《徹底看懂自行車功率訓(xùn)練數(shù)據(jù)》讀書筆記（一）
題記
由于《徹底看懂自行車功率訓(xùn)練數(shù)據(jù)：透過功率計(jì)與WKO的監(jiān)控和分析，提升騎乘實(shí)力》該書并沒有在大陸發(fā)行，國內(nèi)玩車的用戶越來越多，萬能的淘寶買了一本乃沙，讀完書狈究，分享給大家理张。
作者介紹
羅譽(yù)寅 目前就讀臺北市立大學(xué)體育學(xué)院運(yùn)動科學(xué)研究所盛末，已有八年長跑訓(xùn)練唁奢，近五年鐵人三項(xiàng)訓(xùn)練，對體能與肌力訓(xùn)練具有濃厚興趣柬焕，致力學(xué)習(xí)與推廣更安全审残、更有效的耐力運(yùn)動訓(xùn)練方法。
什么是功率斑举？
功率搅轿，Power，用來計(jì)算物體在一段時(shí)間內(nèi)所使用的能量富玷，單位：瓦特（Watt璧坟， W）。
自行車上的功率計(jì)是通過自行車內(nèi)部的應(yīng)變計(jì)（Strain Gauge）赎懦，測算接受到驅(qū)動自行車運(yùn)動雙腿的力量雀鹃，同樣單位是Watt。簡單來說铲敛，功率是通過騎行者施加到腳踏上的力量褐澎，再乘以轉(zhuǎn)速來計(jì)算功率，并顯示在碼表伐蒋，智能手機(jī)的APP或者PC終端上工三。因?yàn)榍ㄋ幔覀內(nèi)绻岣吖β士梢蕴岣卟忍さ牧α炕蛘咄ㄟ^提高踩踏的頻率來達(dá)成。國際大環(huán)賽的頂級選手每小時(shí)的平均輸出功率在360W-400W俭正，一般鐵三頂級選手的功率在340W-360W之間奸鬓。
分類
目前市面上的功率計(jì)大概可分為5類：
- SRM牙盤式功率計(jì)
- ROTOR INpower 軸心式功率計(jì)
- STAGES 曲柄式功率計(jì)
- Garmin Vector 腳踏式功率計(jì)
- PowerTap 飛輪式功率計(jì)
起源
1980年德國醫(yī)學(xué)工程師開發(fā)并制造了世界上第一套騎行功率測算裝置，自此以后通過這套技術(shù)的不斷發(fā)展掸读，對自行車訓(xùn)練理論產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響串远。
為什么要使用功率計(jì)？
頂級的車架儿惫、輪組或配件并不會讓車手脫胎換骨澡罚，功率計(jì)可以。
- 更精確肾请、更實(shí)時(shí)的訓(xùn)練強(qiáng)度監(jiān)控工具
功率對于自行車訓(xùn)練來說是十分明確的強(qiáng)度指標(biāo)留搔，因?yàn)樗苤苯拥胤从沉俗孕熊囀帜壳八敵龅牧α浚貏e是對運(yùn)動強(qiáng)度的監(jiān)控方面铛铁。功率是自行車手實(shí)際踩踏出來的力量隔显，并不像心率只是一個生理指標(biāo)。兩者的最大差異在于饵逐，一個是“實(shí)際表現(xiàn)”括眠，一個是“生理反應(yīng)”。另外倍权，功率相對于心率是即時(shí)的掷豺，選手馬上能掌握當(dāng)下的強(qiáng)度，而心率通常有30秒-120秒的延時(shí)账锹，高強(qiáng)度的訓(xùn)練萌业，通常都需要30秒-120秒時(shí)間才能達(dá)到正確的區(qū)間，這種情況下很容易導(dǎo)致選手在訓(xùn)練前半段太用力奸柬，到了后半段出現(xiàn)力竭的情況。除此之外婴程，“心率飄逸”同樣是十分常見的情況廓奕，在長時(shí)間耐力訓(xùn)練時(shí)，即時(shí)穩(wěn)定的輸出功率档叔，心率也會發(fā)生逐漸升高的情況桌粉，這會讓選手無所適從⊙盟模基于自行車訓(xùn)練與比賽時(shí)的特性铃肯，以及心率的先限制因素，功率成為最為合適的指標(biāo)传蹈。 - 準(zhǔn)確的計(jì)算訓(xùn)練量
在過去押逼，大多數(shù)選手會使用距離步藕、時(shí)間來表達(dá)訓(xùn)練量，但這個并不合理挑格，應(yīng)為這樣沒有考慮到“強(qiáng)度”咙冗。如果要準(zhǔn)確的計(jì)算車手的訓(xùn)練量，除了時(shí)間漂彤，距離外雾消，地形，風(fēng)向都會影響訓(xùn)練的質(zhì)量挫望。所以訓(xùn)練量應(yīng)該等于“訓(xùn)練時(shí)間*訓(xùn)練強(qiáng)度”立润，訓(xùn)練時(shí)間越長或者單位時(shí)間內(nèi)強(qiáng)度越大，訓(xùn)練量就越大媳板，功率計(jì)正好彌補(bǔ)了訓(xùn)練強(qiáng)度這個維度的數(shù)據(jù)桑腮。使用功率計(jì)訓(xùn)練，通過功能性閾值功率測試找出自己的FTP后拷肌，就能找到對應(yīng)的強(qiáng)度來訓(xùn)練到旦。 - 收集更多更完善的分析數(shù)據(jù)
在功率計(jì)之前，自行車訓(xùn)練的數(shù)據(jù)除了基本的騎行時(shí)間巨缘，距離添忘，速度，海拔高度之外若锁，就只有心率和踏頻了搁骑，教練和車手只能通過這些數(shù)據(jù)來制定訓(xùn)練計(jì)劃。自從有了功率數(shù)據(jù)后又固，可以獲得更準(zhǔn)確的訓(xùn)練量仲器，根據(jù)訓(xùn)練結(jié)果，針對性的訓(xùn)練不足之處仰冠。另外乏冀，通過功率計(jì)可以更精確的得知運(yùn)動后身體消耗的卡路里，也有利于騎行后的合理補(bǔ)充洋只。 - 便于教練和車手溝通
教練無需每日跟在車手后監(jiān)督訓(xùn)練辆沦，只需要有網(wǎng)絡(luò)，選手上傳數(shù)據(jù)识虚，教練隨時(shí)掌握訓(xùn)練狀況肢扯，給出訓(xùn)練計(jì)劃和意見。 - 鐵三選手的作弊神器
鐵三運(yùn)動中担锤，騎行部分的規(guī)則不允許跟車蔚晨，全程必須以自身力量對抗風(fēng)阻，所以選手在比賽中個人的“配速”就非常重要肛循，過去只能依靠選手自身的經(jīng)驗(yàn)铭腕。有了功率計(jì)后银择，車手可通過過去訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，放心的按照熟悉的功率來訓(xùn)練谨履，免受外在其他因素的影響欢摄。另外，如果對賽道有一定的認(rèn)知笋粟，可以根據(jù)比賽路線的特性怀挠，如爬升高度，坡度編號害捕，風(fēng)向編號绿淋，在賽前擬定出合理的功率配速策略，并在訓(xùn)練時(shí)多家練習(xí)尝盼，在比賽是按部就班的按照策略走吞滞，基本上就可以順利完賽，甚至取得很好的成績盾沫。
通過本篇裁赠，我們了解了什么是功率，以及功率計(jì)的起源赴精，還知道了為什么需要功率計(jì)佩捞，下一篇我們來看一下功率訓(xùn)練中最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)：功能性閾值功率（FTP）。
