電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有兩大內(nèi)在邏輯從未變化
其一是技術(shù)上的蔬螟，全電化有利于智能化，出行智能化已如同初生的太陽(yáng)一般噴薄欲出汽畴，這是全球都在發(fā)展電動(dòng)汽車的根因旧巾。
其二是商業(yè)上的，電動(dòng)汽車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車忍些、降低石油進(jìn)口依賴的抓手鲁猩，是制造業(yè)供給側(cè)改革的抓手，這是中國(guó)尤其積極推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的原因罢坝。
兩大動(dòng)因廓握，是十年量級(jí)的趨勢(shì)，電動(dòng)汽車的發(fā)展是不可阻擋的潮流嘁酿。
充電樁是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的要素
電動(dòng)汽車發(fā)展的障礙表面上是電池技術(shù)的突破不足隙券，實(shí)際上是充電樁密度遠(yuǎn)未達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)。這個(gè)臨界點(diǎn)前是樁和車的增長(zhǎng)相互制約闹司，這個(gè)臨界點(diǎn)之后娱仔，是樁和車的增長(zhǎng)相互促進(jìn)。
電網(wǎng)像電信網(wǎng)一樣普遍覆蓋开仰，具有堅(jiān)強(qiáng)的骨干網(wǎng)和廣泛覆蓋的接入網(wǎng)拟枚，這為電動(dòng)車獲得能量補(bǔ)提供了極有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)薪铜。而現(xiàn)在反而因電能獲取困難，產(chǎn)生了里程焦慮恩溅，進(jìn)而引發(fā)在電池容量和能量密度的激進(jìn)隔箍，造成安全隱患，反過(guò)來(lái)制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展脚乡。這種局面不會(huì)長(zhǎng)久蜒滩，政策已經(jīng)導(dǎo)向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，車企奶稠、電網(wǎng)俯艰、房地產(chǎn)商開(kāi)始聯(lián)合探索新路徑。有了電樁網(wǎng)絡(luò)的新基建锌订，才會(huì)有出行的新動(dòng)能竹握。未來(lái)所有停車場(chǎng)將標(biāo)配充電樁。
慢樁網(wǎng)絡(luò)的趨勢(shì)是免維護(hù)白牌化
普遍配置充電樁必然選擇交流樁為主辆飘。原因有三：一是交流樁更簡(jiǎn)單啦辐，本質(zhì)上就是個(gè)插座。相對(duì)復(fù)雜的直流充電機(jī)基于車載蜈项，檢修方便芹关。整體上汽車獲能端口更加簡(jiǎn)單。二是交流樁更安全穩(wěn)定紧卒，簡(jiǎn)單就安全侥衬、就穩(wěn)定。三是交流樁成本低跑芳，這是廣泛部署的先決條件轴总。簡(jiǎn)單、穩(wěn)定博个、安全肘习、低價(jià)，慢樁終端必然走向白牌化坡倔、免維護(hù)化。慢樁網(wǎng)絡(luò)只有運(yùn)營(yíng)商標(biāo)志脖含。
交流樁簡(jiǎn)化的同時(shí)罪塔，會(huì)提升邊緣計(jì)算能力，強(qiáng)化互操作能力养葵，以支持有序充電征堪、無(wú)感充電、遠(yuǎn)程維護(hù)关拒、安全防護(hù)佃蚜。由于專用芯片和配網(wǎng)智能化的發(fā)展庸娱，實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)任務(wù)并不會(huì)導(dǎo)致交流樁的復(fù)雜化。
交流樁的關(guān)鍵器件的免維護(hù)化是整樁免維護(hù)化的基礎(chǔ)谐算，交流接觸器熟尉、槍頭槍線等器件將進(jìn)一步發(fā)展。
對(duì)應(yīng)慢樁網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展洲脂，車載直流充電機(jī)也會(huì)演進(jìn)發(fā)展斤儿，電動(dòng)汽車三電的監(jiān)測(cè)、維護(hù)將高頻化恐锦。
快樁網(wǎng)絡(luò)的趨勢(shì)是綜合汽車服務(wù)平臺(tái)化
直流樁的演進(jìn)方向是大功率化往果、高安全化，并將進(jìn)化出自動(dòng)化的車輛檢測(cè)能力一铅。包括直流接觸器陕贮、輸出熔斷器、充電模塊潘飘、槍頭槍線肮之、汽車三電自動(dòng)化檢測(cè)模塊等器件將進(jìn)一步適應(yīng)充電場(chǎng)景需求發(fā)展出穩(wěn)定耐用的新一代產(chǎn)品。
新一代慢樁網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商成為智能管道福也，與電信運(yùn)營(yíng)商在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的地位一樣局骤，為新出行運(yùn)營(yíng)商提供支撐。新一代快樁網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商將演變?yōu)殡妱?dòng)汽車和電池的綜合服務(wù)平臺(tái)暴凑。直流充電站就是自動(dòng)化的4S站峦甩，能夠開(kāi)展電動(dòng)車各項(xiàng)檢測(cè)和綜合服務(wù)，線上線下的服務(wù)商城成為快網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商標(biāo)配现喳。
至于電網(wǎng)側(cè)凯傲，隨著電價(jià)持續(xù)下降，商業(yè)上會(huì)進(jìn)一步傾向市場(chǎng)效益嗦篱。技術(shù)上有序充電是必然冰单，調(diào)度策略將與電調(diào)聯(lián)動(dòng)，并參與負(fù)荷響應(yīng)灸促。充電場(chǎng)站分布式發(fā)電/儲(chǔ)能诫欠、無(wú)線充電、小直流充電似乎在自動(dòng)駕駛和智能出行成氣候之前不存在必然邏輯浴栽。
