轉(zhuǎn)型與協(xié)同颗管，都是大詞，有點(diǎn)玄乎滓走，不過二者常被掛在一起垦江，直把杭州作汴州，特別是當(dāng)一家基因強(qiáng)(chen)大(jiu)的企業(yè)這么說的時(shí)候搅方，其實(shí)比吭，也許，可能姨涡，實(shí)際上衩藤，并沒有想清楚轉(zhuǎn)型/協(xié)同的區(qū)別與聯(lián)系。
轉(zhuǎn)型不外業(yè)務(wù)重組涛漂，產(chǎn)業(yè)升級赏表，商業(yè)模式再造，極端情況下還得壯士斷腕匈仗，向死而生瓢剿。客觀地說悠轩，轉(zhuǎn)型鮮有主動的间狂，大多是形勢所迫，不得不轉(zhuǎn)火架。首先得承認(rèn)業(yè)務(wù)模式不行了鉴象，行業(yè)增長乏力了，"成功經(jīng)驗(yàn)"不靈了何鸡，這是前提纺弊，也是基本認(rèn)知，若沒有骡男，談轉(zhuǎn)型一定是假的淆游，拿來寫年度總結(jié)報(bào)告的。
再說協(xié)同，我曾經(jīng)寫過一段話: 大而不強(qiáng)稽犁，無以談協(xié)同焰望；多而不精，也無以談協(xié)同已亥；名而無利熊赖，更無以談協(xié)同。
不過虑椎，很多人喜歡談協(xié)同震鹉。
協(xié)同，理論上說捆姜，是核心能力的溢出传趾，是盈利模式的正反饋，是范圍經(jīng)濟(jì)和相關(guān)多元化泥技。說白了浆兰，就是你已經(jīng)很NB，還能再NB個(gè)N次方珊豹。
最近通用汽車（GMC）做了件很NB的事：發(fā)布全球第一款可量產(chǎn)的L4級無人駕駛汽車簸呈。《全球首款量產(chǎn)無人駕駛汽車發(fā)布，通用汽車搶灘L4》是的店茶，是通用汽車蜕便，而不是alphabet或Tesla。那是因?yàn)橥ㄓ靡荒昵笆召徚薈ruise贩幻，一家無人駕駛?cè)斯ぶ悄芄窘蜗佟．?dāng)無人駕駛的挑戰(zhàn)呼嘯而來，轉(zhuǎn)型擺在所有汽車業(yè)界面前丛楚，通用也是家傳統(tǒng)企業(yè)族壳，可它選擇了先轉(zhuǎn)型，為轉(zhuǎn)型而協(xié)同鸯檬，收購AI公司决侈，快速迭代與產(chǎn)品化，拿自己的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系去協(xié)同支持新來者喧务，而不是相反。
協(xié)同是往前看枉圃，因應(yīng)未來趨勢功茴，為轉(zhuǎn)型而協(xié)同，外部嫁接和內(nèi)部重構(gòu)自己的能力孽亲。這邊廂坎穿，把挖煤和發(fā)電的攏到一起，那叫托拉斯，不叫為轉(zhuǎn)型而協(xié)同玲昧。
對于某些轉(zhuǎn)型中的企業(yè)栖茉，一心惦著業(yè)務(wù)協(xié)同，仿佛是老樹新枝孵延，但通常都會搞成夕陽產(chǎn)業(yè)添磚加瓦吕漂，舊模式上疊床架屋。究其原因尘应，還是自負(fù)惶凝，把慣性當(dāng)稟賦，把因循作定力犬钢。簡單的做法苍鲜，就是供應(yīng)或銷售內(nèi)部化，求個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條齊全玷犹，或者加杠桿拼盤子混滔，把規(guī)模做大〈跬牵基本上是既轉(zhuǎn)不了型坯屿，更協(xié)不了同。誰來協(xié)同誰? 3D打印去協(xié)同扳手榔頭晴股，還是綠皮車去協(xié)同復(fù)興號?
在侏羅紀(jì)愿伴，恐龍絕不會去跟鴨嘴獸協(xié)同，因?yàn)椴溉閯游飩兛瓷先ヌ缙诘缦妫孔靖艚冢蛞膊缓稀?/p>
隨后，白堊紀(jì)來了寂呛。
換個(gè)角度看怎诫，真正的協(xié)同，最好跟主業(yè)若即若離贷痪，看似有點(diǎn)關(guān)系幻妓，實(shí)際上就是新技術(shù)新市場新模式，是革主業(yè)命的新路數(shù): 披著協(xié)同的皮轉(zhuǎn)型劫拢，掛羊頭賣狗肉肉津，騰籠換鳥，金蟬脫殼舱沧。轉(zhuǎn)型即協(xié)同妹沙，協(xié)同即轉(zhuǎn)型，別糾結(jié)熟吏，別去計(jì)算協(xié)同效應(yīng)有幾塊錢距糖。舊模式老路子上的協(xié)同玄窝，還不如不協(xié)同，專心轉(zhuǎn)你的型悍引，或者干脆恩脂，換個(gè)跑道。
靠趣斤，我又理想化了俩块，其實(shí)不轉(zhuǎn)型&偽協(xié)同，才是真實(shí)世界唬渗。
