2月14日累提，美團(tuán)江蘇渠道經(jīng)理朱彪在脈脈上披露，美團(tuán)打車已經(jīng)在2月13日晚上上線測(cè)試恍箭。該消息得到了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的證實(shí)刻恭，不過(guò)打車服務(wù)只在南京試運(yùn)行。
在南京本地打開美團(tuán)手機(jī)APP，在APP頂端分類一欄鳍贾，即可看到“美團(tuán)打車”入口鞍匾。進(jìn)入之后，就可以輸入出發(fā)與目的地骑科，并看到周邊運(yùn)行車輛信息橡淑。叫車成功之后，可以使用包括銀聯(lián)卡咆爽、微信支付梁棠、QQ錢包等支付方式進(jìn)行付款。美團(tuán)打車業(yè)務(wù)和滴滴使用界面相像斗埂，流程也類似符糊。
在南京地區(qū)出現(xiàn)“美團(tuán)打車”更多的是試水作用，原因在于呛凶，美團(tuán)并沒有在北上廣等城市測(cè)試男娄，這樣可以測(cè)試打車的效果和市場(chǎng)反應(yīng)。另一方面漾稀，網(wǎng)約車牌照全國(guó)只有兩張模闲，美團(tuán)尚未申請(qǐng)下來(lái)，如果把業(yè)務(wù)貿(mào)然鋪開崭捍，有巨大的法律風(fēng)險(xiǎn)尸折。
對(duì)于美圖進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域，質(zhì)疑聲殷蛇，喝彩聲都有实夹。質(zhì)疑者主要認(rèn)為，在經(jīng)歷了幾輪洗牌和補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后粒梦，后發(fā)者的門檻其實(shí)已經(jīng)很高了收擦。以易到用車為例，曾經(jīng)依賴攜程做大谍倦，補(bǔ)貼大戰(zhàn)中難以為繼塞赂，賣給了樂視。賣身樂視后的易到用車想繼續(xù)融資又遭遇了網(wǎng)約車新政昼蛀，步履維艱宴猾。網(wǎng)約車新規(guī)的出臺(tái)給這一市場(chǎng)增加了很多不確定性，其他幾家也都在努力適應(yīng)之中叼旋。
美團(tuán)做打車業(yè)務(wù)的思路和動(dòng)機(jī)都很容易理解：美團(tuán)希望在用戶生活服務(wù)消費(fèi)前后仇哆，直接使用美團(tuán)來(lái)解決出行問(wèn)題，既可以增加用戶黏性夫植，提升用戶體驗(yàn)讹剔，同時(shí)也可以提振投資人信心油讯，融到更多資金。據(jù)媒體報(bào)道延欠，在過(guò)去的2016年陌兑，美團(tuán)的估值大幅縮水，公司估值從180億美金下降到100億由捎，降幅超過(guò)三分之一兔综，同時(shí)仍處于巨額虧損狀態(tài)，尚未盈利狞玛。目前缺乏造血能力的美團(tuán)需要一個(gè)越來(lái)越大的資本故事软驰，就像賈躍亭不斷用“顛覆”“窒息”來(lái)形容的“生態(tài)化反”一樣。
相比于這些先行者心肪，美團(tuán)的最大優(yōu)勢(shì)就是各地網(wǎng)約車規(guī)定都已落地锭亏，少了很多摸著石頭過(guò)河的不確定性和試錯(cuò)成本，對(duì)于過(guò)去一年缺乏優(yōu)質(zhì)投資項(xiàng)目的資本來(lái)說(shuō)硬鞍，無(wú)疑是值得跟進(jìn)的贰镣。
進(jìn)入出行領(lǐng)域會(huì)是一個(gè)好選擇嗎？
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是這樣講述新增的出行服務(wù)的：“此番在南京試運(yùn)行網(wǎng)約車服務(wù)膳凝，也正是基于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)平臺(tái)上的用戶需求。打車業(yè)務(wù)的推出恭陡，除了能夠?yàn)槟暇┑貐^(qū)用戶提供更豐富的出行選擇蹬音，還可在為用戶提供‘吃喝玩樂’服務(wù)的同時(shí)，一體化解決‘行’的問(wèn)題休玩≈”
美團(tuán)想要把所有相關(guān)領(lǐng)域的錢都賺了，也就是所謂“大包大攬”模式拴疤。愿景很美永部，前途卻并不樂觀。美團(tuán)并不是第一個(gè)有這樣想法的平臺(tái)呐矾。美團(tuán)從吃喝玩樂切入到出行苔埋，Uber則反過(guò)來(lái)從出行切入到吃喝玩樂。在美國(guó)蜒犯，Uber已推出UberEATS（餐飲）组橄、UberRush（快遞）等業(yè)務(wù)，它可以送燒烤罚随、鮮花甚至冰淇淋玉工。在中國(guó)它有過(guò)類似嘗試，去年5月淘菩，Uber在杭州等城市推出UberLife（優(yōu)生活）遵班，讓乘客在車上發(fā)現(xiàn)好吃的、好玩的、有趣的城市生活服務(wù)狭郑；7月則推出了“優(yōu)步（Uber）旅行計(jì)劃”腹暖，與旅游產(chǎn)業(yè)各類合作伙伴一起為其乘客提供旅游相關(guān)的各色服務(wù)，從交通切入愿阐，再到信息微服、交易等等。然而缨历，這些故事能否繼續(xù)下去都取決于造血能力以蕴，而出行領(lǐng)域的補(bǔ)貼大戰(zhàn)導(dǎo)致相關(guān)娛樂領(lǐng)域供血不足，并最終失敗辛孵。
面對(duì)財(cái)力雄厚的滴滴丛肮，Uber幾乎把從全球市場(chǎng)得到的利潤(rùn)都投入了中國(guó)區(qū)的燒錢大戰(zhàn)，一年燒掉幾十億美元魄缚，在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)候宝与，僅杭州一個(gè)城市一周就要燒掉一個(gè)億，柳甄說(shuō)自己在簽合同的時(shí)候“手都在發(fā)抖”冶匹。
從過(guò)往嘗試來(lái)看习劫，吃喝玩樂與出行雖然看上去可以結(jié)合，但當(dāng)全球最大的出行平臺(tái)做不好吃喝玩樂時(shí)嚼隘，中國(guó)最大的吃喝玩樂平臺(tái)想要做好出行诽里，同樣不容易。更何況他們面對(duì)的還是同一個(gè)勁敵——已經(jīng)成為中國(guó)區(qū)出行領(lǐng)域霸主飞蛹，并著手向全球擴(kuò)張的滴滴谤狡。
目前網(wǎng)約車牌照全國(guó)只有兩家，滴滴和美團(tuán)都尚未申請(qǐng)到卧檐，而雙方都經(jīng)歷過(guò)補(bǔ)貼大戰(zhàn)一路摸爬滾打墓懂，雙方財(cái)力都非常雄厚，在各自領(lǐng)域都擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)霉囚。從各個(gè)角度來(lái)看捕仔，兩家都可以說(shuō)是旗鼓相當(dāng)盈罐，如果兩強(qiáng)角力逻澳，確實(shí)難料將來(lái)。
補(bǔ)貼大戰(zhàn)本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是資本大戰(zhàn)暖呕，早期的巨額補(bǔ)貼是為了培養(yǎng)用戶習(xí)慣斜做，擊垮對(duì)手的戰(zhàn)略，滴滴在于Uber握手言歡之后湾揽，已經(jīng)形成事實(shí)上的壟斷地位瓤逼，并開始收割用戶與車主笼吟。在神州，易到霸旗，“國(guó)家隊(duì)”首汽約車尚不能形成當(dāng)初Uber對(duì)滴滴的威脅之時(shí)贷帮，選擇這時(shí)進(jìn)入的美團(tuán)或許能攪動(dòng)這片池塘，讓用戶得到更多實(shí)惠诱告。盡管資本不樂見競(jìng)爭(zhēng)撵枢，但只有競(jìng)爭(zhēng)才能帶來(lái)效率。
