共享經(jīng)濟(jì)成為了風(fēng)口上的話題澎粟，共享單車、共享充電寶因?yàn)檫@場(chǎng)風(fēng)正忙的不亦樂(lè)乎护侮。
數(shù)十億的資產(chǎn)紛紛涌入到共享單車，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)老大的地位储耐，補(bǔ)貼戰(zhàn)又一次出現(xiàn)羊初， 對(duì)比已經(jīng)發(fā)生過(guò)的美團(tuán)VS餓了么、UberVS滴滴什湘。未來(lái)的格局是否要走向并購(gòu)的形式长赞？
再聚集視野到共享單車的盈利模式上，無(wú)一例外都使用了里程小時(shí)收費(fèi)制闽撤。
相比而言得哆，mobike收取押金299，龐大的資金沉淀能夠緩解高額成本帶來(lái)的不便哟旗，也因該成本帶動(dòng)了車輛的低損失率贩据。如果要打持久戰(zhàn)，只會(huì)有二種情況：
1闸餐、ofo憑借低成本火速占領(lǐng)市場(chǎng)饱亮，短時(shí)間用補(bǔ)貼戰(zhàn)擊敗mobike；
2舍沙、mobike利用ofo高損失率近上，長(zhǎng)久作戰(zhàn)，從而拖垮ofo场勤。
無(wú)論誰(shuí)在未來(lái)稱王稱霸戈锻，可是共享單車的商業(yè)價(jià)值是否有那么龐大？
當(dāng)下已存在的未來(lái)商業(yè)發(fā)展模式：
1和媳、里程+小時(shí)收費(fèi)制
2格遭、mobike押金積攢池的商業(yè)運(yùn)作
3、高頻率使用的單車app打開(kāi)前的廣告植入
也許一年后留瞳，一家獨(dú)大的情況拒迅，里程+小時(shí)的商業(yè)模式是最有利潤(rùn)的情況。
現(xiàn)在她倘，ofo面臨的處境并不好受璧微。
依我看來(lái)，ofo需要做出以下策略改變硬梁。
1前硫、收取數(shù)元包月費(fèi)。
2荧止、主要戰(zhàn)場(chǎng)從如何壓過(guò)mobike轉(zhuǎn)移到如何加速車輛的流通性屹电。
3阶剑、車鎖的設(shè)計(jì)。
4危号、ofo app不單單是一個(gè)解鎖工具牧愁，而是一個(gè)生活出行app。
否則外莲，ofo或許只能成為資本運(yùn)作的一個(gè)往事猪半。
