)第一名鐵路工程師
1887年，“中國(guó)鐵路公司”在天津成立述寡。第二年柿隙，經(jīng)留美同學(xué)鄺孫謀推薦，詹天佑才得以干他精通的鐵路工程工作鲫凶，成為中國(guó)第一名鐵路工程師禀崖。
一開始詹天佑負(fù)責(zé)修筑塘沽到天津的鐵路，僅用70多天就完成鋪軌工程螟炫，80天就竣工通車了波附。
李鴻章卻以英人金達(dá)之功上奏，并提升金達(dá)為總工程師不恭。
不久后叶雹，清政府在1890年又修關(guān)內(nèi)外鐵路（今京沈鐵路），以金達(dá)為總工程師换吧。
1892年工程進(jìn)行到灤河大橋折晦，當(dāng)時(shí)從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路大橋沾瓦。但灤河河床泥沙很深满着，又遇到水漲急流谦炒。
許多國(guó)家都想兜攬這樁生意，金達(dá)當(dāng)然以英人為先风喇，但號(hào)稱世界第一流的英國(guó)工程師喀克斯以建不成橋而失敗宁改。日本、德國(guó)的承包者也都遭失敗魂莫。
詹天佑要求由中國(guó)人自己來(lái)建造还蹲，由于交工期限將至，負(fù)責(zé)工程的英國(guó)人同意讓詹天佑來(lái)試試耙考。
詹天佑詳盡分析了各國(guó)失敗原因谜喊，又對(duì)灤河底的地質(zhì)土壤進(jìn)行了周密的測(cè)量研究之后，決定改變樁址倦始，采用中國(guó)傳統(tǒng)的方法斗遏，以中國(guó)的潛水員潛人河底， 配以機(jī)器探作鞋邑，順利完成了打樁任務(wù)诵次，成功建成了灤河大橋。
這一勝利長(zhǎng)了中國(guó)人民的志氣枚碗。
1894年英國(guó)工程研究會(huì)選舉詹天佑為該會(huì)會(huì)員逾一。
此后，詹天佑又領(lǐng)導(dǎo)了京津路视译、萍醴路(萍鄉(xiāng)至醴陵)等鐵路的建筑嬉荆。
袁世凱為討好慈禧太后，1902年奏請(qǐng)修建一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路(高碑店至易縣）酷含。坐火車去祭祖，慈禧太后自然高興汪茧。為了不誤1903年祭祖之用椅亚，命袁世凱于六個(gè)月內(nèi)完工。
袁世凱命詹天佑為總工程師舱污。盡管此路價(jià)值不大呀舔，卻是中國(guó)人自修鐵路的開始，因此詹天佑仍是非常重視扩灯。詹天佑徹底拋棄了當(dāng)時(shí)外國(guó)人必須在路基修成之后風(fēng)干一年才可鋪軌的常規(guī)媚赖，僅用四個(gè)月的時(shí)間以極省的費(fèi)用建成新易鐵路，大大鼓舞了中國(guó)人自建鐵路的信心珠插，為后來(lái)京張鐵路的修筑打下良好基礎(chǔ)惧磺。
四、一生最大的貢獻(xiàn)——成功修筑了京張鐵路
京張鐵路是袁世凱在清政府不顧英國(guó)捻撑、俄國(guó)等殖民主義者的阻撓磨隘，委派詹天佑為京張（北京——張家口）鐵路局總工程師（后兼任京張鐵路局總辦）修建的缤底。
京張鐵路是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)番捂，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路个唧。這條鐵路自北京到張家口，穿越軍都山脈设预，地形險(xiǎn)峻徙歼，工程異常艱巨，長(zhǎng)約200公里鳖枕，為通往西北之要道鲁沥。但詹天佑克服了重重困難，比原計(jì)劃提前兩年竣工耕魄，總費(fèi)用只有外國(guó)承包商索價(jià)的五分之一画恰。
成功修筑了京張鐵路，這是詹天佑一生中的最大貢獻(xiàn)吸奴。這條鐵路現(xiàn)稱為京包鐵路允扇，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。
讓我們一起來(lái)回顧一下詹天佑是怎樣修筑京張鐵路的则奥。
1.頂住冷嘲熱諷考润，接下艱苦任務(wù)
1905年清朝政府決定修筑京張鐵路。5月读处，京張鐵路總局和工程局成立糊治，以陳昭常為總辦，詹天佑為會(huì)辦兼總工程師罚舱。
本來(lái)井辜，為爭(zhēng)奪修路權(quán)，英管闷、俄兩國(guó)相持不下粥脚，清政府才決定自力修筑，但缺乏信心包个。
外國(guó)人紛紛議論刷允，認(rèn)為中國(guó)無(wú)力完成此路修筑工程。
詹天佑則以為：“中國(guó)地大物博碧囊，而于一路之工树灶，必須借重外人，引以為恥糯而！”
而此時(shí)國(guó)內(nèi)各方面的冷嘲熱諷也向詹天佑涌來(lái)：有人說(shuō)他是“自不量力”天通，“不過(guò)花幾個(gè)錢罷了”，甚至說(shuō)他是“膽大妄為”歧蒋。
詹天佑清楚地知道這一任務(wù)的艱巨性土砂，但他頂住了這些冷嘲熱諷州既。
他給他的美國(guó)老師諾索布夫人的信中就這樣說(shuō)：“如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸萝映、中國(guó)工程師的不幸吴叶，同時(shí)帶給中國(guó)很大損失。在我接受這一任務(wù)前后序臂，許多外國(guó)人露骨地宣稱中國(guó)工程師不能擔(dān)當(dāng)京張線的石方和山洞的艱巨工程蚌卤，但是我堅(jiān)持我的工程”。這充分體現(xiàn)了中國(guó)知識(shí)分子的愛國(guó)心和民族責(zé)任心奥秆，也體現(xiàn)了耶魯精神逊彭。
詹天佑面對(duì)著外國(guó)人的譏諷和國(guó)人的質(zhì)疑，以大無(wú)畏氣概构订，率領(lǐng)全體筑路人員侮叮，知難而進(jìn)，齊心為國(guó)爭(zhēng)光悼瘾。
1906年詹天佑升為總辦兼總工程師囊榜。
2.勘測(cè)線路
詹天佑勘測(cè)了三條路線，第二條繞道過(guò)遠(yuǎn)為不可取亥宿。第三條就是今天的豐沙線卸勺。由于清廷撥款有限，而時(shí)間緊迫烫扼，詹天佑決定采用第一條路線曙求，即從北京豐臺(tái)北上西直門、沙河映企，經(jīng)南口悟狱、居庸關(guān)、八達(dá)嶺卑吭、懷來(lái)芽淡、雞鳴驛、宣化到河北張家口豆赏，全長(zhǎng)約200公里。
全線的難關(guān)在關(guān)溝富稻，這一帶疊巒重嶂掷邦，懸崖峭壁，工程之難在當(dāng)時(shí)為全國(guó)所沒(méi)有椭赋，世界所罕見抚岗；坡度極大，南口和八達(dá)嶺的高度相差180丈哪怔。詹天佑把全線分為三段：豐臺(tái)到南口為第一段宣蔚，南口到康莊為第二段向抢，余為第三段。
1905年9月4日正式開工胚委。12月12日開始鋪軌挟鸠。就在鋪軌的第一天，一列工程車的一個(gè)車鉤鏈子折斷亩冬，造成脫軌事故艘希。
這一下成了中國(guó)人不能自修鐵路的證據(jù)，各種誹謗中傷紛至沓來(lái)硅急。但詹天佑沒(méi)有驚恍失措覆享，反倒冷靜地想到：此路坡度極大，每節(jié)車廂之間的連接性能稍有不固营袜，事故就很難避免撒顿。為此，他使用了自動(dòng)掛鉤法荚板，終于解決了這個(gè)問(wèn)題凤壁。
3.開鑿隧道
1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時(shí)開始啸驯。難關(guān)就在第二段客扎，首先必須打通居庸關(guān)、五桂頭罚斗、石佛寺徙鱼、八達(dá)嶺四條隧道，最長(zhǎng)的是八達(dá)嶺隧道针姿，長(zhǎng)達(dá)1092米袱吆。
這不僅要有精確的計(jì)算和正確的指揮，還要有新式的開山機(jī)距淫、通風(fēng)機(jī)和抽水機(jī)绞绒。前者對(duì)詹天佑都不成問(wèn)題，而后者當(dāng)時(shí)中國(guó)全都沒(méi)有榕暇，只有靠工人的雙手蓬衡，其困難程度可以想象。但工人們?cè)谡蔡煊拥膸ьI(lǐng)下彤枢，他們硬是克服了重重困難狰晚，終于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的難度僅次于關(guān)溝缴啡，首先遇到的是懷來(lái)大橋壁晒，這是京張路上最長(zhǎng)的一座橋，它由七根一百英尺長(zhǎng)的鋼梁架設(shè)而成业栅。由于詹天佑正確地指揮秒咐，及時(shí)建成谬晕。
1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區(qū)岔道一段雖不長(zhǎng)携取，工程極難攒钳。右臨羊河，左傍石山歹茶，山上要開一條六丈深的通道夕玩，山下要墊高七華里長(zhǎng)的河床。詹天佑即以山上開道之石來(lái)墊山下河床惊豺。為防山洪沖擊路基燎孟，又用水泥磚加以保護(hù)，勝利完成了第三段工段尸昧。
對(duì)于工程上的困難揩页，詹天佑從未放在眼里，但人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極烹俗。
清河有個(gè)叫廣宅的人爆侣，是前任道員，皇室載澤的親戚,朝野均有勢(shì)力幢妄。鐵路恰經(jīng)其墳地兔仰，他即率眾鬧事，阻止工程蕉鸳，私下又許以重賄乎赴，要求改道。郵傳部竟不敢過(guò)問(wèn)潮尝。
這里北面是鄭王墳榕吼，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳勉失，要大改道不知要浪費(fèi)多少時(shí)間和經(jīng)費(fèi)羹蚣。詹天佑以受賄為可恥，絕不改道乱凿，竟以去留相力爭(zhēng)顽素。最后因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事徒蟆，廣宅才因失去靠山而同意經(jīng)其墳墻以外通過(guò)戈抄。
慈禧太后為修頤和園每年不惜數(shù)干萬(wàn)金，獨(dú)不愿為修路出錢后专。京張鐵路經(jīng)費(fèi)全靠關(guān)內(nèi)外鐵路的盈余，而此款卻被控制在英國(guó)匯豐銀行手中输莺。
正當(dāng)進(jìn)人第二段工程時(shí)戚哎，匯豐銀行故意刁難裸诽，拖付款餉，造成誤工型凳。詹天佑既不善鉆營(yíng)于權(quán)貴丈冬，更恥于逢迎于洋人，因而憤懣至極甘畅。
帝國(guó)主義無(wú)時(shí)不想奪取此路埂蕊，工程一開始，日本人南宮敬次郎就上書袁世凱說(shuō)：中國(guó)人無(wú)力修成此路疏唾，不如聘請(qǐng)日本技師較為穩(wěn)妥蓄氧。英國(guó)人金達(dá)也來(lái)替日本說(shuō)項(xiàng)。詹天佑以此路決不任用任何一個(gè)外國(guó)人為由斷然拒絕槐脏。
居庸關(guān)隧道工程開始后喉童，三五成群的外國(guó)人，以打獵為名常來(lái)窺探顿天，他們希望工程失敗以便乘人之危堂氯。但詹天佑與工人一起，采取各種措施牌废，解決隧道工程中滲水咽白、塌方等困難，用兩端鑿進(jìn)法開鑿居庸關(guān)鸟缕，以出色的成績(jī)?yōu)橹袊?guó)人出了這口氣晶框。
4.設(shè)計(jì)“人”字形線路
在北京吉龍橋東溝，詹天佑采用人字形軌道叁扫，用兩大馬力機(jī)車調(diào)頭互相推挽的辦法三妈，解決了坡度大機(jī)車牽引力不足的問(wèn)題。
5.提前竣工
京張鐵路經(jīng)過(guò)工人們幾年奮斗,終于在1909年9月全線通車莫绣。原計(jì)劃六年完成畴蒲，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國(guó)人估價(jià)的五分之一对室。
1922年模燥，青龍橋火車站豎立詹天佑銅像；
1987年掩宜，附近再建成詹天佑紀(jì)念館蔫骂；
2005年10月12日，紀(jì)念京張鐵路開工100周年時(shí)牺汤，在張家口南站“中國(guó)鐵路之父”詹天佑的銅像揭幕辽旋，此銅像高2.8米，重1噸。后人以此來(lái)紀(jì)念有“中國(guó)鐵路之父”和“中國(guó)近代工程之父”之稱的詹天佑补胚。
五码耐、獻(xiàn)身筑路
京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統(tǒng)賜工科進(jìn)士溶其，任留學(xué)生主試官等職骚腥。
1910年，詹天佑任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師瓶逃，1912年兼任漢粵川鐵路會(huì)辦束铭，負(fù)責(zé)興建粵漢及川漢鐵路。
同年成立“中華工程師學(xué)會(huì)”厢绝，詹天佑并被推舉為首任會(huì)長(zhǎng)契沫。
辛亥革命后，他任漢粵川鐵路會(huì)辦兼總工程師代芜、督辦等埠褪，克服種種困難，修建了從武昌至長(zhǎng)沙總長(zhǎng)365千米的鐵路挤庇。
詹天佑的名言是：
“各出所學(xué)钞速，各盡所能，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮嫡秕，以自立于地球之上渴语。”
“生命有長(zhǎng)短昆咽，命運(yùn)有沉升驾凶，初建路網(wǎng)的夢(mèng)想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……”
詹天佑體現(xiàn)出了他作為中國(guó)人的強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感掷酗，他蔑視權(quán)威调违、追求自由和崇尚獨(dú)立人格的耶魯精神，值得我們懷念并學(xué)習(xí)泻轰。
