你跑馬時(shí)候GPS設(shè)備為什么總是顯示路線長度超出了標(biāo)準(zhǔn)距離览爵，這是因?yàn)槟氵M(jìn)入水站取水延長了跑進(jìn)路線、你的GPS設(shè)備失去信號(hào)而加長路線長度碉输、這些都不是主要的原因，最主要的原因是你沒有按照丈量員丈量路線時(shí)的SPR原則跑進(jìn)种冬。
從以下兩幅圖就可以知道，你跑馬時(shí)的差距和什么是SPR
第一幅圖是通常跑者的跑進(jìn)路線舔糖，第二幅圖是丈量員丈量路線和跑者所跑路線的對(duì)比娱两，從圖中可以清楚的看出丈量員所走的是最近路線。
SPR(The Shortest Possible Route)是丈量員在騎自行車丈量馬拉松時(shí)所走的盡可能最短的路線金吗。
SPR有三個(gè)方面的指導(dǎo)作用
1.當(dāng)兩個(gè)或三個(gè)aims（國際路跑協(xié)會(huì)）的丈量員十兢，同時(shí)丈量一個(gè)馬拉松賽道時(shí)，是通過什么判斷摇庙，來選用誰丈量的賽道呢旱物？是丈量員的級(jí)別？還是誰走的路線最短（SPR）卫袒？答案是后者异袄。
2.當(dāng)馬拉松比賽時(shí)，前導(dǎo)計(jì)時(shí)車上將坐著該馬拉松賽道的丈量員玛臂，丈量員將負(fù)責(zé)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)員在指定賽道內(nèi)跑進(jìn)并貼近SPR。 北京奧運(yùn)會(huì)男封孙、女馬拉松賽道上的藍(lán)線就是盡量貼近SPR并給運(yùn)動(dòng)員指引路線用的迹冤。
3.SPR不論對(duì)于特邀選手，還是大眾選手都有很大的指導(dǎo)意義虎忌，熟悉馬拉松賽道深知SPR的選手泡徙，將更能經(jīng)濟(jì)時(shí)效的跑完馬拉松，而不會(huì)在多余的路線上浪費(fèi)體力和時(shí)間膜蠢，從而提高成績堪藐。
SPR的幾種形式
1.連續(xù)的右轉(zhuǎn)彎或左轉(zhuǎn)彎
如圖2：這樣的路線，丈量員是貼近馬路沿30厘米處的位置騎行丈量的挑围。如果跑這樣的路段時(shí)沒有盡量貼近右手邊馬路沿礁竞，那你的實(shí)跑距離將變長。還有如果主辦方把水站放在右手邊杉辙，那樣運(yùn)動(dòng)員的實(shí)跑距離也會(huì)增加模捂。因此也能判斷主辦方是否用心或?qū)I(yè)。
2.右轉(zhuǎn)彎接著左轉(zhuǎn)彎蜘矢、左轉(zhuǎn)彎接著右轉(zhuǎn)彎
這樣的路線丈量分為兩種情況狂男。一種（如圖3）當(dāng)兩個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)相距在500米之內(nèi)時(shí)，丈量時(shí)騎行兩個(gè)轉(zhuǎn)彎頂點(diǎn)的連線品腹，也就是三角形的斜邊岖食。運(yùn)動(dòng)員跑時(shí)，跑三角形斜邊最短舞吭。
另一種（如圖4）當(dāng)兩個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)相距大于500米以上時(shí) 泡垃，丈量方法是先貼著最近的馬路沿騎行到 A析珊，然后將自行車平移到A‘，繼續(xù)轉(zhuǎn)彎騎行兔毙。運(yùn)動(dòng)員跑這樣的路線時(shí)唾琼，同樣跑兩個(gè)轉(zhuǎn)彎頂點(diǎn)之間的連線（三角形的斜邊）是最短的距離，但在實(shí)際中因?yàn)閮蓚€(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)相距比較遠(yuǎn)澎剥，有可能有上下坡或建筑物等情況的出現(xiàn)锡溯，所以很難跑出斜線的最短距離，實(shí)際當(dāng)中大部分運(yùn)動(dòng)員跑的是整個(gè)路段的長度加上了跑道的寬度哑姚。
當(dāng)一條路段的長度越長它與斜邊的距離就趨于相等祭饭，運(yùn)動(dòng)員多跑的距離也就是跑道的寬度。
如：一般城市一條車道寬3.5米叙量，拿4車道的一條道路為例寬度為14米倡蝙，如果這段路長是500米，那么兩個(gè)轉(zhuǎn)彎頂點(diǎn)之間的連線距離（三角形的斜邊）為500.196米绞佩，比直線路段500米只多了19.6厘米寺鸥。由此可知，當(dāng)遇到這種路線時(shí)跑道越寬品山，運(yùn)動(dòng)員多跑出的距離就遠(yuǎn)長胆建。
3.連續(xù)有弧度的左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎交替出現(xiàn)
這樣的路線也有兩種情況。一種（如圖5）是整幅路都可以使用肘交，丈量時(shí)走兩個(gè)彎道頂點(diǎn)之間的連線笆载，跑步時(shí)運(yùn)動(dòng)員要把眼光放遠(yuǎn)，瞄著盡量遠(yuǎn)方的彎道頂點(diǎn)跑直線涯呻，而不是被動(dòng)的隨著跑道的方向跑進(jìn)凉驻，那樣會(huì)多跑出很多的距離。
另一種（如圖6）是只能使用半幅路复罐，而且當(dāng)這半幅路的寬度比較窄時(shí)涝登，走彎道的切線就不如隨著跑道的方向跑進(jìn)，來的簡捷方便效诅，還有道路比較窄時(shí)盡量跑路的中間缀拭，更有利于跑出最短的路線。
4.折返點(diǎn)
折返點(diǎn)有兩種形式：一種（如圖6）是點(diǎn)狀的折返點(diǎn)填帽。另一種（如圖7）是有弧度的折返點(diǎn)蛛淋。這兩種折返點(diǎn)在丈量時(shí)有所不同。但在跑進(jìn)時(shí)方法一樣篡腌，盡量采用直線的切入和切出褐荷，如果是跑很長的一段路后到達(dá)折返點(diǎn)，就要采用先靠近折返點(diǎn)一側(cè)的路跑進(jìn)嘹悼，這樣更經(jīng)濟(jì)時(shí)效叛甫。
SPR是馬拉松丈量里的最重要的原則之一层宫，如何獲得精準(zhǔn)的賽道這是關(guān)鍵的騎行原則，也是跑馬時(shí)前導(dǎo)計(jì)時(shí)車引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)員時(shí)所要遵行的原則其监，每個(gè)不同丈量員丈量或一個(gè)丈量員對(duì)同一賽道的兩次丈量萌腿，出現(xiàn)偏差基本的原因有車輛、計(jì)數(shù)器抖苦、環(huán)境溫度毁菱，騎行技術(shù)但主要的原因是否能更好的騎行SPR，美國田協(xié)規(guī)定兩次丈量的偏差必須小于0.08%锌历，也就是5公里的賽道不能大于4米的偏差
SPR是馬拉松丈量員丈量時(shí)需要遵循的原則贮庞，同時(shí)也是運(yùn)動(dòng)員跑馬時(shí)需要遵循的原則，利用這條規(guī)則才能跑好馬拉松究西。
