東航事故調(diào)查初步報(bào)告舟肉,為何沒(méi)有任何有效信息修噪?最終結(jié)果要多久?

股市行情不好路媚,閑暇之余黄琼,扯扯盤面以外的邏輯。

根據(jù)《國(guó)際民用航空公約》規(guī)定整慎,在事故之日起30天內(nèi)脏款,調(diào)查組織國(guó)須向國(guó)際民航組織和參與調(diào)查國(guó)發(fā)送調(diào)查初步報(bào)告,其內(nèi)容通常為當(dāng)前所獲取的事實(shí)信息裤园,不包括事故原因分析及結(jié)論撤师。

如約而至,調(diào)查的初步報(bào)告出來(lái)了拧揽。

目前《“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報(bào)告》已完成剃盾,報(bào)告主要包括飛行經(jīng)過(guò)、機(jī)組機(jī)務(wù)人員淤袜、適航維修痒谴、殘骸分布等事實(shí)信息。

報(bào)告內(nèi)容就不貼出來(lái)了铡羡,網(wǎng)上鋪天蓋地的已經(jīng)普及過(guò)一遍了积蔚。

我是仔細(xì)讀了三遍,愣是沒(méi)看出重點(diǎn)(結(jié)果)烦周,什么飛了多高尽爆,在哪墜機(jī)的,飛前檢查有沒(méi)有異常啊读慎,等等都是一些非核心內(nèi)容教翩,為什么沒(méi)有核心內(nèi)容,等下拆解贪壳。

我看到的唯一重點(diǎn)就是:飛機(jī)脫離巡航高度饱亿,管制員隨即呼叫機(jī)組,但未收到任何回復(fù)。這個(gè)懸疑點(diǎn)彪笼,有待思考钻注,我們放在最后聊。

以下內(nèi)容配猫,純屬個(gè)人猜測(cè)探討幅恋,不喜勿噴。

先來(lái)聊第一個(gè)問(wèn)題:為何沒(méi)有任何有效信息泵肄?

我們需要有一個(gè)初步認(rèn)知捆交,就是初調(diào)報(bào)告的本身,是不包括事故原因分析及結(jié)論的腐巢。

因?yàn)槠纷罚?dāng)前所公布的內(nèi)容,是事件的調(diào)查組公布的冯丙,并且需要公布給國(guó)際民航組織肉瓦。調(diào)查組一般都是由幾個(gè)國(guó)家聯(lián)合國(guó)際明航組織一起所組成的。此次事件調(diào)查組也是一樣胃惜,國(guó)際民航泞莉、中國(guó)(事件發(fā)生國(guó))、美國(guó)(飛機(jī)制造國(guó))所組成的調(diào)查組船殉。

假設(shè):調(diào)查組是由甲鲫趁、乙、丙三人組成利虫,甲(中國(guó))乙(美國(guó)波音)是當(dāng)事方挨厚,丙是國(guó)際民航組織。

即使真相已經(jīng)浮出水面列吼,也很難立刻馬上公布幽崩,事情沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單苦始。

如果問(wèn)題出在我們甲(中國(guó))身上寞钥,或是因?yàn)闄C(jī)組操作原因,或是因?yàn)闅夂蛟蚰把。蚴侨藶榈哪撤N陰謀理郑,等等原因。

敢問(wèn)咨油,如果你作為當(dāng)事人您炉,要不要搞個(gè)新聞發(fā)布會(huì)?發(fā)布會(huì)該怎么講役电?

民眾赚爵、航運(yùn)、遇難者家屬、所造成的眾多損失等等這些問(wèn)題冀膝,要不要思考和計(jì)劃唁奢?

如果問(wèn)題出在乙(美國(guó)波音)身上,或是因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)本身的老問(wèn)題窝剖,或是因?yàn)槟撤N新問(wèn)題故障麻掸,等等原因。

漂亮國(guó)也是需要考慮上述甲所面臨的問(wèn)題赐纱,而且這個(gè)事因?yàn)槠羾?guó)的波音所致的時(shí)間脊奋,這個(gè)事如何跟甲(中國(guó))處理協(xié)商,都是需要時(shí)間的疙描。

最后诚隙,不管事件原因是甲還是乙,都是需要應(yīng)對(duì)?解決后續(xù)問(wèn)題的淫痰。

可能你會(huì)想最楷,是漂亮國(guó)波音的問(wèn)題,那就直接公布按怼籽孙!

對(duì),沒(méi)錯(cuò)火俄,這樣做的話犯建,鍵盤俠高興了,有得噴了啊瓜客,鍵盤俠們都在努力思考适瓦,如何借助這次機(jī)會(huì),好好的噴一下漂亮國(guó)了谱仪。

但在面對(duì)事實(shí)的時(shí)候玻熙,問(wèn)題,不是靠鍵盤來(lái)解決的疯攒。

另外嗦随,還有一個(gè)假設(shè)猜想,甲說(shuō)是乙的原因敬尺,乙說(shuō)是甲的原因枚尼,怎么辦?

如果是這個(gè)問(wèn)題砂吞,那就更好解決了署恍,找好證據(jù)就行了。

但找證據(jù)蜻直,也是需要時(shí)間的盯质。

第二個(gè)問(wèn)題袁串,最終結(jié)果要多久?

既然初步調(diào)查結(jié)果已經(jīng)公布呼巷,經(jīng)過(guò)我們上述的猜想般婆,不管是什么原因,我們都需要勇敢面對(duì)朵逝,靜待真相的到來(lái)蔚袍。

第三個(gè)問(wèn)題,飛機(jī)脫離巡航高度配名,管制員隨即呼叫機(jī)組啤咽,但未收到任何回復(fù)”。

其實(shí)渠脉,這個(gè)聊起來(lái)宇整,就比較長(zhǎng)了,先來(lái)看一張圖芋膘。

這是相對(duì)官方一點(diǎn)的墜機(jī)模擬圖鳞青。

準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō),墜機(jī)過(guò)程分為階段为朋,飛機(jī)第一次極速降低飛行高度后臂拓,試圖拉起過(guò)飛行高度,但最終無(wú)果习寸,第二次極速降低飛行高度后導(dǎo)致墜機(jī)胶惰。

這里的猜想有很多版本:

有F機(jī)長(zhǎng)的原因猜測(cè),看似有邏輯在霞溪,但這是很難成立的版本孵滞。可想而知鸯匹,如果是旁面的認(rèn)為干擾坊饶,管制員呼叫幾組的時(shí)候,機(jī)長(zhǎng)完全是可以回應(yīng)管制員的啊殴蓬。

有波音飛機(jī)本身問(wèn)題的猜測(cè)匿级,這個(gè)飛行曲線說(shuō)明,機(jī)組試圖挽救極速俯沖的飛機(jī)科雳,并且成功拉升根蟹。

這說(shuō)明飛機(jī)的機(jī)械部分應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題脓杉,否則不回在一次極速降低飛行高度后糟秘,重新開始上升。

但是隨后飛機(jī)又失去了控制球散。

這很可能說(shuō)明機(jī)組在和電腦爭(zhēng)奪對(duì)飛機(jī)的控制權(quán)尿赚,否則不會(huì)這樣一下一上的反復(fù)。2018年印尼獅航JT611航班就是這樣墜毀的。

獅航JT611航班2018年10月28日6:23從雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)起飛凌净,13分鐘之后墜毀在雅加達(dá)外海悲龟。

在飛行過(guò)程中,飛行電腦一定要把機(jī)頭往下壓冰寻,屢次被機(jī)組挽救回來(lái)须教,讓飛機(jī)抬頭,但是最后還是搞不過(guò)電腦斩芭,飛機(jī)一頭扎進(jìn)了海里轻腺。

唯一的區(qū)別是獅航JT611機(jī)型是波音737max8,比東航MU5735先進(jìn)了一代划乖。

這個(gè)波音737系列贬养,最家詬病就是在某種情況下,電腦竟然具有超越駕駛員的權(quán)限琴庵,而且這個(gè)權(quán)限關(guān)也關(guān)不掉误算。

最后的猜想,就是硬件問(wèn)題迷殿,類似電影中國(guó)機(jī)長(zhǎng)那樣的情況儿礼,甚至比那樣的情況更加惡劣。

不管是這次初調(diào)報(bào)告為什么沒(méi)有原因庆寺,還是最終結(jié)果要多久蜘犁。

我相信,真相止邮,很快就要浮出水面了这橙。


第二部分、題材上漲邏輯拆解

1导披、旅游屈扎、消費(fèi)-邏輯拆解:主要的原因是國(guó)內(nèi)疫情出現(xiàn)拐點(diǎn)跡象:首先是核心城市上海的新增數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)四日下降,按照這個(gè)節(jié)奏的話撩匕,一兩周后鹰晨,也就是5月上旬,經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序?qū)⒒謴?fù)正常止毕。

其次是廣州模蜡、蘇州等地疫情數(shù)據(jù)也已經(jīng)緩和,廣州市社會(huì)面已連續(xù)4天未發(fā)現(xiàn)陽(yáng)性感染者扁凛,蘇州的數(shù)據(jù)也比較穩(wěn)定忍疾。

整體來(lái)看,隨著管控力度的提升谨朝,本輪以上海為核心的疫情數(shù)據(jù)已經(jīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)卤妒,后續(xù)各地宣布社會(huì)面清零的消息將持續(xù)強(qiáng)化這個(gè)預(yù)期甥绿,上周我們也拆解過(guò),順著疫情后復(fù)蘇的邏輯则披,直接受益的是景點(diǎn)旅游共缕、酒店餐飲、航空電影士复、免稅商場(chǎng)图谷、等消費(fèi)行業(yè),間接受益的有食品飲料等阱洪。

但蜓萄,就個(gè)人來(lái)看,文旅餐飲和電影民航還是比較虛的澄峰,謹(jǐn)慎參與嫉沽,相比較疫情復(fù)蘇還是參照2020年上半年的大消費(fèi)類比較穩(wěn)妥一些。

2俏竞、盤后兩個(gè)方向出消息:

(1)風(fēng)電光伏發(fā)布了最新的發(fā)電裝機(jī)量數(shù)據(jù):截至3月底绸硕,全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量約24.0億千瓦,同比增長(zhǎng)7.8%魂毁。其中玻佩,風(fēng)電裝機(jī)容量約3.4億千瓦,同比增長(zhǎng)17.4%席楚;太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量約3.2億千瓦咬崔,同比增長(zhǎng)22.9%。

裝機(jī)數(shù)據(jù)基本符合預(yù)期烦秩,其中3月份單月新增光伏裝機(jī)2.35GW垮斯,同比增加13%;風(fēng)電新增裝機(jī)2.17GW只祠,同比漲幅28.4%兜蠕,基本持平。

光伏行業(yè)結(jié)構(gòu)上看抛寝,分布式光伏裝機(jī)依然好于集中式熊杨,占比約70%。

(2)ybj三會(huì)發(fā)布了《關(guān)于銀行業(yè)保險(xiǎn)業(yè)支持公路交通高質(zhì)量發(fā)展的意見》盗舰。充分發(fā)揮保險(xiǎn)資金規(guī)模大晶府、期限長(zhǎng)、穩(wěn)定性高的優(yōu)勢(shì)钻趋,鼓勵(lì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)債權(quán)川陆、股權(quán)、股債結(jié)合爷绘、資產(chǎn)支持計(jì)劃和私募基金等形式书劝,參與重大公路交通基礎(chǔ)設(shè)施、新型交通基礎(chǔ)設(shè)施等項(xiàng)目建設(shè)土至。有利于擴(kuò)大公路交建這一塊的投資购对。長(zhǎng)期向?qū)В唐谟绊懹写^察陶因。


第三部分骡苞、關(guān)于指數(shù)拆解

滬指再次打到箱體下沿,明天這一道防守線尤為關(guān)鍵楷扬,一旦再度破位解幽,又加上最近市場(chǎng)短線情緒的崩裂,就會(huì)越走越像2018年的陰跌式股災(zāi)了烘苹。

其實(shí)這幾天的指數(shù)躲株,看不看都無(wú)所謂,指數(shù)看似波瀾不驚镣衡,但實(shí)則這幾天短線出來(lái)個(gè)新詞——天地會(huì)霜定,用來(lái)形容近期連續(xù)出現(xiàn)的地天板,天崩扰福基建望浩、國(guó)統(tǒng)股份、渝開發(fā)惰说、中交地產(chǎn)磨德、南國(guó)置業(yè),等等吆视。

但同時(shí)也出來(lái)個(gè)新詞——地天幫(板)典挑,用來(lái)形容這兩天剛剛出現(xiàn)的反核地天板走勢(shì),如啦吧,暢聯(lián)股份搔弄、步步高、渝開發(fā)丰滑。

實(shí)質(zhì)影響滬指的宏觀因素顾犹,也就是每月(20日)的LPR報(bào)價(jià),降息預(yù)期落空褒墨。但考慮到美債收益率已經(jīng)超過(guò)中債炫刷,所以降息幾乎不太可能,所以也不存在多大的預(yù)期差郁妈。


而創(chuàng)業(yè)板浑玛,來(lái)自兩大矛的暴跌:寧王和陽(yáng)毛

寧德時(shí)代:傳一季度寧德時(shí)代業(yè)績(jī)不到50億,引發(fā)暴跌噩咪。當(dāng)然這只是某個(gè)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)顾彰,不代表事實(shí)如此极阅。講道理的話,由于鋰價(jià)持續(xù)上漲且公司存貨用完涨享,業(yè)績(jī)下降并非不可思議筋搏。至于具體是多少,那只有等公司出財(cái)報(bào)或者指引厕隧。

陽(yáng)光電源:陽(yáng)光電源20CM大號(hào)跌停奔脐,但目前還有67PE估值。一家業(yè)績(jī)下滑的公司能給多少估值那只能憑信仰了吁讨,而熊市最缺的恰恰是信仰髓迎。

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