上一篇介紹了馬拉松丈量時自行車的基本騎行原則，這一篇主要來說一說米者，丈量時自行車如何翻越障礙進行丈量的。
翻越類似門障礙方法
丈量時自行車碰到了柵欄、隔離帶或一些類似門一樣的障礙物時猾浦，不要突然的拐彎去躲避障礙物，慢慢減速騎行到障礙物前灯抛，當前輪接觸到障礙物時掐住前車閘后停止自行車金赦，在后輪垂直地面的位置上用粉筆畫出標記線，再將掐住前閘的自行車前輪前沿放回到畫出的標記線處对嚼，重新將自行車推到障礙物前夹抗，然后再次把自行車的前車輪鎖定，搬過障礙物后讓自行車的后車輪對準剛才前車輪所對應(yīng)停止在障礙物前的位置纵竖。這樣翻越障礙完成漠烧，可以繼續(xù)丈量。
這樣丈量方法適用于類似門一樣的障礙物磨确，主要是這樣的障礙物很窄沽甥，其本身的寬度可以忽略不計，只要在測量時通過以上的方法乏奥，加上前車輪在翻越障礙之后沒有走的距離摆舟，就完成了丈量。
翻越類似汽車障礙方法
丈量時自行車碰到類似停放汽車的障礙時，這樣的障礙物不像類似門一樣的障礙物恨诱，障礙物本身的寬度可以忽略不計媳瞪，因此丈量此類的障礙物時方法也不同。
首先緩慢的減速到障礙物并鎖死自行車前輪照宝，抬起鎖死前輪的自行車蛇受，進行一個與行進路線垂直90度角的搬運，如何確定垂直的路線可以依據(jù)路上的人行橫道線厕鹃、馬路對面的燈桿兢仰、電線桿或者一棵正對的樹。搬運過障礙物的寬度后剂碴，觀察前方?jīng)]有障礙可以正常的騎行時把将，放下鎖死前輪的自行車，繼續(xù)騎行直到騎過障礙物的長度后忆矛，再次鎖死前輪搬運自行車到之前被阻擋的行進路線上察蹲，然后繼續(xù)騎行。
這樣的丈量方法適用于丈量騎行時前方正好有一輛或幾輛停在路邊汽車或者一小段賽前需要修好的路面催训。
如果停放汽車在路的內(nèi)側(cè)彎道時洽议，由于停在了運動員跑進的最近路線上，所以搬運自行車進行垂直移動時漫拭，不能向彎道的外側(cè)移動亚兄，這樣丈量的路線不在最近路線上，而使所丈量的馬拉松路線變短嫂侍，正確的方式儿捧，是向內(nèi)側(cè)彎道垂直移動，但如果內(nèi)側(cè)彎道被車輛徹底占用挑宠，無法通過自行車時，這種情況只能使汽車開走颓影，然后再進行丈量各淀。
穿越車流量大的道路
丈量馬拉松路線時，為了更好的騎出最近路線诡挂，往往需要從一個彎道的頂點切向另一個彎道的頂點碎浇，甚至?xí)霈F(xiàn)逆著車流的方向騎行以及對角線式橫穿整個路面。因而馬拉松丈量一般在車流比較少的傍晚或午夜進行璃俗，而且最好有警車參與的護送隊奴璃，這樣才能保證丈量人員的安全同時保證馬拉松路線的精準。這樣的護送隊一般由三輛車組成城豁，第一輛是開道的警車苟穆，后面兩輛是輔助丈量人員所乘，成品字型把丈量員保護到其中。
但即使這樣在車流密集或車速比較快的主干道時（國道雳旅、高速路）或干脆沒有護送隊時跟磨，為保證人員的安全，丈量員必須采取另外的丈量方法來穿過車流密集的道路攒盈。
如：騎行時從左轉(zhuǎn)彎的彎道進入一段道路后需要在下一個路口進行右轉(zhuǎn)彎抵拘，這樣騎行丈量的最短路線是兩個彎道頂點之間的連線，也就是需要沿對角線橫跨整個路面型豁，在沒有安全保證的基礎(chǔ)下僵蛛，丈量員可以在左轉(zhuǎn)彎和直段路交界點處，鎖死自行車前輪垂直道路行進方向把自行車搬到道路的對面迎变，然后貼近馬路沿30厘米處騎行直段路后右轉(zhuǎn)彎進行丈量充尉。
這樣丈量只有微小的誤差，但保證了丈量人員的安全氏豌。如：路寬10米喉酌，路段長100米，需要騎行的長度是100.5米泵喘，實際騎行100米泪电，誤差為50厘米。當路段長度越長其誤差越小纪铺，可以忽略不計相速。
人的障礙
在騎行丈量時還會碰到許多行人、跑者鲜锚、騎車以及在路邊閑聊或做各種事情的人突诬，他們的位置正好擋在你騎行的最近路線上，這時一定要減速或停下來芜繁，很禮貌的說明原因旺隙，讓他們離開所在的位置，然后繼續(xù)丈量骏令。
這些是丈量員必須掌握的騎行原則和遇到障礙時的解決方法蔬捷，必須在實踐中不斷的磨練才能真正的靈活運用。
