蘋果公司10億美元投資滴滴方仿，震驚了朋友圈固棚，連程維本人也是有點(diǎn)受寵若驚的，不然也不會(huì)說出“Apple的認(rèn)可令成立四年的滴滴深受鼓舞”這樣的話仙蚜。

蘋果的大手筆確實(shí)有點(diǎn)出人意料此洲，要知道，和谷歌委粉、Facebook等科技巨頭相比呜师，蘋果在投資上是出了名的“摳門”，甚至都沒有專門的投資部門贾节，對(duì)美國(guó)本土外的企業(yè)更是鮮見出手汁汗。這次突然大方起來，究竟是為什么呢栗涂？

我們所預(yù)言的智能出行未來知牌，可能真的不遠(yuǎn)了！

▍避稅

蘋果有超過2000億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備斤程，其中超過90%都在海外角寸，這部分資金不方便收回，因?yàn)榘凑彰绹?guó)的稅收政策暖释，海外資金回流需要繳35%的稅袭厂。

這意味著，要想把這部分錢拿回美國(guó)球匕，將給美國(guó)政府交上將近600億美元的稅纹磺，精明如庫克，當(dāng)然不愿意亮曹。這時(shí)候橄杨，投資就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

問題是照卦，避稅的方式千千萬萬式矫，投資更是有很多目標(biāo)，但為什么中獎(jiǎng)的是滴滴役耕？

▍研究中國(guó)市場(chǎng)

中國(guó)是蘋果僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)采转，也是蘋果的搖錢樹，但是最近蘋果在中國(guó)過得并不算順意。自身創(chuàng)新乏力故慈，靠換殼已經(jīng)不大能滿足國(guó)內(nèi)用戶裝X的意愿板熊，加上國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，蘋果手機(jī)的銷量增速放緩察绷。

樂視入股易到用車之后干签，近期在易到充值1500元，就可以免費(fèi)獲贈(zèng)一款價(jià)值1099元的樂2手機(jī)拆撼，在滴滴上充值送蘋果手機(jī)的希望不大容劳，但如果滴滴司機(jī)可以優(yōu)惠購買iPhone呢？如果在滴滴的消費(fèi)積分可以兌換成購買iPhone的優(yōu)惠呢闸度？

更重要的是竭贩，迫于監(jiān)管壓力關(guān)閉iTunes Movies和iBooks Store，讓蘋果在中國(guó)的增長(zhǎng)陷入停滯筋岛。

反觀滴滴出行娶视，雖然強(qiáng)烈沖擊著出租車市場(chǎng)這個(gè)龐大的利益群體晒哄，但似乎和相關(guān)部門的關(guān)系協(xié)調(diào)得還不錯(cuò)睁宰，所以，庫克在接受路透社的采訪說了一番意味深長(zhǎng)地話：

我們做這個(gè)投資決定有幾個(gè)戰(zhàn)略原因寝凌，包括有機(jī)會(huì)去學(xué)習(xí)更多關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的細(xì)分領(lǐng)域柒傻。

看來，就算是和奧巴馬談笑風(fēng)生的庫克较木，在中國(guó)也還是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)的红符。

▍推廣Apple Pay

3個(gè)月前，Apple Pay 正式入華伐债，在熱鬧了一陣子之后重歸平靜预侯。

最主要的問題，還是用戶習(xí)慣和支付場(chǎng)景峰锁。這兩樣?xùn)|西培養(yǎng)起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢萎馅。微信和支付寶為此可沒少花錢去補(bǔ)貼和教育市場(chǎng)。作為后來者虹蒋，又沒有明顯優(yōu)勢(shì)的Apple Pay要想撬動(dòng)微信支付寶的份額談何容易糜芳。

何不換個(gè)思路？

微信和支付寶可以在滴滴上共存魄衅，Apple Pay為什么不可以呢峭竣？

對(duì)用戶來說，用滴滴打車的時(shí)候或許又可以多一種支付方式了晃虫。盡管皆撩，可能并沒有什么卵用。

▍推廣CarPlay

前文講到哲银，滴滴司機(jī)很有可能以優(yōu)惠價(jià)格買到iPhone扛吞。接下來沮榜，就可以自然地向他們推薦使用CarPlay車載系統(tǒng)了。

對(duì)于滴滴司機(jī)來說喻粹，邊開車邊打電話甚至搶單是常事蟆融，但是這很危險(xiǎn)。有了CarPlay之后守呜，只需要一根Lightning接口線型酥，就可以讓iPhone與汽車儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合。用戶可以輕松查乒、安全地?fù)艽螂娫捗趾怼⒙犚魳贰⑹瞻l(fā)信息玛迄、使用導(dǎo)航由境，以及實(shí)現(xiàn)更多操作。

專業(yè)點(diǎn)來講蓖议，這就是蘋果在布局“車聯(lián)網(wǎng)”和智能車載系統(tǒng)市場(chǎng)虏杰。

▍還有可能……

把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，少年勒虾！

我的偶像keso曾說纺阔，在使用權(quán)比所有權(quán)重要的未來，到了無人駕駛汽車流行的時(shí)候修然，我們個(gè)人可能就不大需要買車了笛钝，出行時(shí)，通過Uber 或滴滴約一輛無人車就OK了愕宋。

蘋果準(zhǔn)備造無人駕駛汽車已經(jīng)是公開的秘密玻靡，但蘋果并沒有出行應(yīng)用。

造無人汽車的樂視有易到中贝，Uber準(zhǔn)備購買50萬輛特斯拉囤捻，而特斯拉據(jù)說也準(zhǔn)備切入拼車市場(chǎng)。智能汽車和智能出行會(huì)是一對(duì)密不可分的兄弟雄妥，準(zhǔn)備造無人駕駛汽車的蘋果需要滴滴的大量出行數(shù)據(jù)最蕾，而滴滴也可以搭上蘋果的智能乃至無人汽車，看見更廣闊的未來老厌。

所以瘟则，蘋果想買的，不僅是當(dāng)下枝秤，更有詩和遠(yuǎn)方醋拧。

如果這些猜想都屬實(shí)，那么蘋果的10億美元真的沒有白花，不過丹壕，更令我激動(dòng)的是庆械，我們所預(yù)言的智能出行未來，可能真的不遠(yuǎn)了菌赖！

我們?cè)谟眯└鼘?shí)際的緯度來衡量下這次收購的現(xiàn)實(shí)意義吧缭乘。

首先，這場(chǎng)收購雙方最核心的利益訴求是什么琉用？

我會(huì)毫不猶豫替滴滴說出一個(gè)最現(xiàn)實(shí)的原因：去納斯達(dá)克敲鐘的時(shí)候堕绩，背后屏幕上升起的DIDI Logo代表著千億的市值。

去年7月滴滴獲得了阿里邑时、騰訊以及一些VC大戶和對(duì)沖基金共30億美元的投資奴紧，這讓公司的資金體量達(dá)到了一個(gè)讓對(duì)手望塵卻步的級(jí)別，它已經(jīng)完全不用擔(dān)心自己是不是專車或者出行領(lǐng)域第一的位置晶丘，更需要做的是如何讓這種第一獲取更大的資本利益黍氮。

所以一年后作為蘋果在中國(guó)投資的最大金額的項(xiàng)目，與其說是戰(zhàn)略投資浅浮，不如說是兩個(gè)巨頭之間對(duì)各自發(fā)展路徑的最后補(bǔ)充沫浆。

這么說原因如下：

第一，蘋果并不是滴滴唯一接觸的尋求投資的公司脑题，但是最需要的一家公司件缸。

其實(shí)在最終敲定蘋果之前铜靶，滴滴這輪融資接觸了一些美股上市公司（因?yàn)闆]被同意叔遂，所以具體哪幾家就不細(xì)說了），但基本都備胎的資質(zhì)大大的争剿，因?yàn)榈蔚芜@一輪投資定的價(jià)錢也是大大的高（這個(gè)完全沒數(shù)據(jù)已艰，深喉透露，歡迎補(bǔ)充）蚕苇，現(xiàn)金流不穩(wěn)定哩掺、或者股價(jià)持續(xù)低迷的上市公司也只能望而卻步。

這時(shí)候滴滴融資的目的已經(jīng)很實(shí)際：打造一個(gè)千億美元的公司涩笤，我最后可是要在納斯達(dá)克打破神話的嚼吞，這是滴滴董事會(huì)最在意的。

看下現(xiàn)在滴滴公布的投資方,里面的主角是：騰訊蹬碧、阿里舱禽、軟銀、平安等VC恩沽，還有一些對(duì)沖基金誊稚。這個(gè)陣容看起來資質(zhì)不錯(cuò)，但在納斯達(dá)克上說服美國(guó)投資者分量還不夠啊。所以滴滴在現(xiàn)在最缺的就是一個(gè)可以背書的“爹”里伯，Google和蘋果兩個(gè)美股扛把子選一個(gè)就解決戰(zhàn)斗了城瞎。Google不能選的理由就不用解釋了，所以僅剩巨頭蘋果疾瓮。

那么脖镀，蘋果為什么需要滴滴呢？

很多人說蘋果這么主動(dòng)扔最大一筆錢出擊是為了地圖狼电、Apple pay认然、道路數(shù)據(jù)？（還有什么無人駕駛漫萄？）

恩卷员，不敢說沒有，不過就滴滴現(xiàn)在的數(shù)據(jù)處理能力稱得上是龐大腾务，但遠(yuǎn)不及精細(xì)毕骡。數(shù)據(jù)在有明確的價(jià)值之前都是YY和空想，所以蘋果這么務(wù)實(shí)的硬件公司買的一定不是數(shù)據(jù)岩瘦。那是什么呢未巫？

無論Apple pay還是地圖還是道路數(shù)據(jù)，這些蘋果能得到很開心启昧，但最最重要的還是一個(gè)讓美國(guó)投資者看到公司在向第二大用戶市場(chǎng)去試探的姿態(tài)叙凡。

蘋果之前無論收購Siri、AuthenTec 這種技術(shù)服務(wù)商還是Beats這類硬件制造商的代表密末，他都很現(xiàn)實(shí)的將其補(bǔ)充進(jìn)自己的業(yè)務(wù)板塊握爷，這些都能直接或間接的振奮股價(jià)、帶來產(chǎn)品的更新或是豐富產(chǎn)品線严里。但這些舉措在2016年開始已經(jīng)變得尤為乏力新啼，技術(shù)和產(chǎn)品的并購已經(jīng)不能在短時(shí)間直接轉(zhuǎn)化為增長(zhǎng)，投資者們的耐心正在逐漸消退刹碾。

滴滴的出現(xiàn)是給了尋求突破性辦法的蘋果另一個(gè)idea：既然非常功利的并購和補(bǔ)充已經(jīng)不奏效燥撞，那我們要向市場(chǎng)和新的資本游戲規(guī)則致敬。

Business insider報(bào)道說迷帜，滴滴的管理團(tuán)隊(duì)在4月造訪了蘋果在 Cupertino 的辦公室物舒，時(shí)隔1個(gè)月交易就達(dá)成了。雙方迅速的敲定的背后是蘋果在開始學(xué)習(xí)一個(gè)新規(guī)則:進(jìn)入一家上層和下層關(guān)系都處理的不錯(cuò)的中國(guó)公司戏锹，以此來拉進(jìn)自己和中國(guó)消費(fèi)者的距離冠胯。

10億美金貴嗎？不知道景用，不過賬上有幾百億美金涵叮，10億去試水蘋果不會(huì)有任何感覺惭蹂。

再說，對(duì)蘋果這種全球巨頭而言割粮，花錢能解決的問題盾碗，那就不是問題。

如果你說蘋果與滴滴上業(yè)務(wù)的進(jìn)展舀瓢，那么目前滴滴無論是用車輛廷雅、數(shù)據(jù)處理能力、技術(shù)的儲(chǔ)備能力京髓、與政府的溝通關(guān)系航缀，這個(gè)帳都不好算，這些都不能成為投資的最重要因素堰怨，所以這次蘋果的進(jìn)步不僅僅是最大一筆中國(guó)投資芥玉，他還在破天荒的交了一筆認(rèn)識(shí)市場(chǎng)的學(xué)費(fèi)。

至于蘋果和滴滴能如何整合备图，這些雙方看著慢慢搞吧灿巧。

現(xiàn)在的滴滴在拿到蘋果的投資后，版圖簡(jiǎn)直可以用完整來形容：

1揽涮，業(yè)務(wù)范圍上通過并購進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)抠藕，部分海外并購也基本完成

2，業(yè)務(wù)形態(tài)上從專車拓展到代駕蒋困、租車盾似、大巴等所有用車領(lǐng)域

3，嘗試打通車的流通環(huán)節(jié)雪标，并且單一領(lǐng)域一旦切入零院，就迅速開始靠用戶量來尋求收割的機(jī)會(huì)。

以上已經(jīng)為Pre-IPO的滴滴做足了功課汰聋，而獨(dú)缺的背景資料現(xiàn)在也齊全了门粪，這相當(dāng)于滴滴這名學(xué)霸在今天以10億美金的收入完成了畢業(yè)考試的最后一科。

接下來我們能看以及滴滴必須展示的就是：一位狀元在納斯達(dá)克登場(chǎng)烹困！

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還有很多知友和一些科技媒體提到，通過滴滴旗下車輛數(shù)據(jù)平臺(tái)的一些整合為無人駕駛鋪路乾吻，或?yàn)樘O果投資的一大要素髓梅，甚至可能與iCar的項(xiàng)目有關(guān)。

我基于目前掌握的信息對(duì)問題思考了下绎签，雖然無人駕駛或者車聯(lián)網(wǎng)或者汽車終端的的故事聽起來很性感也有想象空間枯饿，但路徑真的太長(zhǎng)，至少現(xiàn)階不能成為一筆巨額投資的理由诡必。

至于路徑到底多長(zhǎng)奢方，結(jié)論如何形成的搔扁，就不在這里偏題了。