SPR(The Shortest Possible Route)是丈量員在丈量馬拉松時(shí)所走的最短路線具钥。
SPR有三個(gè)方面的指導(dǎo)作用
1.當(dāng)兩個(gè)或三個(gè)aims（國(guó)際路跑協(xié)會(huì)）丈量員泽腮，同時(shí)丈量一個(gè)馬拉松賽道時(shí)月褥，是通過(guò)什么判斷迹淌，來(lái)選用誰(shuí)丈量的賽道呢古掏？是丈量員的級(jí)別秸应？還是誰(shuí)走的路線最短（SPR）瀑焦？答案是后者荆针。
2.當(dāng)馬拉松比賽時(shí)敞嗡，前導(dǎo)計(jì)時(shí)車上將坐著該馬拉松賽道的丈量員，丈量員將負(fù)責(zé)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)員在指定賽道內(nèi)跑進(jìn)并貼近SPR航背。 北京奧運(yùn)會(huì)男喉悴、女馬拉松賽道上的藍(lán)線就是盡量貼近SPR并給運(yùn)動(dòng)員指引路線用的。
3.SPR不論對(duì)于特邀選手玖媚，還是大眾選手都有很大的指導(dǎo)意義箕肃，熟悉馬拉松賽道深知SPR的選手，將更能經(jīng)濟(jì)時(shí)效的跑完馬拉松今魔，而不會(huì)在多余的路線上浪費(fèi)體力和時(shí)間勺像，從而提高成績(jī)。
SPR的幾種形式
1.連續(xù)的右轉(zhuǎn)彎或左轉(zhuǎn)彎
這樣的路線错森，丈量員是貼近馬路沿30厘米處的位置騎行丈量的（國(guó)際田聯(lián)場(chǎng)內(nèi)賽規(guī)則吟宦，在左手邊有凸沿的跑道時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的實(shí)跑線在距離凸沿30厘米處）涩维。如果跑這樣的路段時(shí)沒(méi)有盡量貼近右手邊馬路沿督函，那你的實(shí)跑距離將變長(zhǎng)。
2.右轉(zhuǎn)彎接著左轉(zhuǎn)彎激挪、左轉(zhuǎn)彎接著右轉(zhuǎn)彎
這樣的路線丈量分為兩種情況辰狡。一種當(dāng)兩個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)相距在500米之內(nèi)時(shí)，丈量時(shí)騎行兩個(gè)轉(zhuǎn)彎頂點(diǎn)的連線垄分，也就是三角形的斜邊宛篇。運(yùn)動(dòng)員跑時(shí)，跑三角形斜邊最短薄湿。
另一種當(dāng)兩個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)相距大于500米以上時(shí) 叫倍，丈量方法是先貼著最近的馬路沿騎行到距離轉(zhuǎn)彎點(diǎn)比較近的一個(gè)固定標(biāo)志物處，然后將自行車平移到馬路對(duì)面豺瘤，繼續(xù)轉(zhuǎn)彎騎行吆倦。運(yùn)動(dòng)員跑這樣的路線時(shí)，同樣跑兩個(gè)轉(zhuǎn)彎頂點(diǎn)之間的連線（三角形的斜邊）是最短的距離坐求，但在實(shí)際中因?yàn)閮蓚€(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)相距比較遠(yuǎn)蚕泽，有可能有上下坡或建筑物等情況的出現(xiàn)，所以很難跑出斜線的最短距離，實(shí)際當(dāng)中大部分運(yùn)動(dòng)員跑的是整個(gè)路段的長(zhǎng)度加上了跑道的寬度须妻。
當(dāng)一條路段的長(zhǎng)度越長(zhǎng)它與斜邊的距離就趨于相等仔蝌，運(yùn)動(dòng)員多跑的距離也就是跑道的寬度。
如：一般城市一條車道寬3.5米荒吏，拿4車道的一條道路為例寬度為14米敛惊，如果這段路長(zhǎng)是500米，那么兩個(gè)轉(zhuǎn)彎頂點(diǎn)之間的連線距離（三角形的斜邊）為500.196米绰更，比直線路段500米只多了19.6厘米瞧挤。由此可知，當(dāng)遇到這種路線時(shí)儡湾，運(yùn)動(dòng)多跑出的距離特恬，實(shí)際就是道路的寬度，道路越寬運(yùn)動(dòng)員跑出的距離就遠(yuǎn)長(zhǎng)盒粮。
3.連續(xù)有弧度的左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎交替出現(xiàn)
這樣的路線也有兩種情況鸵鸥。一種是整幅路都可以使用，丈量時(shí)走兩個(gè)彎道頂點(diǎn)之間的連線丹皱，跑步時(shí)運(yùn)動(dòng)員要把眼光放遠(yuǎn)妒穴，瞄著盡量遠(yuǎn)方的彎道頂點(diǎn)跑直線，而不是被動(dòng)的隨著道路的方向跑進(jìn)摊崭，那樣會(huì)多跑出很多的距離讼油。
另一種是跑道只能使用半幅路，而且當(dāng)這半幅路的寬度比較窄時(shí)呢簸，走彎道的切線就不如隨著道路的方向跑進(jìn)矮台，來(lái)的簡(jiǎn)捷方便，還有道路比較窄時(shí)盡量跑路的中間根时，更有利于跑出最短的路線瘦赫。
4.折返點(diǎn)
折返點(diǎn)有兩種形式：一種是點(diǎn)狀的折返點(diǎn)。另一種是有弧度的折返點(diǎn)蛤迎。這兩種折返點(diǎn)在丈量時(shí)有所不同确虱。但在跑進(jìn)時(shí)方法一樣，盡量采用直線的切入和切出替裆，如果是跑很長(zhǎng)的一段路后到達(dá)折返點(diǎn)校辩，就要采用先靠近折返點(diǎn)一側(cè)的路跑進(jìn)，這樣更經(jīng)濟(jì)時(shí)效辆童。
SPR是馬拉松丈量最重要的原則之一宜咒，如何獲得精準(zhǔn)賽道這是關(guān)鍵的騎行原則，也是跑馬拉松時(shí)前導(dǎo)計(jì)時(shí)車引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)員時(shí)所要遵行的原則把鉴。不同的丈量員丈量同一賽道或一個(gè)丈量員對(duì)同一賽道的兩次丈量故黑，可能出現(xiàn)偏差的基本原因有車輛、計(jì)數(shù)器、環(huán)境溫度倍阐，騎行技術(shù)等概疆，但主要原因是否能更好的騎行出SPR逗威。美國(guó)田協(xié)規(guī)定兩次丈量的偏差必須小于0.08%峰搪，也就是42.195公里的賽道不能超過(guò)33米的偏差.
SPR是馬拉松丈量員丈量時(shí)需要遵循的原則，同時(shí)也是運(yùn)動(dòng)員跑馬時(shí)需要遵循的原則凯旭，只有運(yùn)用這條原則才能更好的跑好馬拉松概耻。
