? 第一節(jié)??? 福特與汽車
有人得出一門學(xué)科形成尉剩，實(shí)踐上必須具備三個(gè)條件：
其一真慢、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與理論升華；
其二理茎、深度的理論研究者黑界，并廣泛地傳播；
其三皂林、指導(dǎo)實(shí)踐朗鸠，并取得優(yōu)異的成績(jī)；
近代營(yíng)銷學(xué)產(chǎn)生于市場(chǎng)的實(shí)踐础倍，反過來烛占，為企業(yè)的營(yíng)銷實(shí)踐作指導(dǎo)，貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的每個(gè)環(huán)節(jié)沟启，起到了關(guān)鍵性的作用忆家。
亨利.福特并不是一位稱職的理論研究者，而以不斷試錯(cuò)的實(shí)驗(yàn)方式美浦，為近代營(yíng)銷學(xué)的形成提供生動(dòng)的營(yíng)銷實(shí)踐成果弦赖。
營(yíng)銷無(wú)處不在。不論做什么樣的事浦辨，即使嘴上說討厭“營(yíng)銷”蹬竖，卻做了“營(yíng)銷”的事情沼沈。
當(dāng)年亨利.福特頭腦里并沒有“營(yíng)銷”這個(gè)概念，卻無(wú)意識(shí)地做好“營(yíng)銷”中的某些環(huán)節(jié)工作币厕，并取得汽車史上整整一個(gè)世紀(jì)難以超越的業(yè)績(jī)列另。
1885年在遙遠(yuǎn)的德國(guó)，工程師卡爾..奔馳開發(fā)了“奔馳一號(hào)”旦装，經(jīng)歷15年页衙，至1900年杀怠，美國(guó)注冊(cè)汽車只有8000輛俊庇。據(jù)說，清朝的慈禧是奔馳公司的第一個(gè)中國(guó)客戶撇寞，現(xiàn)在的奔馳想以高價(jià)購(gòu)回這一輛老古董呻袭。
1904年到1905年眨八，亨利.利蘭生產(chǎn)出3863輛加大凱迪拉克，累計(jì)銷售了8000輛左电。
那個(gè)時(shí)代廉侧，汽車就是一個(gè)全新的產(chǎn)品，即將替代馬車成為一種新型的交通工具篓足。就像上個(gè)世紀(jì)90年中國(guó)出現(xiàn)的電商段誊、社交等平臺(tái)一樣，將會(huì)在一個(gè)新生的行業(yè)里誕生超級(jí)的英雄和富豪們栈拖。
亨利.福特以敏銳的眼光连舍，看到一個(gè)廣闊的汽車市場(chǎng)前景，堅(jiān)定了自主創(chuàng)業(yè)的信念辱魁，從以后他所做的事情來看烟瞧，支撐他走過了事業(yè)的艱難歲月，直到取得優(yōu)異的成績(jī)染簇。
據(jù)說他并不擅長(zhǎng)于理論参滴，也不擅長(zhǎng)于自己動(dòng)手，很少閱讀專業(yè)技術(shù)著作锻弓，完全靠實(shí)驗(yàn)不斷試錯(cuò)砾赔。
他真正的本事是吸引能人按照自己的想法做實(shí)驗(yàn)。
他如何吸引能人呢青灼？至少說明他具備商業(yè)的特質(zhì)暴心，擁有獨(dú)特的營(yíng)銷創(chuàng)造力的條件：
其一、歷史賦予他的使命杂拨，成為創(chuàng)業(yè)的精神動(dòng)力专普；
他構(gòu)想用機(jī)器來生產(chǎn)汽車，像生產(chǎn)蠟燭或者火柴那樣用機(jī)器來生產(chǎn)汽車弹沽，就必須先開發(fā)出汽車的產(chǎn)品原型檀夹，一輛能夠用機(jī)器加工生產(chǎn)的汽車原型筋粗。
拿今天的話來說，就是打造具有魔力的產(chǎn)品炸渡，才能足夠吸引消費(fèi)者的關(guān)注娜亿，并滿足消費(fèi)者的需求。
那個(gè)時(shí)代蚌堵，絕大多數(shù)的消費(fèi)者腦海里全是馬車的認(rèn)知买决，對(duì)于“汽車”的認(rèn)知，還屬于一個(gè)非常陌生的概念吼畏。
亨利.福特想出一個(gè)全新產(chǎn)品的名稱——“汽油馬車”督赤，后來人們熟悉了這個(gè)產(chǎn)品，就直接簡(jiǎn)稱“汽車”宫仗。
其二够挂、占據(jù)優(yōu)秀的平臺(tái)，定位自己的角色藕夫，打造個(gè)人IP；
亨利.福特從小就喜歡機(jī)械裝置枯冈，癡迷于機(jī)器神奇的功效毅贮，擺弄的玩具就是各種工具。13歲學(xué)會(huì)修表尘奏、修機(jī)器滩褥，17歲進(jìn)入機(jī)械廠當(dāng)學(xué)徒，28歲成為愛迪生公司的機(jī)械師炫加，初任月薪40美元瑰煎，表現(xiàn)優(yōu)異，從1891年到1896年俗孝，一再加薪酒甸，從75美元、90美元赋铝、100美元一路加到140美元插勤，并晉升為一個(gè)街區(qū)變電站的首席機(jī)械師。
大家應(yīng)該認(rèn)識(shí)愛迪生革骨？一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)陌l(fā)明家和企業(yè)家农尖，在那個(gè)時(shí)代就具有相當(dāng)大的影響力。亨利.福特?fù)碛羞@樣優(yōu)秀的平臺(tái)良哲，足夠提升自己的社會(huì)價(jià)值盛卡，就像今天某人從阿里退出，自立門戶創(chuàng)業(yè)筑凫，同樣能夠吸引一群人的關(guān)注滑沧。
據(jù)說喇颁，當(dāng)年亨利.福特在愛迪生的公司，主要職責(zé)是值班嚎货，要求24小時(shí)待命橘霎，一旦出現(xiàn)故障立即予以排除，確保居民和街道的供電殖属。
這份工作可以使福特從事自己感興趣的事情姐叁，利用愛迪生公司的設(shè)備條件做汽車有關(guān)的實(shí)驗(yàn)。
三洗显、敏銳的市場(chǎng)洞察力外潜，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)；
1900年后挠唆，美國(guó)汽車市場(chǎng) 形成了兩個(gè)不同的發(fā)展方向：
其一处窥、以亨利.利蘭為代表的“精英路線”，尤其是豪華轎車定價(jià)高玄组、利潤(rùn)厚滔驾，吸引著諸多投資人的眼球。
其二俄讹、以?shī)W爾茲為代表的“大眾路線”哆致，當(dāng)時(shí)奧爾茲只賣450美元，銷量占美國(guó)汽車總銷量12000輛的1/4患膛。盡管奧爾茲引擎功率太小摊阀，上不了陡坡，但很受平民百姓的追捧踪蹬。
福特毅然地選擇了“大眾路線”胞此，注定了一條成功之路，同時(shí)也埋下了失敗的種子跃捣。
他從奧爾茲的暢銷中看到了方向漱牵，也看到了自己的未來。
他意識(shí)到自己的未來 要做什么枝缔，即開發(fā)并生產(chǎn)出一輛價(jià)廉物美的汽車布疙。
他意識(shí)到自己未來的機(jī)會(huì)所在，即奧爾茲做到了馬能夠做到的一切愿卸，而他要做到汽車能夠做到的一切灵临。
他似乎一生的目的就是要為消費(fèi)者大眾找到一輛夢(mèng)寐以求的汽車。
他對(duì)身邊的人說：“新車將成為所有人（除了富人）的全部趴荸，將成為城市居民的日常交通工具和農(nóng)戶的新助手儒溉，將給所有地方所有被汽車時(shí)代遺忘的人帶來自由”。
盡管這樣发钝，福特的創(chuàng)業(yè)之路并非一帆風(fēng)順顿涣，1899以后波闹，兩次創(chuàng)辦汽車失敗。直到1903年涛碑，等來詹姆斯.卡曾斯精堕，以大股東并作為福特的助手進(jìn)入剛成立的公司，這個(gè)公司就是活到今天的福特汽車公司蒲障。
要在美國(guó)汽車市場(chǎng)取得成功歹篓，并非一件容易的事情。從1895年到1905年揉阎，美國(guó)先后注冊(cè)的汽車公司達(dá)3000多家庄撮。
有點(diǎn)像汽車界的“百團(tuán)大戰(zhàn)”，迷茫著一層看不見的競(jìng)爭(zhēng)硝煙毙籽，一不小心就會(huì) 被淘汰出局洞斯。
福特意識(shí)到必須苦下功夫打造 具有魔力的汽車，弄清楚一件事情坑赡，究竟要找的是一輛什么汽車烙如。
一般而言，行家里手心中不是空洞的垮衷，而是孕育著一件美好的東西厅翔，持之以恒、假以時(shí)日搀突，終究會(huì)呼之而出的。
從 1903年到1908年熊泵，最初的5年仰迁，福特依然專注于汽車開發(fā)，一連開發(fā)了19款顽分，其中9款投入生產(chǎn)和銷售徐许，即A、B卒蘸、AC雌隅、C、F缸沃、K恰起、N、R趾牧、S检盼，有雙缸、四缸和六缸翘单。
福特從1906年C吨枉、F型車銷售中確信蹦渣，市場(chǎng)需要更小、更廉價(jià)的高質(zhì)量汽車貌亭。
接著在1906年推出N型柬唯、讓公眾大吃一驚，售價(jià)500美元圃庭，訂單紛至沓來锄奢、應(yīng)接不暇，當(dāng)年銷售8500輛冤议，把對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了后面斟薇。
1907年推出R和S型，同樣暢銷恕酸。
至此福特已經(jīng)意識(shí)到一輛理想的車型瓜熟蒂落了堪滨，這就是1908年問世的T型汽車。
1908年10月蕊温，福特打出一則廣告：“四缸袱箱、20馬力、5乘客义矛、850美元的福特四門有篷車”发笔，廣告的語(yǔ)言簡(jiǎn)單、直白凉翻、突出賣點(diǎn)了讨，吸引著成千上萬(wàn)的消費(fèi)大眾。
當(dāng)時(shí)同類汽車的均價(jià)是2100美元制轰，T型汽車便宜一半還多前计。
T型汽車的賣點(diǎn)是耐用、易操作垃杖、維護(hù)簡(jiǎn)便男杈。
企業(yè)的成功，莫過如此调俘，開創(chuàng)一個(gè)時(shí)代伶棒。
T型汽車問世后的1910年，美國(guó)注冊(cè)的汽車達(dá)到了50萬(wàn)輛彩库。
按照 德魯克的說法肤无，企業(yè)只有一個(gè)恰當(dāng)?shù)亩x，侧巨，就是吸引和留住顧客舅锄。
后來，1999年美國(guó)汽車工業(yè)評(píng)選“世紀(jì)之車”時(shí)，T型汽車眾望所歸名列榜首皇忿。
福特在推出T型汽車的整個(gè)過程畴蹭，從來就沒有無(wú)視、忽視或輕視過消費(fèi)者的需求鳍烁。
T型汽車是福特及其團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期努力的結(jié)晶叨襟，是一系列車型在投放市場(chǎng)中不斷試錯(cuò)的結(jié)果。
T型汽車的成功及其爆發(fā)性增長(zhǎng)的需求幔荒，是福特與大眾消費(fèi)市場(chǎng)互動(dòng)的結(jié)果糊闽。
絕大多數(shù)人需要價(jià)廉物美的產(chǎn)品。這是客觀存在的爹梁，不是福特的假設(shè)右犹，誰(shuí)都知道的事情。
無(wú)論過去姚垃、現(xiàn)在念链、還是將來、大眾永遠(yuǎn)需要價(jià)廉物美的東西积糯。
我們習(xí)慣于稱贊福特是一個(gè)生產(chǎn)天才掂墓，其實(shí)他真正的才干在于營(yíng)銷。他除了 懂汽車 的一切看成，更懂得消費(fèi)者的偏好君编、購(gòu)買方式、生活方式等川慌。
如何才能生產(chǎn)出價(jià)廉物美的產(chǎn)品吃嘿？
100年以前的福特遇到問題，跟現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)者遇到的問題一樣梦重，除了一套完美的團(tuán)隊(duì)唠椭、管理、資源忍饰，還得靠先進(jìn)的技術(shù)，才能很好解決這個(gè)問題寺庄。
