6月2日吼驶，榮登《福布斯》雜志“2017中國(guó)最杰出商界女性排行榜”的攜程CEO孫潔，在比利時(shí)布魯塞爾參加了第十二屆中歐工商峰會(huì)店煞。這是峰會(huì)中首次出現(xiàn)中國(guó)在線旅游企業(yè)的身影蟹演，也是孫潔本人第一次受邀參加中歐工商峰會(huì)。
目前顷蟀，憑借近300億美元的市值酒请，攜程在在線旅游企業(yè)中穩(wěn)居全球第二。根據(jù)最新財(cái)報(bào)鸣个，攜程也是中國(guó)市場(chǎng)中惟一盈利的在線旅游企業(yè)羞反。同時(shí)布朦，機(jī)票、酒店的產(chǎn)品及資源昼窗，均覆蓋了全球五大洲是趴，且在為全球近一半人口提供服務(wù)「囡“微領(lǐng)隊(duì)”右遭、“全球旅行SOS服務(wù)”等創(chuàng)新，也引領(lǐng)了全球在線旅游市場(chǎng)缤削。
在國(guó)際化的路上窘哈，攜程可謂是春風(fēng)得意，走出國(guó)門代表中國(guó)OTA市場(chǎng)是對(duì)其最大的肯定亭敢。但與門外的榮耀披身相比滚婉，門內(nèi)的境況可是有些明晃晃的尷尬∷У叮可以說(shuō)是既有內(nèi)憂让腹，更有外患。
內(nèi)憂：
整合OTA市場(chǎng)資源帶來(lái)的后遺癥
作為現(xiàn)如今最大的OTA企業(yè)扣溺，攜程在收購(gòu)去哪兒骇窍、藝龍之后便已經(jīng)以一種上帝的視角俯視眾生。但在進(jìn)行了OTA市場(chǎng)資源的重新整合之后锥余，攜程直到目前腹纳，合并后遺癥仍然沒(méi)有消除。一般來(lái)講驱犹，雙方（或三方）合并之后嘲恍，便會(huì)采取將邊支流量向主導(dǎo)引流的措施，弱化被收購(gòu)方的業(yè)務(wù)與app雄驹，利用其原有的品牌發(fā)展新業(yè)務(wù)來(lái)配合主導(dǎo)者的布局佃牛。不出意外，在市場(chǎng)份額以及客戶的獲取上均會(huì)實(shí)現(xiàn)較大的突破医舆。
去哪兒網(wǎng)之前的戰(zhàn)略目標(biāo)是用“虧損投入”來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收（Top-line-Growth）俘侠，藝龍同樣如此。一組數(shù)據(jù)顯示蔬将，2015年攜程的凈利高達(dá)25億元爷速，去哪兒當(dāng)年是巨虧73億元。雖然攜程現(xiàn)在初步實(shí)現(xiàn)財(cái)報(bào)上的逆轉(zhuǎn)娃胆，但不得不承認(rèn)這場(chǎng)OTA市場(chǎng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)姻，實(shí)際上并未加快攜程的深層次進(jìn)步等曼。
其中這一點(diǎn)還表現(xiàn)在去哪兒網(wǎng)的業(yè)務(wù)能力里烦，其被攜程收購(gòu)之后凿蒜，原本在于百度的資源傾斜優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，同時(shí)由于其相對(duì)較混亂的業(yè)務(wù)體系胁黑，在票務(wù)業(yè)務(wù)這塊無(wú)法繼續(xù)得到眾多航空公司的支持废封，進(jìn)而無(wú)法成為攜程票務(wù)業(yè)務(wù)的助力點(diǎn)。雖然去哪兒網(wǎng)隨后上線了議價(jià)平臺(tái)的相關(guān)業(yè)務(wù)丧蘸，但現(xiàn)在來(lái)看漂洋，距離其成熟的時(shí)間還有一段距離。
“企業(yè)責(zé)任”是懸在頭上的一把刀
提到攜程力喷，人們不免回憶起2016年攜程被爆出著名的“假機(jī)票”事件刽漂。起因?yàn)槁每驮跀y程訂機(jī)票后，在機(jī)場(chǎng)無(wú)論通過(guò)電子票號(hào)弟孟，還是證件都查詢不到機(jī)票贝咙，無(wú)法登機(jī)。情急之下只得自行購(gòu)買機(jī)票拂募，才沒(méi)有耽誤行程庭猩。事后該旅客質(zhì)疑攜程“賣假機(jī)票”。而攜程僅以“供應(yīng)商違規(guī)操作或供應(yīng)商員工操作失誤造成”敷衍了事陈症，并狡辯稱蔼水，目前旅客到場(chǎng)無(wú)票的發(fā)生概率低于萬(wàn)分之二。此回應(yīng)引發(fā)消費(fèi)者強(qiáng)烈批判录肯，攜程只好在稍后的第二次聲明中改口“我們也有漏洞”趴腋。
雖然不清楚攜程公關(guān)到底打的是什么牌，但是現(xiàn)在來(lái)看嘁信，能把當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上輿論引向一邊倒也是不容易于样。
支付牌照風(fēng)波消費(fèi)品牌與用戶信任值
2014年3月，烏云漏洞平臺(tái)發(fā)布消息稱潘靖，攜程用于處理用戶支付的服務(wù)接口存在漏洞穿剖，可能泄露包括用戶姓名、身份證號(hào)卦溢、銀行卡類別糊余、銀行卡卡號(hào)、銀行卡CVV碼等信息单寂，讓客戶信用卡存在被盜刷的風(fēng)險(xiǎn)贬芥。
這一事件讓攜程極大地消費(fèi)了用戶與市場(chǎng)的信任值。而事件的焦點(diǎn)還在于宣决，攜程沒(méi)有支付業(yè)務(wù)許可蘸劈，如何儲(chǔ)存起大量用戶的完整支付信息？
隨著近幾年的海外布局尊沸，攜程的現(xiàn)金沉淀越發(fā)雄厚威沫，若是沒(méi)有一個(gè)支付業(yè)務(wù)許可贤惯，那這些現(xiàn)金將何去何從？換句話說(shuō)棒掠，他們將以一種怎樣的方式留在賬面上孵构，攜程給出了這個(gè)回答：投資。
在近期的海外動(dòng)作中烟很，我們可以發(fā)現(xiàn)攜程頻頻向海外OTA企業(yè)拋灑重金颈墅，但多是短期投資，進(jìn)行現(xiàn)金的變向沉淀雾袱。但是在國(guó)內(nèi)而言恤筛，沒(méi)有支付牌照，是一個(gè)量級(jí)企業(yè)最大的痛谜酒。且不說(shuō)大量的沉淀現(xiàn)金無(wú)法按需挪動(dòng)叹俏，作為一家出海OTA企業(yè)必須發(fā)展的在線旅游金融業(yè)務(wù)也會(huì)名不正言不順。
與商家更深層次的需求相悖
今年5月僻族，攜程公布的第一季度財(cái)報(bào)顯示粘驰，歸屬于攜程股東的凈利潤(rùn)為8200萬(wàn)元人民幣，相比2016年同期凈虧損為16億元人民幣述么。勁旅網(wǎng)等旅游行業(yè)媒體指出蝌数，攜程從2016年Q1開(kāi)始，整體增速呈放緩趨勢(shì)度秘，主要體現(xiàn)為顶伞，住宿業(yè)務(wù)、交通業(yè)務(wù)和度假業(yè)務(wù)營(yíng)收從2016年Q1以來(lái)增速呈現(xiàn)出放緩的趨勢(shì)剑梳。
由于自身平臺(tái)的業(yè)務(wù)能力上漲放緩唆貌，從而傭金高、流量差的現(xiàn)狀導(dǎo)致了一些酒店等商家心生去意垢乙。這是必然锨咙，因?yàn)樽鳛橛兄邆蚪鹉Ｊ降臄y程，若是無(wú)法通過(guò)流量來(lái)保證傭金體制下商家的利益追逮，那么商家自然無(wú)法選擇其在線渠道酪刀。
畢竟，相比較于品牌效應(yīng)钮孵，商家更重視盈利模式骂倘。
外患：
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)成在線旅游行業(yè)的另一座山頭
今年年初，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)曬出酒旅業(yè)務(wù)成績(jī)單巴席，2016年历涝，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)雙平臺(tái)酒店間夜量超1.3億，門票銷售6700萬(wàn)張，機(jī)票銷售200萬(wàn)張荧库，火車票800萬(wàn)張诱担。
可以看得出，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)成為在線旅游行業(yè)攜程系之外的另一個(gè)山頭电爹。作為多元化戰(zhàn)術(shù)玩的爐火純青的美團(tuán)，以團(tuán)購(gòu)起價(jià)料睛，而今業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋了互聯(lián)網(wǎng)的半壁江山丐箩。相比于攜程，美團(tuán)有著更為豐富的線下場(chǎng)景與消費(fèi)端資源恤煞。并且還具備攜程目前正在發(fā)展還不具備的大平臺(tái)效應(yīng)屎勘，通過(guò)各個(gè)產(chǎn)品線的協(xié)同效應(yīng)減少中間的渠道費(fèi)用，先從價(jià)格上站穩(wěn)腳跟居扒，一步步滲透各個(gè)階層概漱。
攜程與美團(tuán)之間已經(jīng)在拐角處相遇。相較于攜程多年品牌效應(yīng)積累的沉穩(wěn)喜喂，美團(tuán)顯得來(lái)勢(shì)洶洶瓤摧。近期更是頻頻發(fā)力高端酒店市場(chǎng)，與攜程正面較量玉吁。不過(guò)照弥，目前來(lái)看，攜程浸淫此道多年进副，在高端酒店市場(chǎng)具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)这揣，尚不可能被撬動(dòng)。
但影斑，別忘了给赞，這是一場(chǎng)仗美團(tuán)輸?shù)闷穑瑪y程不能輸?shù)膽?zhàn)爭(zhēng)矫户。
主營(yíng)業(yè)務(wù)隨著消費(fèi)市場(chǎng)的迭代接連受到影響
無(wú)疑片迅，攜程到目前為止利用早期的服務(wù)、渠道與信息系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)積累了一大批優(yōu)質(zhì)客戶吏垮，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的來(lái)臨障涯，技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)不再成為掣肘企業(yè)的要素。要弄清楚一個(gè)問(wèn)題膳汪，攜程不買票唯蝶，它只是一個(gè)中間過(guò)渡平臺(tái)。所以遗嗽，隨著消費(fèi)者的迭代粘我，人們更希望直接產(chǎn)生F2C的模式，即直接從源頭滿足需求。所以征字，擁有優(yōu)質(zhì)票源的各大航空公司紛紛出臺(tái)自己的票務(wù)信息系統(tǒng)都弹，盡管目前來(lái)說(shuō)尚有些粗糙，但現(xiàn)在最不缺的就是技術(shù)匙姜。
所以畅厢，攜程的票務(wù)平臺(tái)從源頭上出現(xiàn)的問(wèn)題可不算小。
不過(guò)氮昧，攜程自身作為一家用互聯(lián)網(wǎng)為自己加碼高附加值的企業(yè)框杜，若是在信息傳遞、數(shù)據(jù)收集袖肥、低價(jià)票務(wù)等方向發(fā)力咪辱，再加上品牌效應(yīng)的積累，或許人們就會(huì)自覺(jué)為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)買單椎组。
作為在線旅游行業(yè)的獨(dú)角獸油狂，攜程能否在修煉好內(nèi)功的前提下，以成熟的姿態(tài)去迎戰(zhàn)海外寸癌，我們拭目以待专筷。
