很多人都有過類似的體驗扑媚，網(wǎng)購后就開始時不時的刷新快遞物流信息腰湾，左等右等快遞遲遲未到，不經(jīng)意間接到手機短信顯示“請憑取件碼取件”疆股。又或者一個短信提醒“您已簽收”费坊，留下用戶對著這幾個字發(fā)愣，發(fā)出了我的快遞在何時旬痹、何地被誰簽收了的一連串疑問附井。
國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年两残，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成833.6億件永毅，是十年前的30多倍。但是2010年到2019年人弓，快遞業(yè)從業(yè)人員只增長了4倍多卷雕，遠低于快遞業(yè)務量的增長速度。也就是說票从，現(xiàn)在一個快遞員的業(yè)務量是前十年的7倍多漫雕。這對于從事快遞業(yè)務的人員來說，壓力顯而易見峰鄙，快遞的工資收入與攬投數(shù)量直接掛鉤浸间，那么提升攬投效率就意味著有獲得更高收入的可能。
一方面是堆積如山的業(yè)務量吟榴，另一方面是快遞員有緊迫的提升派送效率的現(xiàn)實需求魁蒜，但擺在快遞員面前的是難以逾越的重重障礙。有些小區(qū)嚴禁非小區(qū)人員入內(nèi)吩翻，進門要登記或者由業(yè)主帶領進門兜看。有些住宅樓在進入電梯時，要刷卡或者撥打?qū)χv電話狭瞎。這些都多少降低了快遞員的派送速度细移。面對簽收率達標和工資與計件量捆綁的制度，快遞員不得不以速度為最高目標熊锭，被手里的數(shù)據(jù)遙控器推著走弧轧⊙┙模快遞企業(yè)通過數(shù)據(jù)庫也覺察到派送速度無法提升的現(xiàn)實狀況，用戶體驗先被擱置一旁精绎，他們將目光紛紛投向了代收點速缨。
在快遞業(yè)務量居高不下的現(xiàn)實處境下，代收點是一個折中方案代乃，它可以作為輔助快遞員提升效率的工具旬牲，既然是輔助工具就不能作為化解矛盾的最優(yōu)解。代收點堆積如山的包裹可能出現(xiàn)冒領搁吓、錯領引谜，甚至丟失的情況。而且擎浴，有的人購買的貨物需要當面驗貨再簽收员咽；有的人比較重視住所隱私，與其讓快遞員送貨上門贮预，不如放代收點更安全贝室。有的上班族希望直接送貨上門，免去勞累一天去代收點取件的麻煩仿吞。生鮮食品“被簽收”的品質(zhì)問題該找誰負責滑频？重物搬運的一段路程又該如何解決？2022年唤冈，中消協(xié)發(fā)布的消費維權(quán)輿情分析報告顯示峡迷，快遞員在配送環(huán)節(jié)中被消費者吐槽和投訴最多的就是不送貨上門。用戶接收快遞體驗不佳就會直接影響快遞員的收入水平你虹，遇到客戶投訴绘搞，奔波一天的派送業(yè)績也許就化為烏有。不送貨上門是一件雙方受損的事情傅物，快遞員冒著被罰款的風險夯辖，而用戶體驗也受到了損害。
快遞員提升派送效率和用戶希望獲得良好的收件體驗董饰，這二者之間可以從優(yōu)化服務上著手蒿褂。倘若不顧及用戶體驗會連帶使快遞員受損，那么與用戶取得聯(lián)系并按需派送貨物就能得到一個雙贏的局面卒暂∽乃ǎ快遞員將快遞投入代收點所引發(fā)的核心矛盾是，快遞員為提升派送效率也祠，代替用戶做出了效率至上的選擇昙楚。用戶多元化的需求看似給快遞員增添了麻煩，但是在高簽收率的條件下提升派送效率是一種真正的舒緩派送壓力的方式齿坷。定制化服務讓送上門桂肌、代收點、快遞柜各盡其用永淌，兼顧送快遞的急切與收快遞的感受崎场。
在全國快遞業(yè)務量只增不減的未來，僅憑快遞從業(yè)人員的優(yōu)化服務來提升用戶體驗滿意度顯然是不現(xiàn)實的遂蛀，既維持優(yōu)質(zhì)的派送服務谭跨，又能夠緩解快遞員派送壓力，有賴于服務網(wǎng)絡李滴、運輸設備和智能設施不斷更新螃宙，調(diào)整激勵機制和完善監(jiān)管也是不可或缺的因素。在物流企業(yè)競爭激烈的當下所坯，脫穎而出的會是一個懂得兼顧用戶體驗與快遞員派送效率的企業(yè)谆扎。
