如果讓我選一個詞來概括未來工業(yè)的發(fā)展趨勢，那一定是"AI"（人工智能）医寿。我們總覺得AI好像離我們很遙遠栏赴，其實不然。就拿我們每天的交通工具—汽車來講靖秩，雖然自動駕駛至今還未完美實現须眷，但智能時代其實早已悄然到來。從自動化到智能盆偿，人們完成了從科技提升效率柒爸，到科技提升生活質量的進化。在21世紀的今天事扭，隨著信息技術的飛速發(fā)展捎稚，車載互聯(lián)的需求越來越強，而它就帶著智能的意味求橄。
何為車載互聯(lián)今野？首先車載互聯(lián)是圍繞車主服務的一項技術，導航罐农、救援条霜、遠程控制等等都離不開車載互聯(lián)。現在有哪些主流的智能互聯(lián)系統(tǒng)呢涵亏？通用的安吉星宰睡、福特的Sync車載互聯(lián)系統(tǒng)都是業(yè)內的佼佼者。那么中國品牌中車載互聯(lián)技術哪家強气筋？就目前市場上的產品來看拆内，吉利旗下的G-Netlink還是有不少優(yōu)勢的，空口無憑宠默，咱接著往下說麸恍。
從車載系統(tǒng)橫向分析，G-Netlink的語音識別技術是吉利的技術優(yōu)勢所在搀矫。而安吉星為了完成較為精準的語音識別抹沪，則采用了人工客服的方式，相較而言效率上并不是很高瓤球，且功能性也沒有G-Netlink完備融欧。安吉星的語音功能僅限于導航、救援卦羡、撥打電話等通過網絡控制的指控蹬癌，而對于車本身的娛樂和空調控制則需要車主自行解決权她。
而G-Netlink則可以通過語音系統(tǒng)把大部分原本需要手來完成的動作交給車來處理，車會通過語音識別分析指令并完成逝薪，不僅限于網絡相關的簡單命令隅要，從天氣音樂到空調溫控，G-Netlink所扮演的更像是一位行車管家董济，且其UI界面非常容易上手步清。至于福特的Sync，翻看功能你會發(fā)現虏肾，TA似乎除了如今大家都標配的Carplay與Mirrorlink就再無特別之處了廓啊。
從三家都很重視的app遠程控制來說，各有千秋封豪。車門遠程解鎖谴轮、遠程啟動及空調控制都成為了標配。但是要提及的一點是安吉星的空調控制要依賴于熄火前所設置的空調狀況吹埠，實際并無單獨控制模塊第步，只是通過啟動的方式來帶動空調，而福特的Sync系統(tǒng)和吉利的G-Netlink系統(tǒng)則是單獨控制空調缘琅，并且G-Netlink系統(tǒng)還增添了車窗控制的相關功能粘都。保養(yǎng)方面三家都能讀取車輛的數據，當有異常故障時會提醒車主進行維修刷袍◆嫠恚可以說在app遠程控制中，吉利在功能上略微占優(yōu)呻纹。
最后我們談點實在的：價格堆生。智能=昂貴？我想那你大概是誤會了雷酪。在合資車方面淑仆，想擁有一輛車載互聯(lián)功能完備齊全的車型確實要花費不少，但我們的中國品牌相對而言性價比一下就高了起來太闺，就拿吉利全新帝豪來講，10萬元你能享受全套的G-Netlink服務嘁圈，但如果你想享受安吉星所有的功能省骂，對不起，即使是17萬元拿下科魯茲也不能享有遠程啟動等功能最住，更遑論與帝豪價格相近的科沃茲等車型钞澳。所以，車載互聯(lián)系統(tǒng)還不光要看功能性涨缚，車主能享受到多少同樣是一項硬性考量標準轧粟。
作者：汽車時報
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